Blogi

Kevyiden hiilikuitupyörien analyysi uutta energiaa varten
Ajoneuvot

Uusi energia ajoneuvojen hiilikuitu pyörä kevytrakenteinen
Analyysi

2023-07-11 06:59:49

Johdanto
Uutta energiaa käyttävät ajoneuvot korvaavat vähitellen perinteiset polttoainekäyttöiset ajoneuvot.
moottorilla varustetut autot. Sähköajoneuvojen toimintasäde on tullut
suurin kehityseste, mikä tekee keventämisestä
erityisen tärkeää.

Ympäristönsuojelun kasvavan kysynnän ja
energiatehokkuutta, maailmanlaajuinen autoteollisuus pyrkii saavuttamaan
erilaisia kevennysratkaisuja. Painonpudotuksen tarve
jousittamattomassa massassa on erityisen merkittävä, ja koska
tärkeä osa jousittamatonta massaa, pyörien osuus on
merkittävä osa ajoneuvon kokonaispainosta. Yksi
tehokas tapa vähentää painoa on käyttää hiilikuitua.
kuitupyörät. Raaka-aine- ja valmistuskustannusten laskiessa,
hiilikuituvanteet, jotka olivat aikoinaan kalliita ja joita käytettiin vain
ylellisyys- tai ultraluksus-malleissa, ovat vähitellen tulossa enemmän
saatavilla.

Kuva 1: Hiilikuitupyörä

CFRP:n sovellusnäkymät autoteollisuudessa
Hiilikuitu on kevyt, erittäin luja ja korkeamoduluksinen
kuitumateriaali. Sen tiheys on alhaisempi kuin metallin, mutta se on 16 kertaa
vahvempi kuin teräs. Sen Youngin moduuli on 2-3 kertaa suurempi.
kuin perinteinen lasikuitu, säilyttäen kuitenkin joustavuuden
kuituja.

Tyypillisesti alumiiniseosvanteet painavat noin 15 kiloa,
kun taas hiilikuitupyörät voivat vähentää painoa 8 kiloon,
mikä tekee hiilikuitupyöristä todellisen "painonvähennystyökalun".

Keveytensä ja lujien ominaisuuksiensa ansiosta hiilen
kuitu on aina ollut suosittua materiaalia autoteollisuudessa.
valmistus. Pyöräsovellusten lisäksi hiilikuitu
käytetään myös autojen voimansiirtolinjoissa, lehtijousissa ja rakenteissa,
ja rungot, mikä takaa riittävän lujuuden ja jäykkyyden samalla kun
ajoneuvojen painon ja energiankulutuksen vähentäminen.
Mukaan "2021 Automotive Carbon Fiber Market".
Tutkimusraportti" julkaissut MarketaaWatch, maailmanlaajuinen
autoteollisuuden hiilikuitumarkkinoiden koko saavutti lähes $160 euroa.
miljoonaa euroa vuonna 2020. Vuodesta 2021 vuoteen 2027 maailmanlaajuinen autoteollisuuden
hiilikuitumarkkinoiden odotetaan säilyttävän yhdisteen
vuotuinen kasvuvauhti on yli 5%.

Hiilikuitumateriaalien soveltaminen autoissa ei ole
ainoastaan keventämiseksi ja energiankulutuksen vähentämiseksi, mutta myös
myös ajoneuvojen turvallisuussuorituskyvyn parantamiseen. Verrattuna
perinteiset alumiiniseosvanteet, hiilikuituvanteet ovat
kevyempiä, vahvempia, ilman metalliväsymystä ja huomattavasti
vähentää melua. Hiilikuitupyörien markkinat Kiinassa ovat
valtava potentiaali, mutta hiilikuidun laajamittainen käyttöönotto
pyörät riippuvat ensisijaisesti kustannussyistä.

