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Voici quelques points à garder à l'esprit lorsque vous modifiez vos roues, sans quoi les conséquences seront infinies !

Avec la popularité rapide des voitures, de plus en plus de familles possèdent leur propre voiture familiale. Cependant, de nombreux jeunes estiment que leur voiture n'est pas assez personnalisée, et ils espèrent donc améliorer cette personnalisation grâce à des modifications. Mais lorsqu'il s'agit de tuning, avez-vous vraiment une bonne compréhension du sujet ? Personnellement, je pense que la plupart des propriétaires de voitures tunées ne connaissent pas grand-chose au tuning et choisissent simplement de copier le même modèle après l'avoir vu modifié. Il y a aussi des propriétaires de voitures qui recherchent simplement la coolitude et ignorent la sécurité de la voiture.

 

La première chose à savoir sur les modifications de roues est la taille de la roue et les autres aspects à prendre en compte lors de son remplacement. En général, avant de remplacer une roue, il faut connaître la valeur ET, la valeur J, la distance du trou PCD et le trou central CB.

La valeur ET, également connue sous le nom de déport, est la distance entre la surface de montage de la roue et l'axe de la roue. Elle est divisée en déport positif, déport nul et déport négatif. Par exemple, ET35 signifie un déport de 35 mm. Plus la valeur est petite, plus la roue est décalée vers l'extérieur de la voiture. La valeur ET peut bien sûr être modifiée en installant une bride entre la roue et les boulons de frein pour que la roue paraisse plus pleine et plus proéminente. La plupart d'entre vous ne seront peut-être pas en mesure de comprendre cette valeur, c'est pourquoi je vais utiliser une description plus graphique pour vous l'expliquer. La valeur ET d'une voiture à carrosserie large est en fait une valeur négative.

La valeur J est indispensable pour tous ceux qui souhaitent modifier les roues de leur voiture. C'est elle qui détermine la largeur et le type de pneus que vous pouvez monter sur vos roues. Je vais préparer un tableau pour vous, de sorte que si vous envisagez de modifier votre voiture, vous puissiez y jeter un coup d'œil sérieux.

 

Le PCD est le diamètre du cercle formé par le nombre de trous qui maintiennent la roue en place. Par exemple, 4 x 100 correspond à quatre trous et le diamètre du cercle est de 100 mm. L'objectif principal de cette valeur est de déterminer si la roue est adaptée à cette voiture, car l'espacement des trous varie d'une voiture à l'autre. Bien qu'il soit possible de modifier la distance entre les trous de fixation de la roue en transformant le flasque, je ne recommande pas cette méthode car elle peut entraîner un manque de résistance.

Le CBD fait référence au diamètre du centre de la roue de la pièce de raccordement du véhicule. Si le diamètre central de la roue modifiée est trop grand, la méthode pour le modifier est également très simple : l'ajout d'un anneau réducteur suffit.

En fait, en plus des valeurs susmentionnées, il y a quelques détails à noter. Les quatre valeurs susmentionnées ont principalement pour but de vous permettre de ne pas être trompé lors du choix des roues, ainsi que d'assurer la sécurité de la conduite de la voiture.

 

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15 mai 2023