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Pour les passionnés d'automobile, la modification des roues n'est certainement pas un sujet inconnu. La modification des roues est souvent le premier élément à améliorer lorsqu'on se lance dans la modification d'une voiture.

Cependant, la plupart des gens ne peuvent pas expliquer les différences spécifiques entre le forgeage et le moulage. En fait, en raison des différentes méthodes de production et de traitement du moulage et du forgeage, leurs caractéristiques sont complètement différentes.

Qu'est-ce qu'une roue forgée ?

Le forgeage est un processus de fabrication qui utilise des machines de forgeage pour appliquer une pression sur des billettes de métal, ce qui leur fait subir une déformation plastique et permet d'obtenir des pièces forgées ayant des propriétés mécaniques, des formes et des dimensions déterminées. Les roues forgées peuvent être divisées en roues forgées en une seule pièce et en roues forgées en plusieurs pièces, qui présentent des différences en termes de technologie et de structure.

Roues monoblocs

Les roues monoblocs sont des roues dont l'ensemble est d'un seul tenant. Il existe deux procédés de forgeage : le forgeage par mise en forme et le forgeage par fraisage.

Le forgeage par façonnage signifie que la roue est déjà façonnée après le forgeage, tandis que le forgeage par fraisage consiste à acheter des ébauches de roues préforgées et à les usiner pour leur donner la forme souhaitée à l'aide de centres d'usinage à commande numérique. La qualité des deux procédés est similaire, mais ils requièrent des capacités différentes de la part des fabricants.

Par rapport aux roues en plusieurs parties, les roues en une seule partie sont plus légères, ce qui permet une réduction maximale du poids. Elles présentent un meilleur équilibre dynamique, une plus grande fiabilité et aucun risque de fuite d'air, mais leurs possibilités de conception sont relativement limitées.

Roues en plusieurs parties

Les roues forgées multipièces peuvent être divisées en deux et trois pièces. La différence la plus évidente par rapport aux roues forgées en une seule pièce est la distinction structurelle. Les roues forgées en deux parties se composent d'une jante et d'un disque, tandis que les roues forgées en trois parties ont une jante composée de deux parties : l'avant et l'arrière. Par conséquent, les roues en trois parties se composent d'une pièce avant, d'une pièce arrière et d'un disque de roue. Le disque des roues forgées en plusieurs parties est relié à la jante.

Actuellement, il existe principalement deux méthodes d'assemblage : les boulons/écrous dédiés ou le soudage. Comme la jante des roues en trois parties se compose de parties avant et arrière, il est nécessaire de la sceller après l'assemblage pour garantir l'étanchéité. La jante des roues en plusieurs parties peut être partagée, ce qui permet de remplacer le disque central uniquement pour modifier la conception. Elles peuvent être assorties de rayons et de jantes de tailles différentes, ce qui multiplie les possibilités de conception. Cependant, elles sont plus lourdes, leur équilibre dynamique est moins bon que celui des roues monoblocs et les exigences en matière d'assemblage sont plus élevées.

Qu'est-ce qu'une roue en fonte ?

Les roues coulées sont des roues rentables. Il existe actuellement trois méthodes de fabrication des roues moulées : le moulage par gravité, le moulage à basse pression et le moulage par fluage, et les différences de propriétés des roues varient en fonction des techniques de moulage.

1. Coulée par gravité : La coulée par gravité consiste à verser un alliage d'aluminium liquide dans un moule et à le laisser refroidir et se solidifier. Cette méthode a une efficacité de production plus faible. Elle convient mieux au marché de la modification après-vente, qui nécessite un raffinement, des ventes rapides et qui est utilisé depuis longtemps.
2. Coulée à basse pression : La coulée à basse pression est une méthode de coulée qui utilise la pression du gaz pour presser le métal liquide dans un moule et permet à la coulée de cristalliser et de se solidifier sous une certaine pression. Cette méthode permet au métal liquide de remplir rapidement le moule et la pression n'est pas trop forte, ce qui permet d'améliorer la densité du métal sans introduire d'air, avec pour résultat une densité 30% supérieure à celle de la coulée par gravité sans pression. La coulée à basse pression présente une efficacité de production élevée, un taux de qualification des produits élevé, de bonnes propriétés mécaniques des pièces coulées, un taux élevé d'utilisation du liquide d'aluminium et convient à la production à grande échelle.
3. Coulée basse pression + fluotournage : En réponse à la tendance des roues légères, le moulage à basse pression combiné au formage à chaud de la jante est une méthode de traitement relativement sûre et économiquement applicable dans la fabrication des roues. Le moulage à basse pression répond aux exigences d'apparence, et la jante subit un formage par fluage à chaud, ce qui donne des lignes de fluage de fibres évidentes dans la structure, améliorant considérablement la solidité globale et la résistance à la corrosion des roues. En raison de la résistance élevée du matériau, de la légèreté du produit et de l'étroitesse des écarts moléculaires, le produit a reçu un accueil favorable sur le marché.
   

