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Mikä vaikutus on kulkemisella liian kevyillä rooleilla? Kevyemmillä, unohdetuilla kaduilla on monia etuja.

 

1. Vähennä ajoneuvon kokonaispainoa, säästäkää polttoainetta ja kunnioittakaa ympäristöä. Selon des expériences japonaises, le poids de la voiture à 5 places par 1 kg, une année ou environ 20 L d'économies d'essence.

2. augmenter la vie du moteur : selon la charge du moteur et la courbe d'efficacité, lorsque la charge est grande dans une certaine mesure, son efficacité est réduite, l'effet marginal que chaque unité de charge accrue, le moteur sera plus difficile, en particulier la consommation de carburant, la réduction de la charge du moteur, naturellement réduire la défaillance et prolonger la vie.

3. La performance d'accélération et la performance de freinage.4. Améliorer la manipulation du véhicule, la performance en virage.

 

Le poids non suspendu est essentiellement une réduction de la masse non suspendue.

Vaikutukset ovat vakuuttavat: kiihdytys- ja hidastussuorituskyvyn parantuminen, matkan kesto ja kestävyys sekä mukavuus.

Polyvalentti ! Est-il universel ? Kuten vanha sanonta sanoo, ajoneuvon virittäminen on helppo järjestelmäprojekti ja virittäminen on helppoa, mutta tasapainoinen virittäminen on vaikeaa.

Abaisser la masse sous le ressort est un moyen, mais ne vous attendez pas à un saut qualitatif simplement en changeant un jeu de roues légères, et ensuite vous pouvez sortir dans la rue et détruire le monde en quelques secondes. # Qu'est-ce que la masse sous le ressort ? A propos de la masse sous le ressort, autant mettre la structure de la voiture à l'épreuve.

(Série de handicaps du designer) La ligne bleue représente la partie de la carrosserie, et la ligne rouge représente les roues et une série d'autres composants.

Dessin de la voiture

Reliant les deux est la ligne jaune du ressort et la partie verte de l'amortisseur, bien sûr il ya une série de mécanismes de suspension pour limiter la gamme de sautillement de la roue sur la voiture réelle, ici handicapé omis.

Rakenteellisesti sanottuna, massan alapuolinen osa käsittää kuvassa esitetyn kuvion ruskeat, keltaiset ja pystysuorat puolet, toisin sanoen (mutta ilman rajoituksia) : jouset, paineilmalaitteet (y compris les vis), värähtelevät rintaliivit, voimanlähteet, virranrajoittimet, yhteyspylväät, jäähdytyslaitteet (tambours de frein tai disques de frein + ormeaux), tietyissä malleissa on lisäksi otettava huomioon voimansiirtoakseli, kiinteä koje ja muut.

En fait, vous pouvez y penser de cette façon, la raison pour laquelle l'image ci-dessus est dessinée de cette façon étrange, est de laisser les gens qui n'ont aucun concept du ressort sur le ressort va penser de la voiture comme une telle chose : la voiture peut être divisée en deux parties, la partie est le roulement en avant contre le sol, cette partie du ressort et l'amortisseur retiré peut encore être placé fermementé sur le sol, cette partie est sous le ressort.

L'autre partie est la superstructure des personnes assises, cette partie va s'effondrer et embrasser le sol si la suspension est enlevée, il doit y avoir des ressorts et des amortisseurs pour soutenir cette partie. Et cette partie est le ressort sur. Les deux sont reliés par des ressorts et des amortisseurs.

(Bien sûr, les ressorts et les amortisseurs sont généralement considérés comme des ressorts). Il est essentiel de comprendre cela pour pouvoir résoudre ce problème. C'est là que je ne suis pas très satisfait des explications sur l'optimisation de la masse sous le ressort que j'ai vu jusqu'à présent dans la presse automobile, et il est beaucoup plus clair de construire ce modèle simplifié et de réfléchir ensuite à l'optimisation de la masse sous le ressort. # On olemassa yksi argumentti, joka puoltaa massan vähentämistä kuormituksesta: 1 kg kuormituksesta, 10 kg kuormituksesta.

Cette affirmation est, bien sûr, anecdotique, mais la situation réelle est plus complexe et nécessite d'examinée sous de de deux angles : les avantages de la seule réduction de la masse sous le ressort, et l'impact de la combinaison de la masse supérieure et inférieure du ressort sur le véhicule.

Tout d'abord, examinons l'impact de la réduction de la masse sous le ressort de manière isolée. Cela concerne principalement les performances d'accélération et de décélération. On parle également de 1 kg sous le ressort et de 10 kg sur le ressort. Les roues d'origine sont élevées (chant) imitation (Thaï) Pertes moulage 19, jeté dans le spin Ondes fie-das 18, avec un ensemble de vis en aluminium forgé.

Boîte mesurée 01 vitesses a grimpé de 5,9 secondes à 5,7 secondes. Tämän jälkeen hän käski ADOUR-kokoonpanoa 5,5 sekunnin kuluessa. Le freinage n'a pas été mesuré, il devrait aussi y avoir une certaine amélioration. Periaate on helppo ymmärtää. Suoraan puolijousipyörään kiinnitettynä komponenttina pyörän ja paineilman pyörimisnopeus vaikuttaa suorastaan suoraan suorituskykyyn.

Peu importe qu'il s'agisse de TEMPS ou TEMPS, 350 Nm ou 420 Nm, l'inertie de rotation des pneus de la roue doit être surmontée avant que le couple puisse être transféré au sol by les pneus de la roue. Pyörästön pneujen (ja varsinkin yhdessä pyörivien vapaakiekkojen) painon pienentäminen mahdollistaa voiman suoremman siirron.

Pyörimisen inerttiyden vaikutus kiihdytys- ja purkautumissuorituksiin ei kuitenkaan vaikuta mitenkään ormeaun ja heiluvan rintaliivin kanssa. Koska ne eivät turnaudu pyörän kanssa, niiden kyky vetää eturiviä ei ole erilainen kuin resorin yläosan kyky vetää eturiviä. Donc, ceux qui changent l'ormeau et les disques aiment aussi

peser les plus jeunes sont comment th

 

huhtikuu 21, 2022