Kuva 2: Hiilikuidun kysynnän ennuste autoteollisuudessa.
Ala

Jatkuva parantaminen ja laajamittainen tuotanto
hiilikuitujen valmistustekniikan, hiilikuitujen kustannusten ja
kuitu vähenee vähitellen. Perinteinen hiilikuitu
esiaste valmistetaan pääasiassa polyakryylinitriilin (PAN) raaka-aineesta.
materiaali, joka on aina ollut kallista. Kuitenkin käyttämällä
asfalttipohjainen, polyeteeni, ja muita materiaaleja tuottaa
esiaste, hiilikuidun hintaa voidaan alentaa yli
kuin 30%. Esimerkiksi Carbon Revolution, australialainen
yritys, valmistaa hiilikuitupyöriä liimaamalla
hiilikuitua hartsilla, saavuttaa laajamittaisen tuotannon ja
hiilikuitupyörien kustannusten alentaminen tasolle, joka on lähellä
alumiinivanteet.

Kiinan hallitus on toteuttanut asiaa koskevia politiikkoja
edistetään kotimaassa tuotettujen tuotteiden laajamittaista käyttöä.
korkean suorituskyvyn hiilikuitua. Maaliskuussa 2021 "14.
Kansallista taloudellista ja sosiaalista kehitystä koskeva viisivuotissuunnitelma
Development and Long-Term Goals for 2035" julkaistiin,
jossa korostettiin tarvetta vahvistaa tutkimusta,
suorituskykyisten kuitujen, kuten seuraavien, kehittäminen ja soveltaminen
kuten hiilikuitu ja niiden komposiitit. Tämä tarjoaa suotuisan
poliittinen toimintaympäristö teknologista kehitystä varten
hiilikuituteollisuus tulevaisuudessa.

Uusien energiajoneuvojen kehitys on pysäyttämätöntä, ja
hiilikuituvanteista voi tulla vakiovaruste uusissa
energia-autot.

CFRP-pyörien ja metallipyörien vertailu:

Koska keksintö autojen vuonna 1886, joka on historiaa
yli 100 vuoden aikana autojen pyörät ovat kehittyneet vuodesta
puumateriaaleista nykyaikaisiin metallimateriaaleihin. Yleisesti
Nykyaikaisissa autoissa käytettyjä pyörämateriaaleja ovat muun muassa teräsvanteet,
alumiiniseosvanteet, magnesiumseosvanteet, ja viime aikoina myös
vuotta, hiilikuitu pyörät ovat syntyneet, erityisesti vuonna
superautot.

Teräspyörät: Teräspyörät on valmistettu pääasiassa raudasta ja muista
metallit sitkeyden parantamiseksi. Niiden etuja ovat
korkeampi sitkeys, erinomainen iskunkestävyys ja hyvä kuormitus-
kantavuus. Lisäksi ne ovat suhteellisen edullisia.
Teräspyörillä on kuitenkin joitakin haittoja, kuten seuraavat.
alttius ruostumiselle, huono lämmönsiirtokyky, raskas paino, ja
jarrutusta ja käsittelyä koskevat rajoitukset.

Alumiiniseos Vanteet: Alumiini on pääkomponentti
alumiiniseosvanteet sekä antimonin kaltaiset elementit,
piitä ja magnesiumia yleisen suorituskyvyn parantamiseksi. Osoitteessa
valmistusprosessi alumiiniseosvanteet on enemmän
monimutkaisempi kuin teräspyörien, ja käsittelyvaiheita on enemmän.
Alumiiniseosvanteilla on parempi kokonaissuorituskyky ja
merkittävä painonpudotus. Pienemmän tiheyden vuoksi
alumiiniseos, ne tarjoavat nopeamman kiihtyvyyden, paremman lämmön
haihtumista, ja ne soveltuvat kaupunkitieolosuhteisiin.
Alumiiniseosvanteilla on kuitenkin suhteellisen alhaisemmat
sitkeys, iskunkestävyys ja väsymiskestävyys, mikä mahdollistaa
ne eivät sovellu ankariin ympäristöihin, kuten maastoajoon.
olosuhteet.

