Blog

A kovácsolt kerekek okai az alábbiak szerint könnyebbek.

Mivel a kovácsolt kerekek feldolgozási módszere az, hogy nagy nyomást (többnyire több ezer tonna nyomást) használnak egy darab ötvözetből, amelyet felmelegítettek a kerék durva embriójába (prototípus), majd CNC részletfaragó munkát használnak a másodlagos feldolgozáshoz, mert ellenállt a nagynyomású hatásnak, így az ötvözet közötti molekulák kisebbek lesznek, a rés finomabb lesz, a sűrűség nagyobb lesz, és az anyagmolekulák közötti kölcsönhatási erő erő erősebb lesz, így a keréknek csak kevesebb nyersanyagra van szüksége ahhoz, hogy elegendő merevséget érjen el, hogy a teljes súly könnyebb legyen.

öntőkerekek gyártása

A kovácsolás olyan gyártási folyamat, amely kovácsológépek segítségével nyomást gyakorol egy fémtuskóra, hogy műanyag deformációt idézzen elő, és így bizonyos mechanikai tulajdonságokkal, formákkal és méretekkel rendelkező kovácsdarabokat kapjon. Laikus nyelven szólva a kovácsolás azt jelenti, hogy a nyersanyagot felmelegítik, hogy megpuhuljon, majd ezer kalapácsütés után megkapják a végterméket.

Az öntési módszerben az alumíniumot a szilárd-folyadék-szilárd forma megváltoztatásával alakítják ki. Ezzel szemben a kovácsolás egy folyamat "szilárdból" "szilárdba", amely elkerüli a szennyeződéseket és a molekulaszerkezet ismételt változásait, amelyek kisebb sűrűséget eredményeznek, valamint a hibákat, mint például a lazaság és a porozitás, amelyeket nehéz elkerülni a formaképzési módszerrel. Ezért az öntött kerekekhez képest a kovácsolt kerekek szorosabb molekulaszerkezettel, nagyobb szilárdsággal, kisebb molekuláris hézagokkal rendelkeznek, és kevesebb nyersanyagot igényelnek a megfelelő merevség és a kisebb össztömeg eléréséhez.

kovácsolt kerekek gyártása

Az esztétika nézőpont kérdése, de általánosságban elmondható, hogy a kovácsolt kerekek magasabb fokú oxidációállósággal és tartósabb csillogással rendelkeznek, ami lehetővé teszi, hogy egyszerűbb és karcsúbb formát kapjanak; az alacsony fokú oxidációállósággal rendelkező öntött kerekek hajlamosak a sárgulásra és a feketedésre, és látható lyukakkal rendelkeznek. A kerék kopogtatásakor a kovácsolt hang ropogós, az öntvény hang tompa, ami szintén nagyon jól azonosítja a különbséget.