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पहिये के आकार के क्या फायदे और नुकसान हैं, और जो लोग कारों के बारे में जानते हैं वे 17 इंच के पहिये क्यों चुनते हैं?

कार 17 इंच के पहियों को बदलना जानती है? यह कथन स्पष्ट रूप से जांच के लिए खड़ा नहीं है, केवल यह कह सकता है कि परिवार की कार के लिए 17 इंच के पहिये अधिक संतुलित हैं, आराम, मूल्य, ईंधन की खपत, साथ ही व्यावहारिकता को ध्यान में रखते हुए, इसलिए यह एक व्यापार-बंद समस्या है, कार की तथाकथित समझ के बारे में बात नहीं करना, मेरा मानना है कि हर कार उत्साही के मन में बड़े पहियों का एक सेट है, मूल्य न्याय है, जैसा कि नीचे te37 में दिखाया गया है, कौन पसंद नहीं करता है? कुंजी चांदी के बैग में निहित है पर्याप्त है!

जाली एल्यूमीनियम पहियों

TE37 बहुत सुंदर नहीं है, 19 इंच से अधिक के पहिये, टायर का कम फ्लैट अनुपात अच्छा नहीं है? वास्तव में, कार ज्ञान की कोई विशिष्ट अवधारणा नहीं है, हम सिर्फ अपनी स्थिति में खड़े हैं, दूसरों के विचारों को नकारने के लिए! उदाहरण के लिए, स्थायित्व का मुख्य दृष्टिकोण, फिर 18-इंच, 19-इंच, 20-इंच के टायर में 17-इंच के पहियों की तुलना में उभार की बहुत अधिक संभावना है, और बड़े पहियों पर खरोंच लगने की अधिक संभावना है, वास्तव में बड़े पहिये, कम-फ्लैट अनुपात वाले टायर स्थायित्व में नहीं हैं!

लेकिन यह कहने का कोई तरीका नहीं है कि क्या आप कार को जानते हैं, क्योंकि विभिन्न उपभोक्ताओं की खर्च करने की शक्ति, सामर्थ्य पूरी तरह से अलग है; इसी तरह, प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, कार के प्रति उत्साही महसूस करेंगे कि छोटे पहिये, उच्च फ्लैट अनुपात वाले टायर वाहन के प्रदर्शन को सीमित करते हुए, कॉर्नरिंग स्थिरता को गंभीर रूप से प्रभावित करते हैं; इसलिए इस बारे में बात करने के बजाय कि क्या आप कार को जानते हैं, ट्रेड-ऑफ और कोणों के बारे में बात क्यों नहीं करते; अगर आप बस घूमना चाहते हैं, और रखरखाव के लिए अधिक पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो कार खरीदें, तो 17 इंच के पहिये पर्याप्त हैं!

कस्टम 3 टुकड़ा पहियों

कम-फ़्लैट अनुपात वाले टायरों के साथ बड़े पहियों के लाभ और हानियाँ
कम फ्लैट अनुपात टायर के साथ बड़े पहियों का क्या लाभ है? बेशक चेहरा है, आखिरकार, औसत चालक के लिए प्रदर्शन लाभ का अनुभव नहीं किया जा सकता है; पहिया कितना बड़ा है? मेरी धारणा में 19 इंच की शुरुआत है, यह कहना है, मूल्य को प्रतिबिंबित करना चाहते हैं, 19 इंच की शुरुआत है; साधारण कार उत्साही लोगों के बहुमत के लिए, मूल्य बड़े पहियों के अस्तित्व का एकमात्र अर्थ है, ज़ोरदार ड्राइविंग, प्रदर्शन और इतने पर साधारण कार उत्साही लोगों के लिए तैरते बादल हैं, कार को सीमा तक नहीं खींचते हैं, अंतर को प्रतिबिंबित करना आसान नहीं है!

कस्टम जाली पहियों

बड़े पहिये अक्सर कम-फ्लैट अनुपात वाले टायरों से सुसज्जित होते हैं (मोटे टायरों के साथ पर्याप्त जगह नहीं होती है), और तथाकथित कम-फ्लैट अनुपात वाले टायर वास्तव में पतली दीवार वाले टायर होते हैं, जैसा कि ऊपर दिखाया गया है (फ्लैट अनुपात दीवार / टायर की चौड़ाई है); कम-फ्लैट अनुपात वाले टायर की दीवारें अधिक कठोर होती हैं (छोटी दीवारें विरूपण के लिए कम प्रवण होती हैं), अर्थात, उच्च गति पर कम-फ्लैट अनुपात वाले टायर अधिक समर्थन प्रदान करते हैं; लेकिन नुकसान भी बेहद स्पष्ट है, दीवार मजबूत समर्थन प्रदान करने के लिए पर्याप्त कठोर है, लेकिन कुशनिंग प्रदर्शन में आदर्श नहीं है (उल्टा, अपेक्षाकृत बोलना)!

