Les roues légères font-elles vraiment la différence ?

"Réduire les masses non suspendues, c'est comme donner des ailes à une voiture tout en lui faisant perdre du poids. Ce proverbe décrit bien l'impact des masses non suspendues sur les performances d'un véhicule. La réduction des masses non suspendues peut effectivement améliorer la maniabilité et la réactivité d'une voiture, ce qui est particulièrement important pour la mise au point du châssis. L'un des moyens éprouvés d'y parvenir est d'opter pour des roues légères. Mais les jantes légères présentent-elles vraiment tous les avantages et aucun inconvénient, comme certains le prétendent ? Pour en avoir le cœur net, j'ai personnellement acheté un jeu de jantes légères à profil aérodynamique pour en faire l'expérience.

Commençons par la situation de base après la mise à niveau. Les nouvelles roues ont conservé la spécification originale de 18 pouces x 8J, mais le poids d'une seule roue a chuté de façon spectaculaire, passant de 12,6 kg à 8,5 kg, soit une réduction de 32%. L'ensemble des quatre roues a permis de réduire le poids total de 16,4 kg, et si l'on inclut les écrous de roue forgés, l'économie de poids est encore plus importante. Pour garantir une comparaison équitable, j'ai choisi de continuer à utiliser les pneus Bridgestone Turanza d'origine, afin de conserver les mêmes performances.

Après avoir opté pour des roues légères, j'ai clairement ressenti les avantages suivants : Tout d'abord, la puissance délivrée par la voiture est devenue nettement plus réactive, avec une réponse plus rapide de l'accélérateur. À basse vitesse, même une légère pression sur l'accélérateur donnait une forte impression d'élan et d'accélération. Deuxièmement, la tenue de route s'est nettement améliorée. La voiture était plus rapide et plus stable dans les virages, et la contrôlabilité générale a été grandement améliorée. En outre, la consommation de carburant a également baissé. Après le changement, la consommation de carburant est restée inférieure à 4,9 litres aux cent kilomètres, ce qui représente une nette amélioration par rapport à la situation antérieure. Enfin, le design unique des nouvelles jantes a donné à ma Camry de 8e génération un look distinctif et élégant.

roues creuses (3)

Cependant, les roues légères ne sont pas sans inconvénients. Le problème le plus évident est l'augmentation des bruits de la route. Après la mise à niveau, le châssis est devenu moins efficace pour isoler les bruits de la route, si bien que je devais souvent monter le volume de la musique pour les masquer lorsque je conduisais. La conduite est également devenue plus cahoteuse, chaque petit joint de la route étant clairement perceptible. Cela s'explique à la fois par le fait que les roues plus légères réduisent l'inertie de la suspension et par les ajustements apportés à la suspension hélicoïdale. Un autre problème à ne pas négliger est que les jantes de deuxième monte peuvent facilement attirer l'attention, en particulier celle des personnes sensibles aux modifications apportées aux voitures (comme une petite amie), ce qui pourrait causer des problèmes inutiles.

roues à plat (7)

En résumé, l'adoption de roues légères n'est pas une solution universelle. Si elles améliorent les performances du véhicule, elles entraînent également des compromis en termes de confort et de bruit. Par conséquent, lorsque nous décidons de procéder à ce type de modification, nous devons peser le pour et le contre et faire un choix raisonnable en fonction de nos propres besoins et préférences.