Blogi

Autoentusiastidele, kes on kirglikud modifikatsioonide suhtes, ei ole rataste modifitseerimine kindlasti võõras. Velje muutmine on sageli esimene komponent, mida uuendatakse, kui hakatakse modifitseerimisega tegelema.

Enamik inimesi ei oska siiski selgitada konkreetseid erinevusi sepistamise ja valamise vahel. Tegelikult on valamise ja sepistamise erinevate tootmis- ja töötlemismeetodite tõttu nende omadused täiesti erinevad.

Mis on sepistatud rattad?

Sepistamine on tootmisprotsess, mille käigus kasutatakse sepistamismasinaid, et avaldada survet metallitoorikutele, mis põhjustab nende plastilise deformatsiooni ja annab neile teatud mehaaniliste omaduste, kuju ja suurusega sepistatud detailid. Sepistatud veljed võib jagada üheosalisteks ja mitmest tükist koosnevateks sepistatud ratasteks, mis erinevad üksteisest tehnoloogia ja struktuuri poolest.

Üheosalised rattad

Üheosalised rattad on rattad, mille puhul kogu ratas on üks tervik. On olemas kaks sepistamisprotsessi: vormimine ja freesimine.

Kujundav sepistamine tähendab, et ratas on juba pärast sepistamist vormitud, samas kui freesimine hõlmab eelnevalt sepistatud ratta toorikute ostmist ja seejärel nende töötlemist soovitud kujuliseks CNC-töötlemiskeskuste abil. Mõlema protsessi kvaliteet on sarnane, kuid need nõuavad tootjatelt erinevaid võimalusi.

Võrreldes mitmest osast koosnevate ratastega on ühetaolised rattad kergemad, mis võimaldab kaalu maksimaalselt vähendada. Neil on parem dünaamiline tasakaal, suurem töökindlus ja puudub õhulekke oht, kuid nende konstruktsioonivõimalused on suhteliselt piiratud.

Mitmest osast koosnevad rattad

Mitmest tükist koosnevad sepistatud veljed võib jagada kahe- ja kolmekohalisteks veljedeks. Kõige ilmsem erinevus üheosalistest sepistatud ratastest on struktuuriline erinevus. Kaheosalistel sepistatud veljedel on veljevelg ja veljeketas, samas kui kolmest osast koosnevatel sepistatud veljedel on veljevelg, mis koosneb kahest osast: eesmine ja tagumine osa. Seega koosnevad kolmest osast koosnevad veljed esiosast, tagumisest osast ja veljekettast. Mitmest osast koosnevate sepistatud rataste ketas on ühendatud veljeveljega.

Praegu on peamiselt kaks ühendamismeetodit: spetsiaalsed poldid/mutrid või keevitamine. Kuna kolmest osast koosnevate rataste velg koosneb esi- ja tagumisest osast, on pärast kokkupanekut vaja tihendada, et tagada õhutihedus. Mitmest osast koosnevate rataste velgede veljevanne võib olla jagatud, mis võimaldab keskmist ketast vahetada ainult disaini muutmiseks. Neid saab sobitada erineva suurusega spiraalide ja veljevelgedega, mis annab rohkem kujundusvõimalusi. Siiski on need raskemad, nende dünaamiline tasakaal on halvem kui ühetaoliste rataste puhul ja nende montaažinõuded on suuremad.

Mis on valatud rattad?

Valatud rattad on kuluefektiivsed rattad. Praegu on valatud rataste valmistamiseks kolm meetodit: raskusvalu, madalrõhuvalu ja valuvooluvormimine ning rataste omaduste erinevused erinevad erinevate valutehnikate puhul.

1. Gravitatsioonivalu: Gravitatsioonivalu tähendab, et vedel alumiiniumsulam valatakse vormi ja lastakse sellel jahtuda ja tahkuda. Selle meetodi kasutegur on väiksem. See sobib paremini järelturu modifikatsioonituru jaoks, mis nõuab täiustamist, kiiret müüki ja mida on kasutatud pikka aega.
2. Madala rõhu all valamine: Madalrõhuvalu on valumeetod, mille puhul kasutatakse gaasirõhku, et suruda vedelat metalli vormi ja lasta valukehal kristalliseeruda ja tahkuda teatud rõhu all. See meetod võimaldab vedelal metallil kiiresti vormi täita ja rõhk ei ole liiga tugev, nii et see võimaldab parandada metalli tihedust ilma õhku lisamata, mille tulemuseks on 30% suurem tihedus võrreldes rõhuta raskusvaluga. Madalrõhuvalu on kõrge tootmise efektiivsus, kõrge toote kvalifitseerimismäär, valandite head mehaanilised omadused, kõrge alumiiniumvedeliku kasutamise määr ja sobib suuremahuliseks tootmiseks.
3. Madala rõhuga valamine + vooluvormimine: Vastusena kergete rataste suundumusele on madalrõhuvalu koos veljevelje kuumvooluvormimisega (valuvooluvormimine) suhteliselt ohutu ja majanduslikult rakendatav töötlemismeetod rataste valmistamisel. Madalrõhuvalu vastab välimuse nõuetele ja velje velg läbib kuuma vooluvormimise, mille tulemusel tekivad struktuuris ilmsed kiudvoolujooned, mis parandavad märkimisväärselt rataste üldist tugevust ja korrosioonikindlust. Tänu oma kõrgele materjalitugevusele, kergele tootele, väikestele molekulaarsetele lõhedele on see saanud turul positiivset tagasisidet.
   

