Blogi

Miten vanteet valmistetaan? Laadukkaat vanteet ovat syystäkin myydään korkeampaan hintaan.

Vanteet voidaan ehdottomasti pitää yhtenä kuumimmista aiheista autossa.
muutosyhteisö. BBS:n, APSPEEDin, OZ:n ja RAYS:n kaltaiset tuotemerkit ovat kaikki... suosittuja huippuvaihtoehtoja. Kaikki, jotka vaihtavat vanteensa, eivät kuitenkaan ole pelkästään suorituskykyä; monet pyrkivät myös tasapainoon suorituskyvyn ja suorituskyvyn välillä. kustannustehokkuus. Miten siis pitäisi valita vanteet autoonsa? Katsotaan Aloita ymmärtämällä, miten vanteet valmistetaan.

Ensinnäkin vanteet voidaan tuotantoprosessien osalta jakaa kahteen pääasiallista ryhmään. luokat: valu ja takominen. Valaminen voidaan edelleen luokitella painovoimaiseen valu, matalapainevalu ja linkousvalu. Tällä hetkellä noin 80% markkinoilla olevista alumiinivanteista valmistetaan valumenetelmillä.

Valettujen vanteiden tuotanto

Edustavat mallit: Volkswagen Passat (matalapainevalu), Toyota Corolla. (painovoimavalu)

Matalapainevalu tarkoittaa prosessia, jossa nestemäinen seos ruiskutetaan valukappaleeseen. muotti matalassa paineessa. Se on pitkälle automatisoitu, sillä on erinomainen vakaus ja lopputuotteen tarkkuus, ja sen tuotantosykli on lyhyt. Se kestää noin 3-5 minuuttia yhden vanteen valmistamiseen. Kuitenkin, koska korkeammat kustannukset muotit ja hitaammat muotinvaihdot, siitä puuttuu joustavuus. Tämä tuotantomenetelmä on käytetään yleensä autonvalmistajien suurissa tilauksissa.

Kun vanne on tullut ulos valumuotista, se asetetaan jäähdytettäväksi läheiseen jäähdytyssäiliöön. Jäähdytyksen jälkeen sillä on periaatteessa kaikki pyörän vanteen ominaisuudet, mukaan lukien pyörän kehykset, pyörän runko ja jotkin suunnittelun yksityiskohdat. Tämän jälkeen se tarvitsee enää lisälämpökäsittelyä, hienosäätöä ja pinnoitusta tuotantoprosessin loppuun saattamiseksi.

Sitä vastoin painovoimavalua pidetään perinteisempänä kuin matalapainevalua. Muinainen valutekniikka on periytynyt nykypäivään asti, mikä on osoitus sen ansioista. Painovoimavalulla tarkoitetaan yleisesti prosessia, jossa sula metalli kaadetaan muottiin maan painovoiman vaikutuksesta, joka tunnetaan myös nimellä painovoimavalu. Vanteiden kohdalla painovoimavalu tarkoittaa valmistetun seosnesteen kaatamista muottiin. Lopullisesti muotoillun vanteen laatu riippuu suuresti valuprosessista, sillä pienetkin ilmataskut voivat johtaa vanteen murtumiseen.

Vaikka se saattaa vaikuttaa samankaltaiselta kuin matalapainevalu, sillä molemmissa menetelmissä on kyse "yhden kappaleen muodostamisesta", matalapainevalulla on etuja vakauden ja tarkkuuden suhteen, kun taas painovoimavalu on joustavuuden ja kustannustehokkuuden suhteen parempi. Perinteinen ja ikivanha painovoimavalutekniikka on kuitenkin tällä hetkellä korvautumassa matalapainevalu- ja taontaprosesseilla.

