Blog

Dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha an lùib meud nan cuibhlichean, agus carson a tha daoine aig a bheil eòlas air càraichean a’ taghadh cuibhlichean 17 òirleach?

Tha fios aig a’ chàr ciamar a dh’atharraicheas iad cuibhlichean 17-òirleach? Gu follaiseach chan eil an aithris seo a’ seasamh ri sgrùdadh, chan urrainn dhomh ach a ràdh gu bheil cuibhlichean 17-òirleach airson càr teaghlaich nas cothromaiche, a’ toirt aire do chomhfhurtachd, luach, caitheamh connaidh, a bharrachd air practaigeachd, agus mar sin tha seo na dhuilgheadas malairt, gun a bhith a’ bruidhinn air an tuigse ris an canar air a’ chàr, tha mi a’ creidsinn gu bheil seata de chuibhlichean mòra aig a h-uile neach-dealasach càr nan inntinn, is e an luach ceart, mar a chithear gu h-ìosal te37, cò nach eil dèidheil air? Tha an iuchair na laighe anns a’ phoca airgid gu leòr!

cuibhlichean alùmanum air an dèanamh

Chan eil an TE37 glè eireachdail, tha cuibhlichean nas motha na 19-òirleach, agus tha co-mheas rèidh ìosal nan taidhrichean nach eil sin math? Gu dearbh, chan eil bun-bheachd sònraichte ann a thaobh eòlas chàraichean, tha sinn dìreach nan seasamh nar seasamh fhèin, a’ diùltadh beachdan chàich! Mar eisimpleir, am prìomh bheachd air seasmhachd, tha teansa nas àirde aig taidhrichean 18-òirleach, 19-òirleach, 20-òirleach a bhith a’ bolgadh na tha aig cuibhlichean 17-òirleach, agus tha cuibhlichean mòra nas dualtaiche sgrìobadh, agus gu dearbh chan eil cuibhlichean nas motha, agus taidhrichean le co-mheas rèidh ìosal, a’ ciallachadh seasmhachd!

Ach chan eil seo na dhòigh air a ràdh a bheil thu eòlach air a’ chàr, oir tha cumhachd ceannach is prìs ruigsinneach luchd-cleachdaidh eadar-dhealaichte gu tur eadar-dhealaichte; San aon dòigh, bho shealladh coileanaidh, bidh luchd-dealasach chàraichean a’ faireachdainn gu bheil cuibhlichean beaga, le taidhrichean co-mheas rèidh àrd, a’ toirt buaidh mhòr air seasmhachd nan oiseanan, a’ cuingealachadh coileanadh a’ charbaid; Mar sin an àite bruidhinn mu co-dhiù a tha thu eòlach air a’ chàr, carson nach bruidhinn thu mu na co-rèiteachaidhean agus na ceàrnan; ceannaich càr ma tha thu dìreach airson faighinn timcheall, agus nach eil thu airson barrachd airgid a chosg air cumail suas, tha cuibhlichean 17 òirleach gu leòr!

cuibhlichean 3-phìos gnàthaichte

Buannachdan agus eas-bhuannachdan cuibhlichean mòra le taidhrichean co-mheas rèidh ìosal
Dè a’ bhuannachd a tha ann an cuibhlichean mòra le taidhrichean co-mheas rèidh ìosal? Gu dearbh, is e an aghaidh a th’ ann, às dèidh a h-uile càil, chan urrainn don draibhear cuibheasach na buannachdan coileanaidh fhaicinn; dè cho mòr ‘s a tha an cuibhle? Nam bheachd-sa, is e 19 òirleach an toiseach, is e sin ri ràdh, airson an luach a nochdadh, is e 19 òirleach an toiseach; airson a’ mhòr-chuid de luchd-dealasach chàraichean àbhaisteach, is e an luach an aon bhrìgh a th’ ann an cuibhlichean mòra, dràibheadh dian, coileanadh agus mar sin air adhart airson luchd-dealasach chàraichean àbhaisteach tha neòil fleòdraidh ann, na tarraing an càr chun na crìche, chan eil e furasta an diofar a nochdadh!

cuibhlichean air an dèanamh gu sònraichte

Bidh cuibhlichean mòra gu tric uidheamaichte le taidhrichean co-mheas rèidh ìosal (le taidhrichean tiugh chan eil àite gu leòr ann), agus is e taidhrichean le ballachan tana a th’ anns na taidhrichean ris an canar taidhrichean co-mheas rèidh ìosal, mar a chithear gu h-àrd (is e leud a’ bhalla / an taidheir an co-mheas rèidh); tha ballachan nas cruaidhe aig taidhrichean co-mheas rèidh ìosal (chan eil ballachan goirid cho buailteach do dheformachadh), is e sin, taidhrichean co-mheas rèidh ìosal aig astaran àrda, a’ toirt barrachd taic; ach tha an ana-cothrom gu math follaiseach cuideachd, tha am balla cruaidh gu leòr gus taic nas làidire a thoirt seachad, ach chan eil an coileanadh maothachaidh air leth freagarrach (bun os cionn, gu ìre mhath)!