Magnesium-alumiini Vanteet: Alumiiniin verrattuna,
Magnesiumin tiheys on pienempi ja se muistuttaa hiilikuitua.
komposiittimateriaalit. Magnesium-alumiinivanteet
sisältävät magnesiumia pääkomponenttina yhdessä seuraavien aineiden kanssa
alumiinia, sinkkiä, mangaania ja muita elementtejä. Ne tarjoavat
parempi elastisuus, nopeampi lämmönsiirto ja vahvempi iskuvaikutus.
imeytymiskyky. Ne ovat parannettu versio
alumiiniseosvanteet sitkeyden suhteen. Kuitenkin,
magnesium-alumiiniseosvanteet ovat alttiita hapettumiselle ja
on huono korroosionkestävyys.

Hiilikuitu Vanteet: Hiilikuituvanteet ovat suhteellisen uusi
tyyppisiä pyöriä, jotka ovat ilmestyneet viime vuosina. Niissä on
puhdas musta ulkonäkö, jossa on kuvioitu pinta, mikä antaa niille
korkeatasoinen ja hienostunut ilme. Hiilikuituvanteet tarjoavat
tehokas suorituskyky, paino verrattavissa magnesiumiin
pyörät, korkea sitkeys, erinomainen iskunkestävyys ja
korroosion ja hapettumisen kestävyys. Niitä käytetään tällä hetkellä
moottoripyörät, maastopyörät, maantiepyörät ja autot.

Hiilikuitukomposiittipyörien edut
Auton pyörät ja renkaat kantavat koko painon ja niillä on merkittävä rooli
ratkaiseva rooli ajoneuvon kuljettamisessa ajoneuvon vaikutuksen alaisena.
voimansiirtoakseli. Rakenteellisena ydinkomponenttina käytetään hiiltä
kuitukomposiittipyörillä on erinomainen kantavuus.
ja iskunkestävyys, joka tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn
kiihdytyksen aikana ja raskaassa kuormituksessa. Lisäksi hiili
kuitupyörät voivat tehokkaasti vähentää inertiaa ja mahdollistaa nopeamman
kiihdytykset, jarrutukset ja liikkuminen, koska ne ovat pienempiä.
paino.

(1) Kevyempi paino, suurempi lujuus

On yleisesti tiedossa, että hiilikuitukomposiittimateriaalit ovat
tunnustettu parhaaksi menetelmäksi "kevyt" ja paino
autojen vähentäminen. Hiilikuitu, joka tunnetaan myös nimellä "musta
kulta" on alumiinia kevyempi ja samalla lujempi.
kuin teräs. Sillä on korroosionkestävyys ja korkea moduuli.
ominaisuudet, jotka mahdollistavat paitsi painonpudotuksen myös
ajoneuvon rakenteen vahvistaminen. Tiedot osoittavat, että 20-
tuuman hiilikuitupyörä painaa noin 7,5 kg, mikä on
yli 25% kevyempi kuin vastaavan kokoinen alumiiniseos.
pyörä. Hiilikuitupyörät ovat lujuudeltaan hiilikuitupyörien
kokonaisparannus noin 30% alumiiniin verrattuna
kevytmetallivanteet.

(2) Parannettu suorituskyky ja käsittely

Australian Carbon Revolution -pyörämerkin insinöörit
ovat todenneet, että pyörän painon pienentäminen 1 kg:lla, alle
jousittamaton massa vastaa ajoneuvon kokonaismassan pienentämistä.
paino 15 kg. Jokaista 10%:n painonvähennystä kohti on laskettava
ajoneuvon kiihtyvyys voi parantua
noin 8%. Tämä osoittaa, että kevyet pyörät voivat
reagoida paremmin ajoneuvon tehon suorituskykyyn.
Hiilikuitupyörät tarjoavat myös erinomaisen iskunvaimennuksen,
lisääntynyt mukavuus ja parempi käsiteltävyys.

