Blogi

Metallipalkki miten tulla pyörä, prosessi on hyvin monimutkainen, katsokaa pyörän valmistusprosessia.

Pyörän napa, joka tunnetaan myös nimellä vanne, on renkaan tynnyrin muotoinen osa, joka on keskitetty akselille renkaan tukemiseksi.

Yleisiä autojen pyöriä ovat teräs- ja alumiinivanteet.

Teräspyörillä on suuri lujuus, ja niitä käytetään usein suurissa ajoneuvoissa. Teräspyörät ovat kuitenkin raskaita ja yksimuotoisia, mikä ei vastaa nykyään vähähiilisyyden ja muodin käsitettä, ja ne korvataan vähitellen alumiiniseosvanteilla.

Tällä hetkellä markkinoilla olevat henkilöautojen alkuperäiset pyörät ovat pääasiassa alumiiniseosvanteita.

Pyöränpyöritysprosessi.

Kuvassa on pyörötaontamenetelmä, joka on suhteellisen korkealaatuinen muotoilumenetelmä, ja tuotteita toimitetaan pääasiassa koti- ja ulkomaisille linja-auto-, kuorma-auto- ja huippuluokan automarkkinoille.

Etuna on tuotteen hyvä luontainen laatu, tuotteen lujuus, korkea laatu ja keveys; haittapuolena ovat korkeat laitekustannukset, perinteiset taontaprosessin valmistustuotteet voidaan valmistaa vain jyrsintäkäsittelyllä, alhainen metallin käyttöaste ja tuotannon tehokkuus ei ole korkea.

Taonta jaetaan perinteiseen taontaan ja lapin taontaan, lapin taonta voi suoraan takoa pyörän kehien muodon.

Valupyörätekniikka on suhteellisen yksinkertaista, soveltuu massatuotantoon ja on edullista.

Valaminen on yleisin prosessi alumiinipyörien valmistuksessa, ja se on myös taloudellisempi, ja yleisempiä ovat painovoimavalu ja matalapainevalu.

Painovoimainen takominen on sulan metallin valamista muottiin muottiin ja kovettumaan, ja sitten lopputuote saadaan, kun jäähdytetty aihio on tarkkaan koneistettu ja kiillotettu ja maalattu sorvilla.

Matalapainevalu on suhteellisen kehittynyt valuprosessi, jossa käytetään tyhjiöimua sulatetun metallin imemiseen muottiin, mikä edistää lämpötilan hallintaa ja epäpuhtauksien poissulkemista, valussa ei ole huokoisuutta ja tasaista tiheyttä, ja lujuus on korkeampi verrattuna matalapainevaluun.

Mutta riippumatta siitä, mikä valu on kyseessä, tekninen prosessi on suhteellisen yksinkertainen ja soveltuu massatuotantoon, ja siitä on hyötyä kustannusten alentamisessa.

● Taottu pyörätekniikka on monimutkainen, kallis, mutta erittäin hyvä suorituskyky

Taonta on edistyksellisin tuotantomenetelmä pyörien massatuotannossa.

Taottu pyörä on pala alumiiniharkkoa, joka on toistuvasti taottu pyörän aihioksi käyttämällä suurta taontapuristinta tietyssä paineessa kuumennetussa tilassa.

Tämän prosessin seurauksena vanteen leveys venyy vastaavaan määrittelyyn.

Kehräämisen jälkeen pyörä periaatteessa muotoillaan ja sitten työstetään työstökoneilla, kiillotetaan ja maalataan, jotta saadaan valmis pyörä.

Monimutkaisen taontatekniikan ja kalliiden taontalaitteiden vuoksi joidenkin suurten taontapuristimien ostokustannukset ovat kymmeniä miljoonia juaneja, joten takomapyörien kustannukset ovat suhteellisen paljon korkeammat.

Ulkonäköä on vaikea erottaa ja paino on erilainen.

Joidenkin valettujen pyörien ulkonäkö jäljittelee takomisen ominaisuuksia, joten tavallisten kuluttajien on vaikea erottaa näitä kahta toisistaan, mutta metalliominaisuuksissa näiden kahden välillä on suuri ero.

Laadukkaat valupyörät ovat kuitenkin yleensä noin 20% painavampia kuin taotut pyörät.

 

Olemme ammattilaisia taottujen pyörien alalla monta vuotta, löydät lisää taottuja pyöriä alla.

 

 

 

toukokuu 11, 2023