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Quel est l'impact de l'arrêt de la production sur les pertes de poids ? Il y a beaucoup d'avantages à ce que les rongeurs soient plus légers.

 

1. Réduire le poids de l'ensemble de l'automobile, c'est économiser de l'énergie, mais aussi de l'argent. D'après des expériences japonaises, le poids d'une voiture à 5 places est de 1 kg, soit un an ou 20 litres d'économies.

2. Amélioration de la durée de vie des moteurs : après la courbe de la durée de vie et de l'efficacité, si la durée de vie est élevée, jusqu'à un certain niveau, l'efficacité est réduite, l'effet marginal est que chaque fois que la durée de vie est plus élevée, le moteur est plus résistant, notamment à l'abrasion, la réduction de la durée de vie du moteur réduit naturellement la perte de charge et la durée de vie.

3. La réduction de la durée de vie et de la durée de vie du véhicule. 4. La réduction de la durée de vie du véhicule.

 

Ursprung zeigt, ist im Wesentlichen eine Reduzierung der ungespannten Masse.

Les effets sont naturellement les suivants : réduction de la durée de vie et de l'usure, de la durée de vie, de la stabilité et du confort.

Universel et insaisissable ! Est-ce universel ? Comme le dit un vieux dicton, l'autoroutage est un projet de système, et le réglage est facile, mais un réglage amélioré est dangereux.

L'absence de Federmasse est une solution, mais elle n'améliore en rien la qualité de l'automobile, si ce n'est que l'on peut se déplacer d'une place à l'autre et quitter le monde en quelques minutes. # Was ist die unter Federmasse über die Federmasse unter Federmasse, könnten wir ebenso gut die Struktur des Autos so ein wenig zu behindern.

(Handicap-Reihe des Konstrukteurs), die blaue Linie ist der Karosserieteil, und die rote Linie sind die Räder und eine Reihe anderer Komponenten.

Zeichnung des Autos

 

La liaison entre les deux est la ligne gelée de l'arbre et la partie verte de l'embrayage, et il existe naturellement une série de mécanismes d'augmentation pour réduire la distance entre les rayons et l'automobile réelle, qui se trouve ici derrière.

Strukturell gesehen umfasst der untere Teil der Federmasse die roten, gelben und grünen Teile der obigen Abbildung, nämlich (aber nicht beschränkt auf) : Räder, Reifen (einschließlich Schrauben), Schwingen, Federn, Stoßdämpfer, Spurstangen, Bremsen (Bremstrommel oder Bremsscheiben + analoge), einige Modelle haben auch die Antriebswelle, Integralachse und so weiter zu zählen.

La raison pour laquelle l'image ci-dessus est représentée de cette manière est que les personnes qui ne connaissent pas le concept de l'utilisation de l'huile d'olive sur l'huile d'olive peuvent se servir de l'huile d'olive comme d'une arme : L'auto peut être divisée en deux parties, l'une roule vers l'avant par rapport au corps, l'autre partie, qui est la partie supérieure et la partie inférieure, peut rester sur le corps, et cette partie se trouve sous le corps.

L'autre élément est l'alimentation des personnes assises, cet élément doit être mélangé et le corps doit être mouillé, si l'alimentation est trop éloignée, il faut que ce soient les agriculteurs et les chauffeurs qui s'en chargent pour que cet élément soit soutenu. Et cet élément, c'est la Fédération. Les deux parties sont reliées entre elles par un lien de parenté, par l'intermédiaire de Federn et de Stoßdämpfer.

(Il est naturel que les agriculteurs et les éleveurs de bétail soient considérés comme des agriculteurs). Il est essentiel de comprendre cela pour comprendre la science. À cet égard, je ne suis pas très satisfait des informations sur l'optimisation de la classe moyenne que j'ai déjà trouvées dans les journaux automobiles. Il est beaucoup plus facile de construire ce modèle à haute performance et de s'intéresser ensuite à l'optimisation de la masse des déchets. # Es gibt ein Argument für das Absenken der Unterfederunmasse : 1 kg unter der Feder, 10 kg über der Feder.

Cette analyse est naturellement anecdotique, mais la situation actuelle est plus complexe et nécessite une analyse sous deux angles : Les avantages d'une réduction de la consommation d'énergie et les conséquences de la combinaison de la consommation d'énergie et de la consommation d'énergie sur le véhicule.

Nous examinerons d'abord les conséquences d'une réduction de la consommation d'eau pour nous. Il s'agit notamment de la valeur ajoutée en termes d'efficacité et de sécurité. Il s'agit d'un poids de 1 kg à l'intérieur de l'appareil et de 10 kg à l'extérieur de l'appareil. Die ursprünglichen Räder sind hoch (Khan't) Nachahmung (Thai) Verluste Gießen 19, in die Ende Spin Druckguss 18 geworfen, mit einer Reihe von geschmiedeten Aluminiumschrauben.

Box gemessen 01 Geschwindigkeit kletterte von 5,9 Sekunden auf 5,7 Sekunden. Cette boîte a ensuite été vendue avec une tranche AD08R, dont l'objectif est de 5,5 semaines. Les résultats n'étaient pas satisfaisants, mais il y a eu quelques modifications. Le principe est moins évident. La rotation des rayons et des rayons a une incidence très directe sur la résistance de l'appareil, qui est directement relié à la roue à aubes.

Qu'il s'agisse d'une puissance de 250 ou 280 ch, de 350 ou 420 Nm, la vitesse de rotation des pneus doit être réduite, avant que le mouvement de rotation des pneus sur la carrosserie ne puisse être réduit. Une réduction de la taille des rayons (et, naturellement, de la taille du corps, qui s'arrondit) permet d'obtenir une réduction directe de la consommation d'énergie.

L'effet de la rotation sur la stabilité et la sécurité n'a cependant rien à voir avec l'Amazone et la Schwingue. Si elles n'ont pas recours au radiodiffuseur, elles n'ont pas le droit de faire disparaître l'arrière-boutique, même si c'est dans la partie supérieure de l'appareil. De même, les femmes qui ont perdu les Amazones et les Scheibens sont de plus en plus jeunes, comme les TH.

 

Unsere Leichtbau-Schmiederäder :

21 avril 2022