San dàrna àite, tha earrann nan taidhrichean agus uachdar an dràibhidh nas leatha, a mheudaicheas an ìre connaidh a thathar a’ cleachdadh gu ìre mhath; puing eile, tha comas an drèanaidh air a lùghdachadh, agus ann an uisge trom dh’ fhaodadh sin leantainn gu greim nas lugha (gu dearbh, tha seo a’ toirt iomradh air staid anabarrach, nuair a bhios tu a’ dràibheadh san fharsaingeachd, tha e duilich an diofar seo a dhèanamh gu sàmhach); barrachd stuthan, a bharrachd air ìre sgudail nas àirde, ag adhbhrachadh gum bi a’ chosgais ag àrdachadh, agus mar sin chan eil taidhrichean le co-mheas rèidh ìosal saor; gu dearbh, airson an neach-dealasach chàraichean cuibheasach, tha taidhrichean le co-mheas rèidh ìosal ro fhurasta a bhith a’ bualadh a-mach. Tha taidhrichean le co-mheas rèidh ìosal ro fhurasta a bhith a’ bualadh a-mach, chunnaic mi càr Q50L àrd-inbhe le dà bhuille taidhrichean sa bhliadhna (cuibhlichean 19-òirleach), dà uair sa bhliadhna airson taidhrichean 19-òirleach, ach tha iad gu math daor cuideachd!

A rèir na cuibhlichean co-ionnan cumhachd fhèin
Chan eil cuibhlichean mòra freagarrach airson a h-uile càr, cuibhlichean nas motha air riatanasan cumhachd an einnsein; bidh àrdachadh cuibhle ag adhbhrachadh barrachd cuideam (ge bith dè a’ chosgais a thaobh lughdachadh cuideim, is e sin sgeulachd eile), bidh feum air barrachd inertia rothlach a luathachadh, agus mar sin feumaidh an t-einnsean barrachd cumhachd a leigeil ma sgaoil gus tòiseachadh agus astar a ruighinn, gu sìmplidh, bidh an tòiseachadh a’ fàs nas feòil; agus bidh na breicichean cuideachd nas duilghe, is e seo an aon adhbhar leis a’ chuibhle-itealaich throm, nuair a thionndaidheas na taidhrichean nas truime bidh na taidhrichean nas truime a’ stòradh barrachd lùth cineatach nuair a thionndaidheas iad suas, agus mar sin tha na breicichean nas duilghe a chuir an sàs!

San fharsaingeachd, cha bhith àrdachadh mòr-ionad na cuibhle agus lùghdachadh co-mheas rèidh an taidheir ag adhbhrachadh àrdachadh ann an trast-thomhas a-muigh an taidheir (thoir an aire don trast-thomhas), ach aon uair ‘s gun àrdaich trast-thomhas a-muigh an taidheir (mura h-eil thu ga chur ann am bàr), tha e cinnteach gun lean e gu call pàirteach den torque; is e sin ri ràdh, chan eil an cumhachd fhèin math airson càraichean beaga, aon uair ‘s gun àrdaich an taidheir (trast-thomhas a-muigh), tha a’ chumhachd air a mhilleadh! Torque toraidh = feachd * gàirdean feachd = tarraing oir * radius an taidheir, ma dh’ àrdaicheas radius an taidheir chan eil atharrachadh air an torque toraidh, agus mar thoradh air sin tha an tarraing F air a lughdachadh, tarraing F = ma, tha an tarraing air a lughdachadh, agus mar thoradh air sin tha an luathachadh air a lughdachadh, agus mar sin tha cumhachd chàraichean bochda gun a bhith a’ cleachdadh cuibhlichean mòra!

cuibhlichean rèisidh air an dèanamh

Tha na tha gu h-àrd mu dheidhinn buannachdan is eas-bhuannachdan meud nan cuibhlichean, agus faodar a ràdh gu bheil mòran bhuannachdan aig na cuibhlichean beaga ris an canar 17 òirleach (agus nas ìsle), agus cuibhlichean mòra 18 òirleach (agus nas àirde). Tha e glè reusanta cuibhlichean 17 òirleach a thaghadh airson càraichean teaghlaich. A’ toirt aire do luach, comhfhurtachd, cumhachd, caitheamh connaidh, seasmhachd agus na còig tomhasan eile, tha e na roghainn chothromach. Ach chan eil seo ach co-rèiteachadh, agus chan eil mi a’ bruidhinn mu chàraichean idir; às dèidh a h-uile càil, tha cumhachd gu leòr aig cuid de luchd-dealasach chàraichean, agus tha goireasan ionmhais gu leòr ann cuideachd. Gus an càr a chleachdadh, tha e na dheagh roghainn. Tha cumhachd gu leòr aig a’ chàr, agus tha goireasan ionmhais gu leòr ann cuideachd. Nach eil e reusanta cuibhle nas motha a thaghadh airson coileanadh làidir? Is fhiach iomradh a thoirt air an t-seòrsa dràibhidh a th’ ann an càr beag clas A, cumhachd teann, ach air taidhrichean 19 òirleach; ma tha thu saor, tagh cuibhlichean iarainn measgaichte, a’ meudachadh gu mòr ann an cuideam, agus a’ lùghdachadh gu mòr ann an cumhachd, agus a’ leantainn gu barrachd caitheamh connaidh cuideachd. Tha seo caran mì-glic!