בלוג

סיכום: ישנם כמה הבדלים בין חישוקי גלגלים יצוקים לחישולים בתהליך הספיגה. טכנולוגיית עיצוב ספיגה כוללת הידוק של ריק שטוח או מעוצב מראש על תבנית הליבה של מכונת טוויה, סיבוב תבנית הליבה והריק באמצעות הציר הראשי, והפעלת לחץ על הריק באמצעות גלגל טוויה כדי להשיג דפורמציה פלסטית הדרגתית ולקבל חומרי עבודה בצורות שונות.

1. נקודות מפתח לגבי חישוקי גלגלים בעלי תבנית זרימה:
2. חישוקי גלגלים בצורת זרימה נוצרים בשיטת הספינינג וניתן לכנותם חישוקי גלגלים בצורת זרימה - יצוקה. זוהי טכנולוגיה מתקדמת הנכללת בענף ה"יציקה". גלגלים המיוצרים בתהליך הספינינג משתמשים בטכניקות ספינינג ויציקה כאחד.
3. לחישוקי גלגלים בעלי עיצוב זרימה יש חוזק ואיכות דומים לאלו של חישוקי גלגלים מזויפים, מה שהופך אותם לבחירה ביניים בין יציקה לחישול. לחישוקי גלגלים מזויפים יש חוזק גבוה יותר והם עשויים מאלומיניום ברמה צבאית, וכתוצאה מכך משקלם קל יותר.
4. חישוקי גלגלים בצורת זרימה שומרים על צפיפות המתכת והאיזון הדינמי של החישוק כולו, ומאפשרים הפחתה משמעותית בעובי החומר תוך שמירה על קשיחות מספקת. זה הופך את החישוקים לקלים ועמידים יותר. בהשוואה לחישוקי סגסוגת אלומיניום יצוק בלחץ נמוך רגיל, ניתן להפחית את משקלם של חישוקי זרימה באותו גודל ב-15%.
5. להלן ההבדלים בין חישוקי גלגלים יצוקים לחישולים:

גלגלי יצירה זרימה לעומת גלגלי יצירה מזויפים 2

גלגלי יצירה זרימה לעומת גלגלי יצירה מזויפים

במילים פשוטות, חישוק הגלגל הוא החלק המתכתי החיצוני ביותר של הגלגל, בעוד שציר הגלגל הוא רכיב מתכת גלילי התומך בקווי המתאר הפנימיים של הצמיג ומותקן על הציר. הוא מכונה גם חישוק, חישוק פלדה, גלגל, או הידוע בכינויו הגלגל.

חישוקי גלגלים עשויים בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום, אשר ניתן לחלק לחישוקי גלגלים יצוקים וחישוקי גלגלים מזויפים. רוב כלי הרכב בשוק משתמשים בחישוקי גלגלים מסגסוגת אלומיניום יצוקה. לחישוקי גלגלים מסגסוגת אלומיניום יתרונות כגון קל משקל, אסתטיקה, קלות עיבוד ופיזור חום טוב.

חישוקי גלגלים יצוקים:
ישנן שלוש שיטות ליציקת חישוקי גלגלים: יציקה בכוח משיכה, יציקה בלחץ נמוך ויציקה בצורת זרימה.
יציקת כבידה: תהליך ייצור זה כרוך במזיגת סגסוגת נוזלית לתבנית ומתן אפשרות להתקרר ולהתמצק.
יציקה בלחץ נמוך כרוכה בהפעלת לחץ נמוך כדי לדחוף את הסגסוגת הנוזלית לתוך התבנית, תוך שמירה על לחץ קבוע כדי להבטיח פיזור אחיד של מולקולות המתכת ולמזער נקבוביות. יציקה בלחץ נמוך משיגה שיעור תפוקה גבוה ומתאימה לייצור המוני. כיום, רוב חישוקי סגסוגת האלומיניום המסופקים על ידי יצרני רכב מיוצרים באמצעות יציקה בלחץ נמוך.
יציקת זרימה משלבת יציקה וספירה. חישורי הגלגל יצוקים, וחישוקי הגלגל היצוקים עוברים עיבוד שבבי. תהליך הספירה כרוך בסיבוב ולחיצה על חישוק הגלגל תוך כדי חימום. כלי הספירה נמתח ומדלל בהדרגה את החישוק. תהליך היציקה פשוט יחסית ומאפשר ייצור המוני, וכתוצאה מכך עלויות נמוכות יותר. חישוקי גלגל יצוקים מסוג זרימה מציגים איכות גבוהה, גמישות טובה ומאפיינים קלים, המשלבים תהליכים שונים כגון חישול, שיחול, מתיחה, כיפוף, גלגול טבעתי, גלגול צולב וגלגול שיחול.

