Blog

Ma beszéljünk az autókerekek típusairól.

Ma a kerekekről fogunk beszélni. Egyrészt, manapság lassan az autóvásárlásról az autó életére váltunk, és a módosítás és a korszerűsítés iránti igény nem kicsi.

A kerekeket a gyártási eljárás szerint két kategóriába sorolják.

1、öntvény kerekek

Az öntött kerekek három kategóriába sorolhatók (gravitációs öntés, alacsony nyomású öntés, fonóöntés), és a különböző öntési technológiák szerinti kerekek közötti különbségek nagyok.

Gravitációs öntvény gyártás; a folyamat egyszerű, azaz a folyékony ötvözetet a formába öntik, a hűtés alakítható, azaz a gravitáció által alakítható. A szerszám tartóssága és a folyamat egyszerűsége miatt ez a legalacsonyabb költségű gyártási módszer, de a minőség is elképzelhető, a kerék részei nem egyenletesen oszlanak el, a molekuláris porozitás a fém belsejében nagy, a szilárdság is sokat csökken, a kerék nem egyenletesen feszül, könnyen törik és így tovább.

Az alacsony nyomású öntés során a folyékony ötvözetet alacsony nyomással nyomják az öntőformába. A folyamat során végig állandó nyomást tartunk fenn, így a molekulák egyenletesen, kevesebb pórusban oszlanak el, ami egyidejűleg biztosítja a fémfolyadék sűrűségét, és a megszilárdulás után a fém szilárdságát is. Az alacsony nyomású öntés folyamata mind gépi úton történik, és az öntvényformázás magas hozamrátája nagyon alkalmas a tömeggyártásra, és az autógyártók által meghatározott öntött alumíniumötvözetből készült kerekeket jelenleg ezzel az eljárással állítják elő.

Fonóöntés: Ez elsősorban a nyers kerék öntés utáni feldolgozására szolgál, elsősorban a felni rész forgatására és préselésére, amely során a felni részt melegítik és a forgó kést forgatják, és a felni fokozatosan megnyúlik és elvékonyodik, és a fémmolekulák a felni belsejében ebben az időben szorosabban rendeződnek. Ezért a felni fémszilárdsága nagyobb, és a forgó öntvény kerék összehasonlítható a kovácsolt kerékkel, bár a súlyban lesz némi különbség, de a jó dolog az, hogy az árban nagyobb előnye van!

2、Kovácsolt kerekek

A kovácsolt kerekek a következőkre oszthatók: egy darabból álló kovácsolt kerekek és több darabból álló kovácsolt kerekek.

Technológiailag és szerkezetileg különböznek.

Az egydarabos kerék egy egész kerék, a kovácsolás két folyamatra osztható, a kovácsolás (kovácsolás) és a marás kovácsolása, a kovácsolás kovácsolása, a kerék alakja alapvetően alakított, a marás kovácsolás az, hogy kész kovácsolt kerék-alapanyagokat vásároljon, majd a CNC megmunkáló központon keresztül a kerék alakját.

Több darabból álló kovácsolt kerekek: lehet osztani, két darab és három darab, és egy darabból álló kovácsolt kerekek, a legnyilvánvalóbb különbség a különbség a szerkezet, két darabból álló kerekek két részből áll: az első darab, a hátsó darab, így három darabból álló kerekek, az első darab, a hátsó darab, a kerék szélessége három részből áll!

Nézzük meg a két keréktípus közötti különbségeket.

1, öntés kerekek nagyobb súlyú, jobb szívósság találkoznak több, mint a határértéket szilárdság a hatás, deformáció és torzulás, vagy akár törés, de a normál vezetés nem probléma egyáltalán, az ár is alacsonyabb, az öntési folyamat a jó kerekek, és kovácsolt kerekek összehasonlítható!

2, kovácsolt kerekek több kiváló technológia, könnyebb súly, merevebb, kevésbé kemény, de találkozik több, mint a határértéket a hatás, közvetlenül törés, de a határérték az ütőerő, általában sokkal magasabb, mint az öntött kerekek, az ár is magasabb!

Összefoglalva: Ha egy teljesítmény-ellenőrzés, akkor a kovácsolt kerekek a választás, de ha egy közös háztartási vezetés, akkor nem kell folytatni kovácsolás, mert kovácsolni öntés általában vezetni fel nem sok különbséget fog tenni.

Röviden, szerint a saját gazdasági képességét, hogy válasszon a jó, ha több pénzt nem lehet felhasználni, kell választani drága, akkor amikor nem mondtam.

Tehát, hogy egy kereket szereljen az autóra, mire kell figyelni?

J-érték

A kerék szélessége (J-érték) a kerék két oldalán lévő perem közötti távolság. A "7,0" a kerékben 7 hüvelykre utal, a "J" pedig a keréktárcsa peremének alakját és magasságát jelöli (vannak magasságok is, például C, JJ, JK és K, ahol a C a legalacsonyabb, a K pedig a legmagasabb). A kerék szélessége határozza meg a felszerelhető gumiabroncs szélességét. Minden J értékhez tartozik egy ajánlott abroncsszélesség, például egy 7J keréknél a szabványos abroncsszélesség 215, de természetesen szerelhető kisebb 205-ös, vagy nagyobb, 225-ös szélességű abroncs is, de egyik sem szabványos.

ET érték

Az ET a német EinpressTiefe szóból származik, ami "benyomási mélységet" jelent. Minél kisebb az eltolás, annál jobban kiáll a kerék az autóból a beszerelés után, amit a rajongók gyakran "out of control"-ként emlegetnek.

Hub Center Hole

Ez jobban érthető, mint a kerék közepén lévő kerek lyuk. Például a Golf 7 kerék középső furata 57,1 mm, ezt az értéket kell figyelembe vennünk az új kerék kiválasztásakor is: ha a kerék ennél az értéknél nagyobb, akkor egy szűkítőgyűrűt kell hozzáadni, hogy a kerék biztonságosan felkerüljön az autó csapágyfejére, különben az irány inogni fog.

Furatosztás PCD

Ha a furattávolság nem egyezik az eredeti adatokkal, akkor csak nyomatékot használhat, ami nagyban befolyásolja a jármű biztonságát és stabilitását. És ha véletlenül a tetszetős kerék nem egyezik meg az eredeti PCD-vel, van-e valamilyen megoldás? Ez két garnitúra karima adaptert és excentrikus csavarokat foglal magában. De a biztonság szempontjából elsősorban egyiket sem ajánljuk.

 

Mi profi kovácsolt kerekek sok éve, ha érdekli, akkor látogasson el a kovácsolt kerekek itt.

 

 

május 8, 2023