Qu'est-ce qu'une roue forgée ?

Comme les jantes forgées sont chères, les gens se demandent ce que sont les jantes forgées.

Ensuite, j'expliquerai ce qu'est une roue forgée d'un point de vue purement technique et pourquoi elle est chère.

Tout d'abord, le terme "roue forgée" est relatif aux roues coulées. L'ajout du mot "forgé" vise principalement à souligner que la roue est façonnée de manière "forgée", ce qui la distingue d'une roue coulée normale. Étant donné que le moulage est le moyen le plus courant de fabrication des roues, le mot "moulage" n'est pas mis en évidence dans les roues coulées en général.

La question essentielle est donc de savoir ce qu'est le forgeage. En termes simples, c'est le processus qui consiste à pétrir le métal comme une pâte pour le rendre plus résistant.

Pour l'expliquer de manière professionnelle, le processus de forgeage se déroule comme suit :

Sous l'action d'une grande presse de centaines de tonnes, la billette de métal subit une déformation plastique plus violente, la microstructure interne du métal est modifiée, le retrait et la rétraction sont réduits, la densité du métal est augmentée, l'écoulement du métal tend à être cohérent... Ces changements microscopiques ne peuvent pas être vus par vos yeux, seul le microscope optique permet de les observer scientifiquement. Mais une chose doit être claire, c'est que ces changements augmenteront la résistance à la traction du métal, l'allongement à la rupture et la ténacité du matériau.

En d'autres termes, le forgeage a un effet, c'est-à-dire qu'il améliore les performances du matériau de la roue.

Étant donné que la performance du matériau est améliorée, la capacité de charge de la roue est améliorée et, pour une même voiture, le poids de la roue peut être plus léger si l'on utilise des roues forgées. Par conséquent, vous pouvez constater que les roues forgées ont généralement plus de "trous" creusés, ce qui est en fait un processus de réduction du poids. Comme vous pouvez le voir dans l'image ci-dessous.

Ainsi, certains disent que les roues forgées sont juste un peu plus légères que les roues coulées, et qu'elles ne sont pas si différentes au toucher. Oui, il n'y a pas de grande différence en termes d'expérience personnelle et de sécurité, après tout, les performances de la voiture ne sont pas reflétées par les roues. Cependant, les roues forgées représentent le progrès de la technologie, c'est le progrès de la technologie de fabrication d'innombrables pièces pour constituer le progrès de l'ensemble de la voiture, constituer le progrès de la société.

Comment sont fabriquées les jantes forgées ? Est-ce fiable ?

Le processus de fabrication des roues forgées consiste d'abord à chauffer un bloc entier d'embryon à haute température, puis à utiliser une machine à forger de 10 000 tonnes pour lui donner sa forme, ce qui forme également l'embryon initial de la roue.

La qualité du premier embryon sera très lourde, épaisse à l'intérieur et à l'extérieur, puis l'étape suivante du processus de finition du tour CNC.

La roue forgée finie est beaucoup plus légère et plus fiable qu'une roue coulée, et peut résister à des contraintes plus importantes. Le processus de production des roues forgées est plus précis et le coût de fabrication est plus élevé, c'est pourquoi les roues forgées sont généralement utilisées dans certains modèles haut de gamme.

Ne pas porter, pur mot de code, simple description commune.

À l'heure actuelle, la transformation des roues se fait de plusieurs manières. Le fer est généralement laminé ou filé, puis soudé. Les roues en aluminium sont coulées et forgées. Il existe également quelques centres d'usinage purement sculptés, qui font partie de la catégorie VIP custom, très coûteuse, pour ne pas la nommer.

Le forgeage et le moulage sont des méthodes de traitement. Le moulage est très simple, c'est-à-dire que l'eau de l'aluminium fondu est introduite dans le moule, puis refroidie et moulée. Le forgeage est un peu plus complexe, l'aluminium est seulement chauffé, pas fondu. L'aluminium est ensuite placé dans un moule et pressé en forme par un impact important. Il est évident que la résistance de la roue formée par écoulement naturel n'est certainement pas aussi forte que celle de la roue formée par haute pression.

Le forgeage est donc plus coûteux, plus cher et plus résistant.

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