גלגלי יצירה זרימה לעומת גלגלי יצירה מזויפים 4

חישוקי גלגלים מזויפים:
חישול כרוך בהפעלת לחץ על בילט מתכת באמצעות מכונות חישול כדי להשיג דפורמציה פלסטית ולקבל רכיבים מזויפים בעלי תכונות מכניות, צורות ומידות ספציפיים. לחישוקי גלגלים מזויפים יש תהליכי ייצור מורכבים ועלויות גבוהות יותר, אך הם מתהדרים בביצועים מצוינים.

3. ניתן לחלק חישוקי גלגלים מזויפים לשני סוגים נוספים:
   חישוקי גלגלים מחושלים מחלק אחד משולבים, וכתוצאה מכך משקל קל יותר, איזון דינמי טוב יותר, אמינות גבוהה יותר ובטיחות. הם מבטלים את הסיכון לדליפת אוויר ובעלי מראה אחיד יותר.
   חישוקי גלגלים מזויפים מרובי חלקים מגיעים בשני סוגים: דו-חלקיים ושלושה חלקים. ההבדל העיקרי טמון במבנה שלהם. חישוקי גלגלים מזויפים דו-חלקיים מורכבים מחישוק הגלגל וחישורים, בעוד שחישוקי גלגלים מזויפים שלושה חלקים מורכבים מחלקים קדמיים ואחוריים וחישורים. ניתן לחבר חישוקי גלגלים מרובי חלקים באמצעות ברגים/אומים מיוחדים או ריתוך. זה מאפשר החלפה של החישורים בלבד, מה שמספק גמישות בעיצוב. עם זאת, חישוקי גלגלים מרובי חלקים כבדים יותר ובעלי איזון דינמי גרוע יחסית בהשוואה לחישוקים מחומרים יחידים. לכן, חישוקי גלגלים מזויפים נחשבים לאופציה הטובה יותר.
4. ניתן לסכם את ההבדלים בין חישוקי גלגלים מזויפים ליצוקים בשלושת ההיבטים הבאים:
5. תהליך: חישוקי גלגלים יצוקים משתמשים בתבניות חול, בהן יוצקים אלומיניום מותך לתבניות ומקוררים ליצירת הצורה הרצויה, ולאחר מכן מתבצע עיבוד שבבי. חישוקי גלגלים מזויפים משתמשים בתבניות פלדה, בהן מונחים ומעוצבים באמצעות הטבעה בילטי אלומיניום מחוממים ומרוככים. לאחר הקירור, הם עוברים עיבוד שבבי.
6. עלות: ליציקה יש תהליך פשוט יותר ועלות נמוכה יותר בהשוואה ליציקה, הכוללת הליכים מורכבים יותר והוצאות גבוהות יותר.
7. משקל: חישוקי גלגלים מזויפים עוברים הטבעה רציפה, וכתוצאה מכך נוצר מבנה מולקולרי דחוס שיכול לעמוד בלחץ גבוה יותר. כתוצאה מכך, חישוקי גלגלים מזויפים קלים יותר בהשוואה לחישוקי גלגלים יצוקים באותו גודל וחוזק. יציקה מאפשרת ייצור המוני, בעוד שזיוף כרוך בהליכים מורכבים יותר, מה שהופך אותו ליקר יותר. בתהליך הייצור של חישוקי גלגלים מזויפים, בילטים מאלומיניום עוברים הטבעה רציפה. ניתן להשיג את טיפול פני השטח של חישוקי הגלגלים גם באמצעות שיטות שונות. לסיכום, חישוקי גלגלים בעיצוב זרימה נוצרים באמצעות תהליך ספינינג, המשלב טכניקות ספינינג ויציקה. יש להם חוזק ואיכות דומים לאלו של חישוקי גלגלים מזויפים, אך הם אינם קלים באותה מידה. חישוקי גלגלים יצוקים מיוצרים באמצעות שיטות יציקה כגון יציקת כבידה, יציקה בלחץ נמוך או יציקת עיצוב זרימה. הם נמצאים בשימוש נפוץ בכלי רכב ומציעים תכונות קלות משקל, קלות עיבוד ופיזור חום טוב. חישוקי גלגלים מזויפים, לעומת זאת, מיוצרים באמצעות תהליכי חישול הכוללים הפעלת לחץ על בילטים מתכתיים כדי להשיג דפורמציה פלסטית. הם ידועים בביצועיהם המצוינים, משקלם הקל יותר, איזון דינמי טוב יותר ואמינותם הגבוהה יותר. חישוקי גלגלים יצוקים הם בדרך כלל חסכוניים יותר, בעוד שזיוף כרוך בהליכים מורכבים יותר ובעלויות גבוהות יותר.