Blog

Comment choisir les roues de ma voiture ?

Xa voulu cambiar os roues e os pneus de ma coche. A voiture d'origine está equipada con roues de 17 pouces en estándar e desexa pasar roues de 19 pouces. Eu estou reseigné cunha certa marca de roues da mesma forma, 19 pouces, para arredor de 1200, entón as roues orixinais de Audi costan arredor de 6000. Esixe cales son os criterios para tomar en conta para escoller os roues? Quels are les détails techniques? J'espère que quelqu'un qui sait comment faire pourra me répondre, merci.

 

Estou comprometido no comercio exterior de produtos de pezas de automóbiles, e esta ano comecei a concentrarme nas roues e estudou durante tres meses. Je vais intentar responder a esta pregunta.

Tout d'abord, o tema debe ser clair : a modificación dos roues non pode ser discutida independentemente dos pneus. Si vous passez de roues de 17 à 19 pouces, le diamètre et la largeur des roues augmentent et les pneus que vous devez monter sont différents. Je ne suis pas doué pour este aspecto dos pneus, así que si non é certo, podes buscar algunhas marcas estadounidenses para comparar.

Deuxièmement, en ce qui concerne les roues, les roues en aluminium étant plus légères et plus résistantes que les roues en acier, il est plus facile de leur donner des formes diverses. C'est why je voudrais discuter de quelques points du point de vue des roues en alliage d'aluminium par rapport aux doutes du sujet, comme suit.

 

1. métodos de fabricación

Os principais métodos de fabricación de roues en aluminio son o forgeage e o moulage. La différence entre ces deux méthodes peut être comprise simplement comme suit : a coulée consiste en chauffer le lingot d'aluminium à l'état liquide et à l'injecter dans le moule après refroidissement et formage ; le forgeage consiste en colocar o aluminio nun moule plat à température ambiante ou après chauffage et ramollissement (aucune modification morphologique ne s'est producte), puis à l'extruder with a presse de 8000 to 10 000 tonnes pour le déformer en une roue.

En raison du changement de forme dans la méthode de moulage et de la nécessité d'entrer dans le moule fermé, il est inévitable que des impuretés et de l'air s'infiltrent, et si le travail de l'usine n'est pas à la hauteur, il est plus probable que des problèmes de qualité tels que le rétrécissement et le creusement se produisent.

O proceso de forxa évite a infiltración do aire e as impurezas para a forma do aluminio non está modificada. En raison de la pression élevée da machine à forger, a roue forgée presenta unha densidade molecular máis elevada et une structure plus serrée, ce qui significa qu'elle est plus légère et plus solide qu'une roue moulée de même taille, ce qui significa également qu'elle est plus économe en carburante.

Ao mesmo tempo, unha máquina de coulée por gravidade no mercado custa aproximadamente 20-30 000 RMB, mentres que unha máquina de corte a baixa presión custa aproximadamente 100-200 000 RMB. En comparación, unha máquina de falsificación xaponesa custa uns 20 millóns de RMB e unha máquina alemá de aproximadamente 50 millóns de RMB.

Os custos susmentionnés determinan a énorme diferenza entre o prezo natural dos roues forxados e aquel dos roues coulées. Ben seguro, a poursuite do rendemento dos propietarios non debería pasar por 100.000 yuans para comprar catro roues forgées, por iso, só para reducir o peso ao redor para mellorar o rendemento!

2. notas

A différence de coût de fabrication significa que os produtos les moins chers dispoñibles no mercado son inévitablemente moulés, e inévitablemente o tipo de moulage por gravidade le plus courant. É evidente que a precisión dos moules e o nivel de produción non son tamén bons que a calidade do provedor da ruta de orixe. De plus, comprendo que a calidade dos produtos de certos vendedores de marcas dun certo trésor é extremadamente larmoyante. Même une marque de forgeage soi-disant prétend avoir 8000 toneladas de nivel de máquina à forxador, mais en fai só 4000 toneladas de nivel de presión, a fábrica OEM e a dirección é tamén coñecida, ata o nivel real de forxa dos moyeux de roue.

 

3. outros

Please note que plus la roue est grande, mieux c'est. É importante ter en conta o peso da roue durante a elección da forma. S'il s'agit juste de ter o aire ben
Se pasa a unha talla de roue máis grande e que aumenta o peso, aumenta o consumo de carburante do coche nun estado máis pesado.
Si vous passez de roues d'origine de 17 pouces à des roues de 19 pouces, veillez à ne pas les surcharger à l'achat.

Conclusión.

Puisque le suxeito pode conducir un SUV AUDI, creo que o arxento non pasa un problema importante para o tema, a súa preoccupación debería ser a diferenza de calidade.
Consecuentemente, par rapport a different marques nationales sur Sompo, podes obter moi poucas informacións sobre o nivel da fábrica OEM, o nivel de xestión e outras informacións relacionadas. Essayez donc d'éviter d'acheter chez Sompo.
Ben sûr, non é recomendable que o suxeito de cambio á des roues forgées, un parce que a mesma cantidade de arxento o suxeito pode comprar beaucoup de roues coulées para o pracer, dous parce que de nombreuses usines de moulage empregando a coulée à baixa presión, o moulage de filatura e outros métodos de coulée máis próximo ao nivel da forxa, tanto que a forza de uso diario ou a forza de uso diario.

Ben que a gran maioría das marcas estadounidenses e xaponesas buscan empresas nacionais para o OEM, as súas esixencias en materia de calidade e produtos son de efecto máis elevadas que aquelas das marcas propias dos fabricantes nacionais…

 

Somos profesionais nos roues falsificados desde moitas anos, podes atopar máis roues forxados como ci-baixo.

 

 

 

20 de maio de 2023