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La roue est une pièce fontose pour porter la voiture, et le bon ou le mauvais de la roue affecte directement la sécurité et la performance de la voiture. Il existe une grande variété de roues sur le marché, différents matériaux, différents processus, comment choisir la bonne roue pour vous ?

 

Tout d'abord, parlons du matériau. Les voitures bas de gamme utilisent principalement des roues en acier, souvent appelées roues en fer. Les roues en acier ont l'avantage d'être très rentables, non seulement le processus de fabrication est simple, les coûts de production sont faibles et la solidité est élevée, la résistance à la fatigue du métal est forte, la déformation facile. Cependant, il ya aussi les inconvénients du poids lourd et de la résistance à l'inertie élevée, couplés à la mauvaise leaderivité thermique de l'acier et à l'exigence de résistance, la zone creuse des roues trope, grande des roues en acie un impact plus tärkeä sur la performance des freins et la dissipation de la chaleur. En outre, les roues en acier ont un défaut fatal, à savoir qu'en raison de l'utilisation de facteurs environnementaux et d'usure, de la rouille peut apparaître, ce qui entraîne de graves risques pour la consécuritei. En outre, l'apparence des roues en acier semble rugueux, ce qui va détruire l'esthétique globale du véhicule, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures seront remplacer les roues en roues en rouesur avec budget des.

 

Les roues en alumiini sont maintenant des roues plus courantes sur le marché, avec les avantages d'un poids plus léger, d'une meilleure leadivité thermique et d'une plus grande resistance pour répondre aux besoins de diversesquées plus sophististi. Bien que le coût soit plus élevé que celui des roues en acier, l'amélioration des performances supérieures en vaut la peine, et la maturité du processus et la production commerciale de masse rendent également le prix des roues en les fabricants et le aluminable public pour les fabricants.

 

 

 

Les jantes en alliage de magnésium sont rarement vues et ne sont généralement équipées que pour les supercarré. La légèreté est son grand avantage, le poids total n'est que d'environ un tiers du meme volume des roues en aluminium. Mais son prix elevé et ses caractéristiques de corrosion facile l'empêchent temporairement de devenir une option populaire.

 

Enfin, les roues en fiber de carbone sont un mot populaire parmi les amateurs de tuning, car ce matériau est étroitement associé à "plus léger" et "plus fort", main merkitsee aussi inéluctablement "plus cher". "Brûler de l'argent". Lorsqu'une voiture use des roues en fiber de carbone, cela merkitsee que le “coût” n'est pas un mot qui mérite d'être pris en compte aux yeux du propriétaire de la voiture.

 

 

 

Après avoir parlé du matériau, parlons du processus, le même matériau de la roue, en utilisant différents processus de fabrication, a également le même haut et bas. Les roues en aluminium communes sont divisées en deux catégories principales : "forgeage" ja "moulage", qui sont aussi deux mots familiers aux amateurs de voitures tuning.

 

Le moulage est aussi divisé en moulage par gravité et moulage à basse pression. Le moulage par gravité est la méthode de moulage la plus traditionnelle, l'alliage d'aluminium fondu est versé dans le moule, puis poli et traité après refroidissement et formation.

 

Le moulage à basse pression est l'utilisation de la pression de l'air pour laisser le métal en fusion s'élever doucement pour remplir le moule et le moulage, de cette façon pour réduire l'entrée d'impuretés et la solidification, et la génération re, bullesten, et la génération de l'air complémentaire tiheä. Il répond aussi aux exigences de haute résistance et de légèreté, et permet de maîtriser le coût, ce qui constitue un modèle de bonne qualité et de faible coût.

 

 

 

Le forgeage compose à appliquer une pression à l'embryon de metal, directement pressé en forme, par rapport à la coulée à basse pression, peut atteindre une résistance plus élevée, un poids plus léger et une forme pour répondre à l'embryon de personaliso à plusest des personsaliso faible, le coût est beaucoup plus élevé que les roues de coulée, appartient aux besoins haut de gamme.

 

En outre, il existe un processus de filage, la première méthode de moulage à basse pression pour couler un embryon de roue plate, puis utiliser le processus de filage de moulage par étirement, l'extrusion de métal après les changements de un l'arrangement, pluse éleculaireésine, verrattavissa au degré de roues de forgeage, tandis que le coût est beaucoup plus petit que les roues de forgeage et le poids est beaucoup plus léger que les roues de coulée traditionnelle.

 

Donc, si nous ne considérons pas le coût et le prix, le classement des roues en alumiini pour les fabricants réguliers est généralement roues forgées > roues filees > moulage à basse pression > moulage par gravité.

 

Nos roues forgées légères:

 

toukokuu 20, 2023