   jante monobloc (1)

Différences entre le forgeage et le moulage

1. Transformation de la forme de l'objet :

Le moulage désigne le processus consistant à faire fondre un métal solide à l'état liquide, puis à verser le métal liquide informe dans un moule pour obtenir des objets de différentes formes (solide-liquide-solide).

Le forgeage est le processus de transformation d'une forme solide en une autre. Il s'agit de transformer la forme d'un objet solide en une autre forme à des températures élevées (solide-solide).

2. Souligné par l'auteur :

Le moulage est le processus qui consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour obtenir des pièces coulées. Le moulage se concentre sur le processus de fusion du métal et le contrôle du processus de moulage. Le forgeage est un processus de formation de plastique à l'état solide, y compris le travail à chaud et le travail à froid. Les processus tels que l'extrusion, l'étirage, le refoulement et le poinçonnage sont tous considérés comme du forgeage.

3. Vitesse de formage :

Le moulage est un processus en une étape au cours duquel le métal en fusion remplit la cavité du moule et se refroidit pour former la pièce finie. Le refroidissementg

peut être relativement lent.

Le forgeage est un processus en plusieurs étapes qui consiste à façonner le métal par l'application d'une pression. Le métal est chauffé à une température élevée, puis soumis à une force mécanique pour lui donner la forme souhaitée. La vitesse de formage du forgeage est généralement plus rapide que celle du moulage.

4. Propriétés du matériau :

Les roues forgées présentent généralement de meilleures propriétés mécaniques que les roues coulées. Le processus de forgeage aligne la structure du grain du métal, ce qui améliore la solidité, la durabilité et la résistance à la fatigue. Les roues forgées sont connues pour leur rapport résistance/poids élevé, ce qui permet des conceptions légères sans compromettre l'intégrité structurelle.

Les roues coulées, en revanche, ont une structure de grain plus aléatoire en raison du processus de solidification du métal en fusion dans le moule. Cela peut se traduire par des propriétés mécaniques moins homogènes et une résistance moindre par rapport aux roues forgées. Toutefois, les progrès réalisés dans les techniques de moulage, telles que le moulage à basse pression et le moulage par fluage, ont permis d'améliorer dans une certaine mesure les propriétés mécaniques des roues moulées.

5. Flexibilité de la conception :

Le forgeage offre généralement moins de souplesse de conception que le moulage. Le processus de forgeage limite la complexité des formes qui peuvent être obtenues, en particulier pour les roues forgées en une seule pièce. Les roues forgées en plusieurs pièces offrent davantage d'options de conception en permettant différentes combinaisons de jantes et de disques.

Le moulage offre une plus grande liberté de conception, car le métal en fusion peut facilement prendre la forme du moule, ce qui permet des conceptions complexes. Les roues moulées peuvent être produites dans une large gamme de tailles, de styles et de finitions pour s'adapter aux différentes applications des véhicules et aux préférences personnelles.

Conclusion :

En résumé, le forgeage et le moulage sont deux procédés de fabrication différents permettant de produire des roues aux caractéristiques distinctes. Les roues forgées sont connues pour leur grande résistance, leur légèreté et leurs propriétés mécaniques supérieures. Elles sont souvent préférées par les amateurs de performances. En revanche, les roues coulées sont plus économiques, offrent une plus grande souplesse de conception et leurs propriétés mécaniques se sont améliorées grâce aux progrès des techniques de moulage. Le choix entre le forgeage et le moulage dépend de facteurs tels que les exigences de performance, le budget, les préférences en matière de conception et l'utilisation prévue des roues.

27 décembre 2023