Kehruuvalussa taas lisätään kehruumenetelmä kahden edellä mainitun menetelmän lisäksi. Se suoritetaan tyypillisesti valetun vanneaihion kohdalla, ja siihen kuuluu pääasiassa pyörän runko-osan pyörivä leimaaminen. Prosessin aikana pyörän runko kuumennetaan, ja pyörivä leikkuri venyttää ja ohentaa runkoa vähitellen, jolloin se pienenee 15 mm:stä 7 mm:iin. Metallimolekyylit pyöränrungon sisällä järjestyvät tiiviimmin, mikä lisää metallin lujuutta ja vähentää painoa. Esimerkiksi RAYSin kaltaisten tunnettujen tuotemerkkien valuvanteissa käytetään usein kehruuvaluprosessia, jota pidetään korkealaatuisten valuvanteiden pääprosessina.

Kehruuvalutekniikalla valmistettujen vanteiden ominaisuudet, lujuus ja sitkeys ovat verrattavissa taottuihin vanteisiin, ja ne ovat suhteellisen helpompia valmistaa verrattuna taottuihin vanteisiin. Vaikka painossa voi olla joitakin eroja, ne ovat hinnaltaan edullisempia. Myös eräät kansainväliset suuret valuvanteiden valmistajat ovat alkaneet ottaa käyttöön tätä valmistusmenetelmää.

Seuraava prosessi on lämpökäsittely, joka teräksen tapaan määrittää vanteiden eri lujuudet. Lämpökäsittelyssä vanteet kuumennetaan, pidetään tietyssä lämpötilassa ja jäähdytetään sitten halutun rakenteen ja suorituskyvyn saavuttamiseksi. Erilaiset lujuus- ja sitkeysvaatimukset edellyttävät erilaisia lämpökäsittelylämpötiloja. Lämpökäsittelyn jälkeen vanteet käyvät läpi koneistuksen, leikkauksen, pinnoituksen ja muut prosessit, jotta niistä tulee valmiita tuotteita.

Vanteiden aristokraatti on taottu vanne.

Edustavat mallit: Audi R8, Porsche Cayenne

Nyt kun olemme keskustelleet valuvanteista, puhutaanpa taotuista vanteista. Kun monet ihmiset muuttavat vanteitaan, he valitsevat mieluummin taotut vanteet, vaikka taotut vanteet ovat yleensä kalliimpia. Miten taotuilla vanteilla saavutetaan suurempi lujuus ja kevyempi paino?

Toisin kuin valussa käytettävä seosneste, takomisen raaka-aine on "alumiiniaihio". Leikattu alumiiniaihio kulkee tuotantolinjan läpi ja siirtyy esilämmitysprosessiin, jossa se kuumennetaan 400-500 °C:een ennen taontavaiheeseen siirtymistä. On syytä mainita, että mitä suurempi on myöhemmän taontakoneen tonnimäärä, sitä alhaisempi esilämmityslämpötila tarvitaan. Sitä vastoin pienemmillä tonnimäärillä esilämmityslämpötilan on oltava vastaavasti korkeampi.

Tällä hetkellä on kansainvälisesti käytössä kaksi päämenetelmää vanteiden takomiseen:

Ensimmäinen menetelmä on takoa suoraan puikkojen muoto takomalla ja puristamalla. Tätä menetelmää käyttävät yleisimmin huippumerkit, kuten BBS ja RAYS, taottuihin vanteisiinsa. Tämän menetelmän etuna on, että sillä saavutetaan erittäin suuri lujuus. Se johtaa kuitenkin myös taontamuottien suurempaan kulumiseen ja vaatii suurempia vaatimuksia taontalaitteille ja -prosesseille. Taontakone takoo suoraan vanteen karkean muodon useiden taonta- ja puristustoimenpiteiden avulla, minkä jälkeen suoritetaan kehruu, lämpökäsittely, työstö ja pinnoitus tuotannon loppuunsaattamiseksi.

Toisessa menetelmässä taontakoneella taotaan ensin levynmuotoinen vanteen aihio ja sen jälkeen koneistamalla kaiverretaan tarvittavat pyöränkehät ja muotoilu. Taotun aihion jäykän ja suljetun rakenteen vuoksi myöhempi työstö voi kuitenkin vahingoittaa molekyylikerroksia ja vapauttaa sisäisiä jännityksiä, jolloin jäykkyys heikkenee ensimmäiseen menetelmään verrattuna. Tämä tuotantomenetelmä mahdollistaa kuitenkin laajan valikoiman tyylejä ja edullisemmat hinnat. Tällä hetkellä suurin osa Kiinan kotimaisilla muokkausmarkkinoilla myytävistä jälkimarkkinoilla myytävistä takorakenteisista vanteista käyttää tätä tuotantomenetelmää.

