Roues forgées 2 pièces
Le forgeage en 2 pièces fait référence à un type de roue connu sous le nom de roue en deux pièces. Les roues forgées peuvent être divisées en modèles d'une pièce, de deux pièces et de trois pièces, qui diffèrent par leur processus de fabrication. Une roue monobloc est une roue d'un seul tenant, tandis qu'une roue en deux parties se compose d'une jante et d'une face de roue. Dans le cas d'une roue en deux parties, des boulons à haute résistance sont utilisés pour l'assemblage et la fixation. Le forgeage en 2 pièces permet de diviser la roue en deux couleurs, ce qui rend le processus de fabrication plus complexe. La partie de la jante peut être partagée et différents styles de disques centraux peuvent être facilement remplacés pour modifier l'apparence. En combinant différentes tailles de jantes et de faces de roue, il est possible d'assortir diverses spécifications de roues et de proposer des options personnalisées aux propriétaires de voitures.
Les caractéristiques d'une roue en deux parties sont les suivantes :
Le disque central peut être facilement remplacé pour modifier l'aspect de la roue. Cela permet une plus grande flexibilité dans les styles de roues et les changements visuels à moindre coût. Les roues sont comme des chaussures à la mode pour les voitures. Les roues en deux parties constituent un choix rentable pour les propriétaires de voitures qui recherchent la mode et l'individualité.
Les roues en deux parties permettent de combiner facilement deux couleurs entre la jante et le disque central. L'impact visuel de la coordination des couleurs est impressionnant et la valeur esthétique est remarquable.
Les roues en deux parties ne conviennent que pour les tailles de 19 pouces et plus en raison de limitations structurelles. Les difficultés de fabrication et les coûts de traitement des roues sont élevés. Par conséquent, les roues en deux parties appartiennent à la gamme des produits de milieu et de haut de gamme et sont relativement chères.
Les roues en deux parties ont une production séparée de la jante et du disque central. Cela permet d'alléger la structure et d'améliorer la sécurité de la roue. Elle offre également des possibilités d'efficacité énergétique dans les automobiles, en particulier pour augmenter l'autonomie des véhicules électriques.
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