Blogi

Yhteenveto: Valettujen ja taottujen vanteiden välillä on joitakin eroja kehruuprosessissa. Kehruumuotoilutekniikkaan kuuluu litteän tai valmiiksi muotoillun aihion kiinnittäminen kehruukoneen ydinmuottiin, ydinmuotin ja aihion pyörittäminen pääkaran avulla ja paineen kohdistaminen aihioon kehruupyörän avulla asteittaisen plastisen muodonmuutoksen aikaansaamiseksi ja erimuotoisten työkappaleiden saamiseksi.

1. Keskeiset seikat vanteiden virtausmuovauksesta:
2. Virtausmuotoiluvanteet muotoillaan kehruumenetelmällä, ja niitä voidaan kutsua virtausmuotoiluvaluvanteiksi. Se on kehittynyt tekniikka, joka kuuluu "valun" alaan. Kehruumenetelmällä valmistetuissa vanteissa käytetään sekä kehruu- että valutekniikkaa.
3. Virtausmuovattavat vanteet ovat lujuudeltaan ja laadultaan verrattavissa taottuihin vanteisiin, joten ne ovat valun ja takomisen välimuoto. Taotut vanteet ovat lujempia ja niissä käytetään sotilasluokan alumiinia, mikä keventää niiden painoa.
4. Virtausmuotoilulla muotoillut vanteet säilyttävät koko vanteen metallin tiheyden ja dynaamisen tasapainon, mikä mahdollistaa materiaalin paksuuden merkittävän vähentämisen ja samalla riittävän jäykkyyden säilyttämisen. Tämä tekee vanteista kevyemmät ja kestävämmät. Verrattuna tavallisiin matalapaineella valettuihin alumiiniseosvanteisiin samankokoisten virtausmuotoiltujen vanteiden painoa voidaan vähentää 15%.
5. Seuraavassa on lueteltu valettujen ja taottujen vanteiden väliset erot:

Virtausmuotoilupyörät vs. taotut pyörät 2

Virtausmuotoilupyörät vs. taotut pyörät

Yksinkertaisesti sanottuna vanne on pyörän uloin metalliosa, kun taas pyörän napa on sylinterin muotoinen metalliosa, joka tukee renkaan sisäistä ääriviivaa ja joka on asennettu akselille. Siitä käytetään myös nimitystä vanne, teräsvanne, pyörä tai yleisesti pyörä.

Vanteet valmistetaan tyypillisesti alumiiniseoksesta, joka voidaan jakaa valuvanteisiin ja taottuihin vanteisiin. Suurin osa markkinoilla olevista ajoneuvoista käyttää valettuja alumiiniseosvanteita. Alumiiniseosvanteilla on etuja, kuten keveys, esteettisyys, helppo käsiteltävyys ja hyvä lämmönsiirtokyky.

Valetut vanteet:
Vanteiden valamiseen on olemassa kolme menetelmää: painovoimavalu, matalapainevalu ja virtausvalu.
Painovoimavalu: Tämä valmistusprosessi sisältää nestemäisen metalliseoksen kaatamisen muottiin ja sen jäähtymisen ja jähmettymisen.
Matalapainevalussa nestemäinen metalliseos pakotetaan muottiin matalalla paineella, jolloin paine pysyy vakiona metallimolekyylien tasaisen jakautumisen varmistamiseksi ja huokoisuuden minimoimiseksi. Matalapainevalulla saavutetaan korkea saantoaste ja se soveltuu massatuotantoon. Tällä hetkellä suurin osa autonvalmistajien toimittamista alumiiniseosvanteista valmistetaan matalapainevalulla.
Virtausvalussa yhdistyvät valu ja kehruu. Pyörän puolat valetaan, ja valettu vanteen aihio koneistetaan. Kehruuprosessissa pyöritetään ja puristetaan vanne kuumennettuna. Kehruutyökalu venyttää ja ohentaa vannetta vähitellen. Valuprosessi on suhteellisen yksinkertainen ja mahdollistaa massatuotannon, mikä alentaa kustannuksia. Virtausmuovaus -valetut vanteet ovat korkealaatuisia, joustavia ja kevyitä, ja niissä yhdistyvät erilaiset prosessit, kuten taonta, suulakepuristus, venytys, taivutus, rengasvalssaus, ristivalssaus ja valssipuristus.

