Blogi

Mitkä ovat pyörän koon edut ja haitat, ja miksi autoista perillä olevat ihmiset valitsevat 17-tuumaiset pyörät?

Auto osaa vaihtaa 17 tuuman pyörät? Tämä lausunto ei ilmeisesti kestä tarkastelua, voi vain sanoa, että 17-tuumainen pyörät perheen auto on tasapainoisempi, ottaen huomioon mukavuus, arvo, polttoaineenkulutus, sekä käytännöllisyys, joten tämä on trade-off ongelma, ei puhua niin sanotusta ymmärrystä auton, uskon, että jokainen auton harrastaja on joukko suuria pyöriä mielessä, arvo on oikeudenmukaisuus, kuten alla te37, kuka ei pidä? Avain piilee pussin hopea on riittävä!

taotut alumiinivanteet

TE37 ei ole kovin komea, enemmän kuin 19-tuumainen pyörät, alhainen tasainen suhde renkaat ei ole hyvä? Itse asiassa ei ole olemassa mitään erityistä käsitystä auton tietämyksestä, me vain seisomme omassa asemassaan, kieltää muiden näkemykset! Esimerkiksi ydin näkemys kestävyys, niin 18-tuumainen, 19-tuumainen, 20-tuumainen renkaat on paljon suurempi todennäköisyys pullistuminen kuin 17-tuumainen pyörät, ja suuret pyörät ovat todennäköisemmin naarmuuntunut, todellakin suuremmat pyörät, low-flat-suhde renkaat kestävyys ei ole!

Mutta tämä ei ole tapa sanoa, tunnetko auton, koska eri kuluttajien ostovoima, kohtuuhintaisuus on täysin erilainen; Vastaavasti suorituskyvyn näkökulmasta auton harrastajat tuntevat, että pienet pyörät, joilla on korkea tasainen suhde renkaat vaikuttavat vakavasti kulmavakauteen, mikä rajoittaa ajoneuvon suorituskykyä; Joten sen sijaan, että puhutaan siitä, tunnetko auton, miksi ei puhu kompromisseista ja kulmista; osta auto, jos haluat vain päästä ympäri, etkä halua kuluttaa enemmän rahaa ylläpitoon, niin 17-tuumaiset pyörät riittävät!

mukautetut 3-osaiset pyörät

Suurten pyörien ja matalien renkaiden edut ja haitat
Mitä hyötyä on suurista pyöristä, joissa on matalapaineiset renkaat? Tietenkin on kasvot, loppujen lopuksi suorituskyvyn etuja keskimääräinen kuljettaja ei voi kokea; kuinka suuri on pyörä? Minun käsitykseni mukaan 19 tuumaa on alku, toisin sanoen, haluat heijastaa arvoa, 19 tuumaa on alku; suurimmalle osalle tavallisista autoharrastajista arvo on ainoa merkitys suurten pyörien olemassaololle, rasittava ajo, suorituskyky ja niin edelleen tavallisille autoharrastajille ovat kelluvia pilviä, älä vedä autoa rajoille, ei ole helppoa heijastaa eroa!

custom taotut pyörät

Suuret pyörät varustetaan usein matalilla renkailla (paksujen renkaiden kanssa ei ole riittävästi tilaa), ja niin sanotut matalilla renkailla varustetut renkaat ovat itse asiassa ohutseinäisiä renkaita, kuten edellä on esitetty (matalasuhde on seinä / renkaan leveys); low-flat-suhteen renkaat ovat jäykempiä seiniä (lyhyet seinät ovat vähemmän alttiita muodonmuutoksille), eli low-flat-suhteen renkaat suurilla nopeuksilla, jotka tarjoavat enemmän tukea; mutta haittapuoli on myös erittäin ilmeinen, seinä Jäykkä tarpeeksi antaa vahvemman tuen, mutta pehmustustehossa suorituskyky ei ole ihanteellinen (ylösalaisin, suhteellisesti ottaen)!