(3) Energiatehokkuus ja päästöjen vähentäminen

Hiilikuidun avulla jousittamattoman massan vähentäminen 1 kg:lla.
komposiittipyörät vastaa ajoneuvon kokonaispainon pienentämistä.
paino 15 kg. 10%:n painonpudotus voi johtaa 6%-
8%:n vähennys polttoaineenkulutuksessa ja 5%:n väheneminen
päästöt. Skenaariossa, jossa ajoneuvot käyttävät saman määrän
bensiiniä, hiilikuitupyörillä varustettu auto voi kulkea jopa
50 kilometriä tunnissa enemmän verrattuna autoon, jossa on alumiiniseos
pyörät. Hiilikuitupyörien paino on 60% kevyempi kuin
samankokoisten takorakenteisten alumiinivanteiden vastaaviin,
jolloin ajoneuvojen painon vähentäminen on merkittävää ympäristön kannalta
tarkoituksiin.

(4) Parempi käsiteltävyys ja erinomainen jarrutusteho

Hiilikuitupyörien kimmomoduuli on jopa 200 GPa.
Mitä suurempi kimmomoduuli on, sitä pienempi on kimmomoduuli.
muodonmuutos voimien vaikutuksen jälkeen, mikä johtaa parempaan laatuun.
mukavuus ja parempi käsiteltävyys. Kun pyörät on vaihdettu
kevyet hiilikuituiset, ajoneuvon jousitus ja
reagointinopeus paranee huomattavasti, mikä johtaa nopeampaan ja tehokkaampaan
tasaisempi kiihtyvyys ja parempi jarrutusteho.

Hiilikuitukomposiittipyörästöjen sovellusesimerkkejä
Vuonna 2007 perustettu Carbon Revolution on maailmanlaajuinen teknologiayritys.
yritys ja Tier 1 OEM-toimittaja, joka on menestyksekkäästi
uraauurtava, kaupallistettu ja teollistettu korkealuokkainen
suorituskykyinen, teknologisesti edistyksellinen kevyt hiilikuituinen
pyörät. Luksusautojen pyörien lisäksi yhtiöllä on myös
ilmoitti 23-tuumaisten ja 24-tuumaisten hiilikuituputkien kehittämisestä.
kuitupyörät, jotka on suunnattu sähkökäyttöisten kuorma-autojen ja katumaastureiden markkinoille. .
yritys toteuttaa myös konsepti- ja validointihankkeita.
Boeingin CH-47 Chinook -helikopterin pyörät.

Kuva 3: Carbon Revolutionin Ultra-Light-sarjan hiilikuitu
Pyörät

Hiilikuitupyörien valmistaminen vaatii korkean
tarkkuus hiilikuidun kerrostaminen ja korkeapainevalu
tekniikat. Carbon Revolutionilla on noin 50 patenttia
hiilikuitupyörätuotteisiin ja niiden valmistukseen liittyvät
prosesseja ja pyrkii parantamaan tehokkuutta prosessien
parannukset. Tätä varten yritys on kehittänyt
pitkälle automatisoituja tuotantolinjoja ja käyttää laajalti apuna
koneoppimis- ja tekoälytekniikat
optimoida valmistusprosessi. Keskimäärin pyörät
ovat 40%-50% kevyempiä kuin tavalliset alumiinivanteet.
markkinat. Lisäksi pyörät voidaan suunnitella
aerodynaamiset muodot vähentävät vastusta ja lisäävät kantamaa ilman, että
lisäämällä painoa.

