Ratta muutmine, ühe- või mitmeosaline?

Paljud autoomanikud on võib-olla kogenud dilemmat, mis puudutab rataste valimist muutmiseks. Lisaks sellele, et erinevad stiilid võivad olla üle jõu käivad, on ka erinevus ühe- ja mitmeosalise velje vahel raskesti eristatav.

Tegelikult võib rattad liigitada nende struktuuri alusel ühe- ja mitmest osast koosnevateks ratasteks. Kuidas peaks siis valima, kui valitakse sepistatud veljed?

Üheosalised sepistatud rattad:

Üheosalised veljed on veljed, mille kogu konstruktsioon on üks tervik, mis on sepistatud ja töödeldud ühest alumiiniumsulamist tükist. Neid nimetatakse ka monoblokkvelgedeks ja need on kõige levinumad veljetüübid.

Üheosalise ratta eelised on see, et see on suhteliselt kergem võrreldes mitmest osast koosnevate ratastega, sellel on parem dünaamiline tasakaal ja see on usaldusväärne, ilma õhulekke ohuta. Nende puuduseks on aga see, et esialgsed investeeringud tootearendusse on suured ja konstruktsioonivõimalused võivad olla suhteliselt piiratud.

sepistatud monoblokk (8)

Mitmest osast koosnevad sepistatud rattad:

Mitmest osast koosnevad rattad võib jagada kahe- ja kolmepoolseteks. Kaheosalised sepistatud veljed koosnevad veljeveljest ja veljepinnast, mis on omavahel poltide abil ühendatud.

Kolmest osast koosnevate sepistatud rataste velg koosneb kahest osast: sisemisest ja välimisest veljest. Seega koosnevad kolmekomponentsed veljed sisemisest tünnist, välimisest tünnist ja velje esiküljest ning need vajavad tihendamist, et tagada õhutihedus pärast kokkupanekut.

Mitmest tükist koosnevate sepistatud rataste puhul on kaks peamist meetodit ratta esikülje ja velje ühendamiseks:

1. Spetsiaalne poltide/mutrite ühendus.

2. Keevitamine (seda tehnikat kasutab Jaapani rattabränd WORK oma kaheosalistel ratastel).

Mitmest osast koosnevad veljed võimaldavad kombineerida eri laiusega ja paksusega veljekülgi ühel veljel. Samuti pakuvad need rohkem võimalusi, kombineerides laiust ja nihkeid. Teisisõnu saab mitmest osast koosnevate rataste spiraale omavahel vahetada. Näiteks kui mõni varras on kahjustatud või kui tahetakse muuta stiili, ei ole vaja kogu ratast välja vahetada. Vaja on vahetada ainult kahjustatud osa ja seejärel kinnitada see suure tugevusega poltide abil.

Tootmisprotsessi keerukuse tõttu on mitmest tükist koosnevate sepistatud rataste tootmiskulud suuremad. Tootmisprotsessi käigus tekitab alumiiniumploki pidev tembeldamine sepistamise käigus siiski väga tiheda molekulaarstruktuuri. Selle tulemusena peavad need veljed vastu suuremale survele.

Lisaks võimaldavad sepistatud veljed tänu oma tihedale struktuurile ja vastupidavusele suurele koormusele loovamaid disainivõimalusi, nagu näiteks elujõulised ja sihvakad spiraalid. Nad pakuvad suuremat disainivabadust.

Näiteks mõned veljed on hõbedast värvi, teised aga mustade ja punaste kahetooniliste kombinatsioonidega, järgides praegusi trende ja pöörates tänavatel pead.

Lennukite mootorilabadest inspireeritud rattakoopade värvid ja kujundused on samuti mitmekesised, rahuldades erinevate autoomanike unikaalseid eelistusi.

Kaheosalised mesilase mustriga veljed, mis kombineerivad mustad veljed hõbedaste spiraalidega, on moodsad ja visuaalselt paeluvad, meelitades neid, kes otsivad uuendusi.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kui ratta muutmise eesmärk on isikupärastamine, võib valida mitmeosalise disaini. Kui aga konkreetseid nõudeid ei ole, võib valida isiklike eelistuste alusel.

Lõppkokkuvõttes on rataste muutmise kõige olulisem aspekt usaldusväärse kaubamärgi valimine. Olenemata sellest, kas tegemist on ühe- või mitmeosalise rattaga, Ningbo Jianglu Auto Parts järgib rangelt professionaalset käsitööoskust, tagades usaldusväärse kvaliteedi.

detsember 27, 2023