Toiseksi, renkaan osa ja ajopinta on laajempi, mikä lisää suhteellisesti polttoaineen kulutusta; toinen seikka on se, että kuivatuskapasiteetti vähenee, rankkasateessa voi johtaa pidon heikkenemiseen (tietenkin tämä viittaa äärimmäiseen tilaan, yleinen ajo, tämä suorituskyky muuttuu hiljaa, eroa on vaikea tuntea); enemmän materiaaleja sekä lisääntynyt romun määrä, mikä lisää kustannuksia, joten matalalattiaiset renkaat eivät ole halpoja; tietysti keskiverto autoharrastajalle matalalattiaiset renkaat ovat liian helppoja pullistua. Low-flat-suhteen renkaat ovat liian helppoja pullistua, olen nähnyt Q50L-huippuautossa kaksi renkaan pullistumaa vuodessa (19-tuumaiset vanteet), kaksi kertaa vuodessa 19-tuumaisille renkaille, mutta myös melko kalliita!

Todellisen tehon mukaan kohtuulliset vastaavat pyörät
Kaikki autot eivät sovellu suurilla pyörillä, suuremmat pyörät moottorin tehovaatimukset; pyörän lisäys johtaa lisääntyneeseen painoon (riippumatta painonpudotuksen kustannuksista on toinen tarina), tarve kiihdyttää pyörimisen inertiaa lisääntynyt, joten moottorin on vapautettava enemmän tehoa käynnistämiseen ja nopeuteen, yksinkertaisesti sanottuna, alku tulee lihaa; ja jarrut myös vaikeutuvat, tämä on sama syy, jossa raskas massa vauhtipyörä, kun raskaammat renkaat kääntyvät Raskaammat renkaat varastoivat enemmän kineettistä energiaa, kun ne kääntyvät ylös, joten jarruja on vaikeampi soveltaa!

Yleisesti ottaen, pyörän napan lisääminen ja renkaan litteän suhteen vähentäminen ei johda renkaan ulkohalkaisijan kasvuun (huomaa halkaisija), mutta kun renkaan ulkohalkaisija kasvaa (jos, älä bar), niin se on pakko johtaa vääntömomentin osittaiseen menetykseen; eli itse teho ei ole hyvä pienille autoille, kun rengas kasvaa (ulkohalkaisija), niin teho on vaurioitunut! Lähtömomentti = voima * voima varsi = vanteen vetovoima * renkaan säde, lähtömomentti pysyy ennallaan, jos renkaan säde kasvaa, jolloin vetovoima F vähenee, vetovoima F = ma, vetovoima vähenee, jolloin kiihtyvyys a vähenee, joten teho huonojen autojen parempi olla käyttämättä suuria pyöriä!

taotut kilpapyörät

Edellä on noin koko pyörän edut, haitat kuvaus, voidaan sanoa, että niin sanotut pienet pyörät 17 tuumaa (ja alle), suuret pyörät 18 tuumaa (ja yli) on paljon etuja, valita 17 tuuman pyörät perheautojen on erittäin kohtuullinen, ottaen huomioon arvo, mukavuus, teho, polttoaineenkulutus, kestävyys ja muut viisi ulottuvuutta, on hyvin tasapainoinen valinta, mutta tämä on vain kompromissi, eikä lainkaan puhua auton; loppujen lopuksi jotkut auton harrastajat auton teho riittää, taloudelliset resurssit ovat myös hyvin riittävät, jotta voidaan käyttää autoa, auto on erittäin hyvä valinta. Auton teho on riittävä, taloudelliset resurssit ovat myös hyvin riittävät, jotta suorituskyky on vahva valita suurempi pyörä ei ole järkevää? Kannattaa sylkeä on sellainen ajaa pieni A-luokan auto, teho tiukka, mutta 19-tuumainen rengas; halpaa, valitse sekalaiset valurautapyörät, huomattava lisäys painoon, renkaan halkaisija, merkittävä pudotus teho, mutta myös johtaa lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen, tämä on hieman epäviisasta!