दूसरे, टायर अनुभाग और ड्राइविंग सतह व्यापक है, जो अपेक्षाकृत ईंधन की खपत में वृद्धि होगी; एक और मुद्दा यह है कि जल निकासी क्षमता कम हो जाती है, भारी बारिश में कम पकड़ हो सकती है (बेशक, यह चरम स्थिति को संदर्भित करता है, सामान्य ड्राइविंग, यह प्रदर्शन चुपचाप अंतर को बदलने के लिए महसूस करना मुश्किल है); अधिक सामग्री, साथ ही बढ़ी हुई स्क्रैप दर, लागत में वृद्धि कर रही है, इसलिए कम-फ्लैट अनुपात टायर सस्ते नहीं हैं; बेशक, औसत कार उत्साही के लिए, कम-फ्लैट अनुपात टायर उभार के लिए बहुत आसान हैं। कम-फ्लैट अनुपात टायर उभार के लिए बहुत आसान हैं, मैंने एक साल में दो टायर उभार (19 इंच के पहिये) के साथ एक Q50L शीर्ष गुणवत्ता वाली कार देखी है, 19 इंच के टायर के लिए साल में दो बार, लेकिन यह भी काफी महंगा है!

वास्तविक शक्ति के अनुसार उचित मिलान पहियों
सभी कारें बड़े पहियों के साथ उपयुक्त नहीं हैं, इंजन की शक्ति आवश्यकताओं पर बड़े पहिये; पहिया वृद्धि से वजन में वृद्धि होगी (वजन घटाने की लागत की परवाह किए बिना एक और कहानी है), घूर्णन की जड़ता में वृद्धि की आवश्यकता है, इसलिए इंजन को शुरू करने और गति के लिए अधिक शक्ति जारी करने की आवश्यकता है, सीधे शब्दों में कहें तो शुरुआत मांस बन जाती है; और ब्रेक भी अधिक कठिन हो जाते हैं, यह भारी द्रव्यमान फ्लाईव्हील के साथ एक ही कारण है, एक बार भारी टायर मुड़ने के बाद भारी टायर अधिक गतिज ऊर्जा संग्रहीत करते हैं, इसलिए ब्रेक लगाना कठिन होता है!

आम तौर पर, व्हील हब को बढ़ाने और टायर के फ्लैट अनुपात को कम करने से टायर के बाहरी व्यास (व्यास पर ध्यान दें) में वृद्धि नहीं होगी, लेकिन एक बार टायर का बाहरी व्यास बढ़ जाता है (यदि, बार न करें), तो यह टोक़ के आंशिक नुकसान की ओर ले जाएगा; यह कहना है कि, छोटी कारों के लिए शक्ति ही अच्छी नहीं है, एक बार टायर बढ़ जाता है (बाहरी व्यास), तो शक्ति को नुकसान होता है! आउटपुट टॉर्क = बल * बल भुजा = रिम ट्रैक्शन * टायर त्रिज्या, टायर त्रिज्या बढ़ने पर आउटपुट टॉर्क अपरिवर्तित रहता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक्शन F कम हो जाता है, ट्रैक्शन F = ma, ट्रैक्शन कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरण a कम हो जाता है, इसलिए खराब कारों की शक्ति बेहतर है कि बड़े पहियों का उपयोग न करें!

जाली रेसिंग पहियों

उपरोक्त विवरण पहियों के आकार के फायदे और नुकसान के बारे में है। कहा जा सकता है कि तथाकथित छोटे पहिये 17 इंच (और नीचे), बड़े पहिये 18 इंच (और ऊपर) के कई फायदे हैं। पारिवारिक कारों के लिए 17 इंच के पहिये चुनना बहुत ही उचित है। कीमत, आराम, शक्ति, ईंधन की खपत, स्थायित्व और अन्य पांच आयामों को ध्यान में रखते हुए, यह एक बहुत ही संतुलित विकल्प है, लेकिन यह केवल एक समझौता है, और कार के बारे में बात करने के लिए बिल्कुल भी नहीं है। आखिरकार, कुछ कार उत्साही लोगों के पास पर्याप्त शक्ति वाली कार होती है, वित्तीय संसाधन भी बहुत पर्याप्त होते हैं। कार का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए, कार एक बहुत अच्छा विकल्प है। कार की शक्ति पर्याप्त है, वित्तीय संसाधन भी बहुत पर्याप्त हैं। प्रदर्शन मजबूत होने के लिए एक बड़ा पहिया चुनना उचित नहीं है? थूकने लायक एक छोटी क्लास ए कार चलाने का तरीका है, शक्ति तंग है, लेकिन 19 इंच के टायर पर; सस्ते के लिए, विविध कच्चा लोहा पहियों का चयन करें, वजन में पर्याप्त वृद्धि, टायर व्यास, शक्ति में एक महत्वपूर्ण गिरावट, लेकिन ईंधन की खपत में भी वृद्धि हुई, यह कुछ हद तक नासमझी है!