Virtausmuotoilupyörät vs taottu 4

Taotut vanteet:
Taonnassa painetta kohdistetaan metalliaihioon taontakoneiden avulla plastisen muodonmuutoksen aikaansaamiseksi ja tiettyjen mekaanisten ominaisuuksien, muotojen ja mittojen omaavien taottujen komponenttien aikaansaamiseksi. Taottujen vanteiden valmistusprosessit ovat monimutkaisia ja kustannukset ovat korkeammat, mutta niiden suorituskyky on erinomainen.

3. Taotut vanteet voidaan jakaa kahteen eri tyyppiin:
   Yksikappaleiset taotut vanteet on integroitu, mikä keventää painoa, parantaa dynaamista tasapainoa, luotettavuutta ja turvallisuutta. Ne poistavat ilmavuotojen riskin ja ovat ulkonäöltään yhtenäisemmät.
   Moniosaisia taottuja vanteita on kahta tyyppiä: kaksiosaisia ja kolmiosaisia. Tärkein ero on niiden rakenteessa. Kaksiosaiset taotut vanteet koostuvat vanteesta ja pyöränkehistä, kun taas kolmiosaiset taotut vanteet koostuvat etu- ja takaosista sekä pyöränkehistä. Moniosaiset vanteet voidaan liittää toisiinsa käyttämällä erikoispultteja/-muttereita tai hitsaamalla. Näin voidaan vaihtaa vain pyöränkehät, mikä mahdollistaa monipuolisen suunnittelun. Moniosaiset vanteet ovat kuitenkin painavampia ja niiden dynaaminen tasapaino on huonompi kuin yksiosaisilla vanteilla. Sen vuoksi taotut vanteet ovat parempi vaihtoehto.
4. Taottujen ja valettujen vanteiden väliset erot voidaan tiivistää seuraaviin kolmeen näkökohtaan:
5. Prosessi: Valuvanteissa käytetään hiekkamuotteja, joissa sula alumiini kaadetaan muottiin ja jäähdytetään haluttuun muotoon, minkä jälkeen se työstetään. Taotut vanteet käyttävät teräsmuotteja, joihin asetetaan lämmitettyjä ja pehmennettyjä alumiiniaihioita, jotka muotoillaan leimaamalla. Jäähtymisen jälkeen ne koneistetaan.
6. Kustannukset: Valaminen on yksinkertaisempi prosessi ja edullisempi kuin takominen, johon liittyy monimutkaisempia menettelyjä ja suurempia kustannuksia.
7. Paino: Tämä johtaa tiiviiseen molekyylirakenteeseen, joka kestää suurempaa painetta. Tämän seurauksena taotut vanteet ovat kevyempiä kuin saman kokoiset ja saman vahvuiset valetut vanteet. Valaminen mahdollistaa massatuotannon, kun taas takominen edellyttää monimutkaisempia menettelyjä, mikä tekee siitä kalliimpaa. Taottujen vanteiden tuotantoprosessissa alumiiniaihiot leikataan jatkuvasti. Vanteiden pintakäsittely voidaan toteuttaa myös eri menetelmillä, Yhteenvetona voidaan todeta, että virtausmuotoiluvanteet muodostetaan kehruumenetelmällä, jossa yhdistyvät kehruu- ja valutekniikat. Niiden lujuus ja laatu ovat verrattavissa taottuihin vanteisiin, mutta ne eivät ole yhtä kevyitä. Valetut vanteet valmistetaan valumenetelmillä, kuten painovoimavalulla, matalapainevalulla tai virtausvalulla. Niitä käytetään yleisesti ajoneuvoissa, ja ne tarjoavat kevyet ominaisuudet, helpon käsittelyn ja hyvän lämmönsiirtokyvyn. Taotut vanteet puolestaan valmistetaan taontaprosessilla, jossa metallia aihioon kohdistetaan painetta plastisen muodonmuutoksen aikaansaamiseksi. Ne tunnetaan erinomaisesta suorituskyvystä, kevyemmästä painosta, paremmasta dynaamisesta tasapainosta ja suuremmasta luotettavuudesta. Valetut vanteet ovat yleensä kustannustehokkaampia, kun taas taontaan liittyy monimutkaisempia menettelyjä ja korkeampia kustannuksia.