   velje monoblokk (1)

Erinevused sepistamise ja valamise vahel

1. Objekti vormi muutmine:

Valamine tähendab tahke metalli sulatamist vedelaks ja seejärel vormivaba metalli vedeliku valamist vormi, et saada erineva kujuga esemeid (tahke-vedelik-tahke).

Sepistamine on ühe tahke kuju teisendamise protsess. See hõlmab tahke eseme kuju muutmist kõrgete temperatuuride juures teise kujuga (tahke-tahke).

2. Rõhuasetus:

Valamine on protsess, mille käigus valatakse sulatatud metall valuvormi, et saada valandit. Valamine keskendub metalli sulatamise protsessile ja valuprotsessi kontrollimisele. Sepistamine on plastiline vormimisprotsess tahkes olekus, sealhulgas kuumtöötlemine ja külmtöötlemine. Sepistamiseks loetakse selliseid protsesse nagu ekstrusioon, tõmbamine, stantsimine ja stantsimine.

3. Vormimiskiirus:

Valamine on üheastmeline protsess, mille käigus sulatatud metall täidab vormiõõnsuse ja jahtub, et moodustada valmis detail. Jahutamineg

protsess võib olla suhteliselt aeglane.

Sepistamine on mitmeastmeline protsess, mis hõlmab metalli vormimist rõhu rakendamise abil. Metall kuumutatakse kõrgel temperatuuril ja seejärel rakendatakse mehaanilist jõudu, et seda soovitud kujuga deformeerida. Kujundamise kiirus on üldiselt kiirem kui valamisel.

4. Materjali omadused:

Sepistatud veljed on üldiselt paremate mehaaniliste omadustega kui valuveljed. Sepistamisprotsess ühtlustab metalli terastruktuuri, mille tulemuseks on parem tugevus, vastupidavus ja väsimuskindlus. Sepistatud veljed on tuntud oma suure tugevuse ja kaalu suhte poolest, mis võimaldab kerget konstruktsiooni, ilma et see kahjustaks konstruktsiooni terviklikkust.

Valatud rattad seevastu on juhuslikuma terastruktuuriga, mis tuleneb sulametalli tahkestumisprotsessist valuvormis. Selle tulemuseks võivad olla ebajärjekindlamad mehaanilised omadused ja madalam tugevus võrreldes sepistatud ratastega. Siiski on valutehnika areng, näiteks madalrõhuvalu ja valuvooluvormimine, teataval määral parandanud valuvelgede mehaanilisi omadusi.

5. Disaini paindlikkus:

Sepistamine pakub üldiselt vähem disaini paindlikkust kui valamine. Sepistamisprotsess piirab saavutatavate vormide keerukust, eriti üheosaliste sepistatud rataste puhul. Mitmest tükist sepistatud veljed pakuvad rohkem disainivõimalusi, võimaldades erinevaid velje- ja kettakombinatsioone.

Valamine võimaldab suuremat vabadust disainis, kuna sulatatud metall saab kergesti võtta vormi kuju, mis võimaldab keerukaid ja keerulisi disainilahendusi. Valuvelgi saab valmistada mitmesugustes suurustes, stiilides ja viimistlustes, mis sobivad erinevatele sõidukite rakendustele ja isiklikele eelistustele.

Kokkuvõte:

Kokkuvõttes on sepistamine ja valamine kaks erinevat tootmisprotsessi rataste tootmiseks, millel on erinevad omadused. Sepistatud veljed on tuntud oma suure tugevuse, kerge konstruktsiooni ja paremate mehaaniliste omaduste poolest. Neid eelistavad sageli jõudlusele orienteeritud entusiastid. Teisalt on valuveljed kuluefektiivsemad, pakuvad suuremat disaini paindlikkust ja nende mehaanilised omadused on tänu valutehnika arengule paranenud. Valik sepistatud ja valatud rataste vahel sõltub sellistest teguritest nagu jõudlusnõuded, eelarve, disainieelistused ja rataste kavandatud kasutusotstarve.

detsember 27, 2023