Koska taontaprosessissa ei tapahdu kiinteä-neste-kiinteä-faasisiirtymää, taontaprosessissa syntyy hienostunut raerakenne ja metallin fysikaaliset ominaisuudet paranevat. Tämän vuoksi taotut vanteet ovat paljon jäykempiä kuin valamalla valmistetut vanteet.

Miten erottaa taotut ja valetut vanteet toisistaan autoa valittaessa?

Vanteen tunnistaminen:
Taottuihin vanteisiin on yleensä painettu sana "FORGED". Ei kuitenkaan ole poissuljettua, että joissakin valuvanteissa voi olla sama merkintä ostajien harhauttamiseksi. On tärkeää olla tarkkana ja valppaana.

Vanteen yksityiskohtien tutkiminen:
Taotut vanteet ovat yleensä sileät ja kiiltävät sekä etu- että takapinnaltaan, ja niissä on hyvä metallinen kiilto. Toisaalta valettujen vanteiden etupinta voi olla kiiltävä, mutta takapuoli voi olla tummempi, ja siinä voi olla havaittavissa merkkejä muotin irtoamisesta tai purseista.

Naputtelu ja äänen kuuntelu:
Napauta pyörän vannetta pienellä metallitangolla ja kuuntele sen tuottamaa ääntä. Taotut vanteet tuottavat selkeän ja miellyttävän soivan äänen, kun taas valetut vanteet tuottavat tylsän ja matalan äänen.

On syytä huomata, että joihinkin valuvanteisiin saatetaan tehdä pintakäsittelyjä niiden ulkonäön ja yksityiskohtien parantamiseksi, jolloin niiden erottaminen toisistaan on haastavampaa. Siksi luotettavin menetelmä on varmistaa vanteen valmistusprosessi vanteen tunnistamisen avulla ja ostaa vanne hyvämaineisista lähteistä. Jos haluat nimenomaan taotut vanteet, on suositeltavaa valita valtuutetut kanavat ja tunnetut tuotemerkit, jotta voit varmistaa taotun vanteen aitouden.

Kun on kyse vanteiden vaihtamisesta, monet ihmiset uskovat, että taotut vanteet ovat synonyymi huippulaadulle. Todellisuudessa valetut vanteet tarjoavat kuitenkin riittävän lujuuden useimpien ihmisten tarpeisiin. Ne ovat myös suhteellisen edullisia, ja niille tehdään usein ylimääräisiä kehruuprosesseja, joten ne sopivat suurimmalle osalle päivitystä etsivistä käyttäjistä. Toisaalta taotut vanteet ovat enemmänkin "rautakangastöitä", jotka luodaan takomalla alumiiniaihioita suoraan taontakoneilla. Ne tarjoavat huomattavasti paremman lujuuden kuin valuvanteet, ja ne sopivat edistyneille pelaajille tai auton omistajille, joilla on tiukat esteettiset vaatimukset.

Tärkeintä vanteiden valinnassa on ymmärtää omat tarpeet ja tehdä tietoon perustuva valinta. Ei tarvitse sokeasti tavoitella alkuperäisiä tehdasvanteita tai taottuja vanteita vain merkin vuoksi. Valetut vanteet täyttävät jo nyt useimpien ihmisten vaatimukset. On tärkeää, että ymmärrät selkeästi omat tarpeesi ja valitset sen mukaan, etkä anna pelkkien tuotenimien tai markkinointitaktiikoiden vaikuttaa.

 

 

Tehtaamme , Ningbo Jianglu Auto parts Industry & trade Co., LTD on ollut ammattilainen taottu pyörät monta vuotta. Voit vierailla verkkosivuillamme tästä linkistä https://jlwheels-manufacturer.com/products/gutchon-forged-wheels/  saada lisää

taottujen pyörien tyyli.

 

joulukuu 17, 2023