Italialainen yritys Bucci Composites esitteli ensimmäisen 20-tuumaisen
hiilikuituinen vanne, joka on suunniteltu erityisesti
urheilu-/supercar-alalla. Sen avulla pyörä voidaan kiinnittää
perinteisellä tavalla, jolloin pulttien vääntömomentin riski poistuu.
löystyminen. Näin varmistetaan, että ultrakevyet hiilikuitupyörät -
ovat yhtä helppoja koota ja huoltaa kuin perinteiset pyörät. Osoitteeseen
käsitellä korkeita lämpötiloja erityisesti silloin, kun
hiilikeraamisia jarruja käytettäessä vanteen sisäpuoli on
päällystetty keraamisella kerroksella, joka suojaa hiilikuitua ja
mahdollistaa vanteen käytön äärimmäisissä lämpötiloissa.

Kuva 4: Hiilivallankumous

Bucci Composites on myös varustautunut huipputekniikalla.
Cannonin tuotantotekniikka (High-Pressure RTM-
HP-RTM), joka on ainoa yritys Italiassa, jolla on teknologia, jolla voidaan
jatkaa uusien pyörämallien kehittämistä autoteollisuutta varten
teollisuus.

Kuva 5: Cannonin HP-RTM-prosessilaitteet

Cannonin ratkaisu sisältää laitteet, joita tarvitaan seuraaviin tarkoituksiin
korkeapaine-RTM-prosessi komposiitin valmistamiseksi
materiaalit, joissa on epoksihartsimatriisi ja hiilikuitua.
vahvistaminen:

(1) Kolmikomponenttinen E-järjestelmän korkeapaineinen annosteluyksikkö, joka on tarkoitettu seuraaviin tarkoituksiin
epoksihartsiformulaatio, jossa on LN10-kolmekomponenttinen
sekoituspää ja ulostulosuhteiden suljettu säätö.

(2) Lyhyttahtinen puristusvalupuristin, jossa on puristuslaitteisto
25 000 kN:n voima, 3,6 × 2,4 m:n puristuslevyt ja erittäin suuri
tarkka yhdensuuntaisuus aktiivinen ohjaus, jolla varmistetaan valetun tuotteen tasaisuus.
osat.

Kuva 6: Bucci Compositesin 20 tuuman hiilikuitupyörä.

Tunnettu brittiläinen autonvalmistaja Bentley hiljattain
esitteli innovatiiviset täyshiilikuituvanteet Bentley-merkkiseen autoonsa.
Bucci Compositesin kehittämä Bentayga SUV. 22-tuumainen
hiilikuitu pyörät tuli suurin hiilikuitu pyörät
koskaan tuotettu, mikä takaa innovatiivisen muotoilun ja poikkeuksellisen
suorituskyky, ja samalla saavutetaan 6 kg:n painonpudotus per
pyörä.

Kuva 7: Buccin Bentleylle kehittämät 22-tuumaiset pyörät.

Vision Wheel, joka sijaitsee Yhdysvalloissa, on esitellyt uuden
Hiilikuitupyörä, joka on kehitetty yhteistyössä IDI:n kanssa
Composites International ja komposiittimateriaalien kudonta
asiantuntija A&P Technology. Kunkin pyörän hinta on $2,000 tai
vielä alempana.

Toinen yhdysvaltalainen yritys, ESE Carbon, on tuonut markkinoille E2
integroidut hiilikuitukomposiittivanteet jälkimarkkinoilla,
palvelee Tesla Model S:ää, Tesla Model 3:a ja Subaru WRX STI:tä.
ajoneuvot.

E2-pyörät hyödyntävät kehittyneitä innovatiivisia räätälöityjä kuitukuituja.
sijoittaminen (TFP) ja korkeapainehartsi-infuusiotekniikka,
yhdistyvät suorituskyky, kestävyys, tehokkuus ja innovaatiot.
hiilikuidun kauneudella, joka tarjoaa huippulaadukkaan
jälkimarkkinapyörät.

