Tényleg számítanak a könnyű kerekek?

"A rugózatlan tömeg csökkentése olyan, mintha egy autónak szárnyakat adnánk, miközben súlyt veszítünk." Ez az élénk mondás találóan jellemzi a rugózatlan tömeg hatását a jármű teljesítményére. A rugózatlan tömeg csökkentése hatékonyan javíthatja az autó kezelhetőségét és reakciókészségét, ami különösen fontos a futómű-tuning során. Ennek egyik bevált módja a könnyűfém keréktárcsákra való átállás. De vajon a könnyűfém keréktárcsák valóban csak előnyökkel járnak, és nincsenek hátrányaik, ahogyan azt egyesek állítják? Hogy kiderítsem az igazságot, személyesen vásároltam egy szett könnyűszerkezetes, áramlással formázott keréktárcsát, hogy a saját bőrömön tapasztaljam meg.

Hadd kezdjem a frissítés utáni alaphelyzettel. Az új kerekek megtartották az eredeti 18 hüvelyk x 8J specifikációt, de egy kerék súlya drasztikusan csökkent, 12,6 kg-ról 8,5 kg-ra, ami 32% csökkenést jelent. Mind a négy kerék együttesen 16,4 kg-mal csökkentette az összsúlyt, és ha a kovácsolt keréktárcsákat is beleszámítjuk, a súlymegtakarítás még nagyobb. A tisztességes összehasonlítás érdekében úgy döntöttem, hogy továbbra is az eredeti Bridgestone Turanza abroncsokat használom, így a gumiabroncsok teljesítménye változatlan maradt.

Miután könnyű kerekekre váltottam, egyértelműen éreztem a következő előnyöket: Először is, az autó erőátvitele érezhetően érzékenyebbé vált, gyorsabb gázreakcióval. Alacsony sebességnél már a gázpedál enyhe lenyomása is erőteljesen éreztette a kipattanás és a gyorsulás érzetét. Másodszor, a menetteljesítmény jelentősen javult. Az autó gyorsabb és stabilabb volt a kanyarokban, és az általános irányíthatóság is jelentősen javult. Emellett az üzemanyag-fogyasztás is csökkent. A változtatás után a fogyasztás 4,9 liter alatt maradt száz kilométerenként, ami egyértelmű javulás a korábbiakhoz képest. Végül az új kerekek egyedi kialakítása a 8. generációs Camrymnek jellegzetes, stílusos megjelenést kölcsönzött.

mély tányérkerék (3)

A könnyű kerekek azonban nem hátrányoktól mentesek. A legnyilvánvalóbb probléma a megnövekedett útzaj. A frissítés után a futómű kevésbé hatékonyan szigetelte az útzajt, így gyakran kellett felhangosítanom a zenét, hogy elfedjem azt vezetés közben. A vezetés is döcögősebb lett - minden apró úthibát tisztán lehetett érezni. Ez egyrészt azért van, mert a könnyebb kerekek csökkentik a felfüggesztés tehetetlenségét, másrészt a tekercsrugós felfüggesztés beállításai miatt. Egy másik kérdés, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy az utángyártott kerekek könnyen felhívhatják magukra a figyelmet, különösen az autó módosításaira érzékeny emberek (például egy barátnő) részéről, ami felesleges bajt okozhat.

mély tányérkerék (7)

Összefoglalva, a könnyű kerekekre való átállás nem egy minden igényt kielégítő megoldás. Bár javítják a jármű teljesítményét, a kényelem és a zaj tekintetében kompromisszumokat is jelentenek. Ezért amikor eldöntjük, hogy elvégezzük-e ezt a fajta módosítást, mérlegelnünk kell az előnyöket és hátrányokat, és saját igényeink és preferenciáink alapján ésszerű döntést kell hoznunk.