Blogi

Tänään puhutaan auton pyörätyypeistä.

Tänään puhumme pyöristä. Yhtäältä nykyään olemme hitaasti päivittäneet auton ostamisesta auton elämään, ja muutos- ja päivityskysyntä ei ole pieni.

Pyörät jaetaan pääasiassa kahteen luokkaan valmistusprosessin mukaan.

1、Valetut pyörät

Valupyörät voidaan jakaa kolmeen luokkaan (painovoimavalu, matalapainevalu, linkousvalu), ja eri valutekniikoilla valmistettujen pyörien erot ovat suuret.

Painovoima valu valmistus; prosessi on yksinkertainen, eli nestemäinen metalliseos kaadetaan muottiin, jäähdytys voidaan muotoilla, eli painovoiman avulla se saadaan muotoon. Muotin kestävyyden ja prosessin yksinkertaisuuden vuoksi se on edullisin valmistusmenetelmä, mutta laatua voidaan myös kuvitella, pyörän osat eivät ehkä ole tasaisesti jakautuneet, molekyylihuokoisuus metallin sisällä on suuri, lujuus on myös vähentynyt paljon, pyörä ei ole tasaisesti rasitettu, helppo rikkoa ja niin edelleen.

Matalapainevalussa nestemäistä seosta puristetaan matalalla paineella valumuottiin. Paine pidetään koko ajan vakiona prosessin aikana, jolloin molekyylit jakautuvat tasaisesti ja huokosia on vähemmän, mikä takaa samalla metallinesteen tiheyden ja varmistaa myös metallin lujuuden jähmettymisen jälkeen. Matalapainevaluprosessi tehdään kokonaan koneellisesti, ja valuvalun korkea saantoprosentti soveltuu hyvin massatuotantoon, ja autonvalmistajien määrittelemät valetut alumiiniseosvanteet valmistetaan tällä hetkellä tällä prosessilla.

Kierrevalu: vanteen osa kuumennetaan ja pyörivää veistä pyöritetään, ja vanne venyy ja ohenee vähitellen, ja vanteen sisällä olevat metallimolekyylit järjestetään tiiviimmin tällä hetkellä. Siksi vanteen metallin lujuus on suurempi, ja kehruuvalupyörä voi olla verrattavissa taottuun pyörään, vaikka painossa on jonkin verran eroa, mutta hyvä asia on, että hinnassa on suurempi etu!

2、Valuetut pyörät

Taotut pyörät voidaan jakaa seuraavasti: yksiosaiset ja moniosaiset taotut pyörät.

Ne eroavat toisistaan tekniikaltaan ja rakenteeltaan.

Yksiosainen pyörä on koko pyörä, taonta voidaan jakaa kahteen prosessiin, jotka muodostavat taonta (die taonta) ja jyrsintä taonta, muodostavat taonta on taonta, pyörän muoto on pohjimmiltaan muotoiltu, jyrsintä taonta on ostaa valmiita taonta pyörän aihioita, ja sitten CNC-työstökeskuksen kautta jyrsintä pyörän muoto.

Moniosainen taottu pyörät: voidaan jakaa, kaksiosainen ja kolmiosainen, ja yksiosainen taottu pyörät, ilmeisin ero on ero rakenteessa, kaksiosainen pyörät koostuvat kahdesta osasta: etukappale, takakappale, niin kolmiosainen pyörät, etukappale, takakappale, pyörän leveys kolme osaa!

Tarkastellaanpa näiden kahden pyörätyypin välisiä eroja.

1, valu pyörät raskaampi paino, parempi sitkeys kohtaavat enemmän kuin rajalujuus vaikutus, tulee muodonmuutos ja vääristymä, tai jopa murtuma, mutta normaali ajo ei ole ongelma ollenkaan, hinta on myös alhaisempi, valu prosessi hyvä pyörät, ja taottu pyörät vertailukelpoisia!

2, taottu pyörät ovat hieno tekniikka, kevyempi paino, jäykempi, vähemmän kova, mutta kohtaavat enemmän kuin raja vaikutus, suoraan murtuma, mutta raja iskuvoima, yleensä paljon korkeampi kuin valettu pyörät, hinta on myös korkeampi!

Yhteenveto: Jos olet suorituskyvyn valvonta sitten taottu pyörät ovat valintasi, mutta jos olet yhteinen kotitalouksien ajo, sinun ei tarvitse jatkaa takominen, koska taonta valu yleensä ajaa ylös ei tee paljon eroa.

Lyhyesti sanottuna, oman taloudellisen kykynsä mukaan valita hyvä, jos enemmän rahaa ei voida käyttää, on valittava kalliita, sitten kun en sanonut.

Joten, jotta pyörä voidaan asentaa autoon, mihin on kiinnitettävä huomiota?

J-arvo

Pyörän leveys (J-arvo) on pyörän molemmin puolin olevien laippojen välinen etäisyys. Pyörässä oleva "7.0" tarkoittaa 7 tuumaa, ja "J" tarkoittaa pyörän laipan muotoa ja korkeutta (on olemassa myös korkeuksia, kuten C, JJ, JK ja K, joista C on matalin ja K korkein). Pyörän leveys määrittää asennettavan renkaan leveyden. Jokaisella J-arvolla on suositeltu rengasleveys, esimerkiksi 7J-pyörän vakiorengasleveys on 215, mutta tietysti voidaan asentaa pienempi 205 tai suurempi 225 leveä rengas, mutta kumpikaan ei ole vakiovaruste.

ET-arvo

ET on johdettu saksankielisestä sanasta EinpressTiefe, joka tarkoittaa "sisäänpuristussyvyyttä". Mitä pienempi offset on, sitä enemmän pyörä on asennuksen jälkeen ulkona autosta, ja harrastajat kutsuvat tätä usein nimellä "out of control".

Navan keskireikä

Tämä ymmärretään paremmin pyörän keskellä olevana pyöreänä reikänä. Esimerkiksi Golf 7:n pyörän keskireikä on 57,1 mm, meidän on myös viitattava tähän arvoon uutta pyörää valitessamme: jos pyörä on tätä arvoa suurempi, on lisättävä pienennysrengas, jotta pyörä voidaan asentaa tukevasti auton laakeripäähän, muuten suunta on horjuva.

Reikä Pitch PCD

Jos reikäetäisyys ei vastaa alkuperäisiä tietoja, voit käyttää vain vääntömomenttia, mikä vaikuttaa suuresti ajoneuvon turvallisuuteen ja vakauteen. Ja jos sattumalta haluamasi pyörä ei vastaa alkuperäistä PCD:tä, onko siihen olemassa korjaustoimenpidettä? Tähän liittyy kaksi sarjaa laippasovittimia ja eksentrisiä ruuveja. Mutta turvallisuuden näkökulmasta ensin, emme suosittele kumpaakaan.

 

Olemme ammattilaisia taottu pyörät monta vuotta, jos olet kiinnostunut, voit tutustua taottu pyörät täällä.

 

 

toukokuu 8, 2023