Mitä kevyemmät pyörät ovat, sitä pienempi on pyörimisinertia, mikä johtaa siihen, että
pyörien liikuttamiseen eteenpäin tarvitaan vähemmän voimaa. Koska
premium hiilikuitukomposiittipyörä, E2 merkittävästi
vähentää painoa alumiini- ja teräsvanteisiin verrattuna. Testit
ovat osoittaneet, että jokainen pyörä voi säästää 10 kiloa painoa,
jolloin kierrosnopeus kasvoi 5,3%.

Yksinkertaisesti sanottuna kevyemmät esineet vaativat vähemmän työtä hidastuakseen.
ja pysähdy. E2-hiilikuitupyörät ovat 45% kevyemmät kuin
vastaavat teräs- tai alumiinivanteet. Testit ovat osoittaneet, että E2
pyörät voivat lyhentää jarrutus- ja rullausmatkaa nopeudesta 60 km/h.
1 mailiin 3,6%:llä.

Keventämällä jousittamatonta painoa minimoidaan voimat, jotka kohdistuvat
jousitus pitää pyörät tiukasti tiellä. Jokainen E2
hiilikuitupyörä voi vähentää jopa 10 kiloa jousittamatonta painoa.
painoa järjestelmästä, mikä parantaa jousituksen suorituskykyä.
Tästä johtuva rengaskosketuksen paraneminen johtaa parempaan
ohjausvaste ja herkempi käsiteltävyys. Olipa kyseessä
maantiellä tai radalla, E2-hiilikuituvanteet vievät ajamisen
kokemuksen aivan uudelle tasolle.

Tiestön testaus

Vuosien prototyyppitestauksen jälkeen E2, teknisesti tehokkain
kehittynein koskaan kehitetty autojen pyörännapa, on ollut
luotu. Käyttämällä erittäin kehittynyttä mallintamista käyttäen äärellisiä
elementtianalyysin avulla ESE:n komposiittitekniikan tiimi voi
ennustaa pyörän reaktiota useissa eri todellisissa tilanteissa.
skenaarioita. Tämän runsaan tietomäärän avulla ESE:n pyörät käyvät läpi seuraavat vaiheet.
testaaminen sekä laboratorio- että kenttäolosuhteissa, mikä validoi niiden
lujuus, turvallisuus ja suorituskyky.

Radiaalinen iskutestaus
Säteittäisellä iskunkestävyystestillä arvioidaan pyörän vakautta, kun
kuoppien tai suurten esteiden kohtaaminen vakavien vaaratilanteiden estämiseksi
vaurio tai vika. Koska tieolosuhteet eivät aina ole täydelliset,
E2-pyörät on testattu tiukasti, jotta ne kestävät tyypillisiä
ja ne ovat osoittautuneet paremmiksi kuin vastaavat teräksestä valmistetut ajoneuvot.
ja alumiinivanteet.

Kaiteen törmäystesti
Kylkikaarteen törmäystesti on ratkaisevan tärkeä arviointi, jolla arvioidaan vaikutuksia.
toistuvat iskut staattiseen pintaan, simuloiden ajoneuvoa
törmääminen reunakiviin tai muihin kiinteisiin kohteisiin ennalta määrätyillä nopeuksilla.
Jopa alhaisilla nopeuksilla reunakivien ja pyörien välinen kontakti on suuri.
tuottaa merkittäviä iskuvoimia. E2-hiilikuitupyörät
on suunniteltu ja testattu laajasti kestämään vikoja.
tuhoisissa tilanteissa, kuten reunakiven iskuissa.

SAE J3204 -testaus

E2 on läpikäynyt kattavat testit, ja se odottaa nyt
SAE J3204 -sertifiointi, uusi tuotantoprosessi, joka koskee
komposiittimateriaalista valmistetut pyörät. ESE tekee tiivistä yhteistyötä
Society of Automotive Engineers (SAE) auttamaan perustamaan
komposiittimateriaalipyöriä koskevat standardit ja vertailuarvot. Osoitteessa .
ESE:n E2-hiilikuituvanteet ylittävät SAE:n vähimmäisvaatimukset.
suositukset.

Samoin kuin metallipyörien kohdalla, SAE vastaa kestävyysongelmiin.
komposiittimateriaalipyörille erilaisten väsymis- ja
iskukokeet. SAE on myös ottanut käyttöön uusia vaatimuksia
käsitellä komposiittien ainutlaatuisia ympäristövaikutuksia
materiaalit.

Kuva 11: Suurimpien yritysten käyttöön ottamat E2-hiilikuitupyörät.
autonvalmistajat maailmanlaajuisesti.

E2-hiilikuitupyörät on suunniteltu käyttäen uusinta tekniikkaa.
Tailored Fiber Placement (TFP) -tekniikka. Hiilikuitu
kerrostaminen on perinteisesti ollut työvoimavaltainen prosessi, johon on sisältynyt
hiilikuitukankaan leikkaaminen ja muovaaminen käsin hartsin päälle
home. Tämä on johtanut liialliseen jätteeseen ja käsityöhön.
voi aiheuttaa pullonkauloja tuotannossa.

Kuva 12: Räätälöity kuitujen sijoittelu (TFP)

TFP saavuttaa optimaalisen rakenteellisen suorituskyvyn käyttämällä
koneet järjestää ja ommella hiilikuituja tarkkaan
asemat. Tämä lyhentää kerrostamiseen kuluvaa aikaa 50% ja materiaalia.
80%:n jätteet. Sen avulla ESE voi myös optimoida suunnittelun...
tarkan kuitujen sijoittelun ja suuntauksen avulla
mukautuvat hiilikuitupyörien kaarevuuteen ja pyöränkehiin.
Tämä parantaa E2-hiilen lujuutta ja kestävyyttä.
kuitupyörät, joiden avulla ne voivat tehokkaasti hallita kuormia ja
korostaa.

E2 käyttää myös omaa hartsinsiirtomuovausmenetelmää.
(RTM) prosessi ja epoksihartsi järjestelmä valmistaa
navat, jotka tarjoavat suuremman vanteen lujuuden ja väsymiskestävyyden.
vastustuskyky. ESE käyttää korkealaatuista, nopeimmin kovettuvaa ja nopeimmin kovettuvaa
hartsia, joka tarjoaa vertaansa vailla olevaa suorituskykyä alan johtavalla
Tg-lämpötila (lasittumislämpötila) on jopa 212 °C. Kuitu-
ESE:n hartsipitoisuussuhde on 60%, jossa on minimaalinen tyhjätila.
2%:n pitoisuus, mikä tekee siitä yhden alan parhaista.
Lisäksi ESE voi infusoida keskuksen kokonaan alle 2 minuutissa.
minuuttia.

Kuva 13: CFRP-pyörän valmistus RTM-prosessilla

Johtopäätökset:

Hiilikuitupyöriä käyttämällä pyörien paino on huomattavasti pienempi.
merkittävästi, jolloin urheiluautot voivat saavuttaa ylivoimaisen
käsittelytehokkuus. Hiilikuitupyörät ovat pienemmän inertiapainon ansiosta
parantavat ohjausvastetta ja vetovoimaa, mikä johtaa nopeampaan
kiihdytys ja jarrutus.

Lisäksi kantama-ahdistus on merkittävä huolenaihe monille ihmisille.
potentiaaliset kuluttajat harkitessaan ostopäätöstä
sähköauto. Vaikka sähköajoneuvon toimintasäde
riippuu ensisijaisesti akusta, mutta myös muilla tekijöillä on vaikutusta
vaikutus. Kevyet hiilikuitupyörät voivat vähentää huomattavasti
pyörän pyörimisestä aiheutuva energiankulutus
kiihdytystä tai hidastusta, maksimoiden ajoväliä
sähköajoneuvot.

 

tammikuu 6, 2024