Blogg

Af hverju nota bílar ekki stærri dekk til að gera undirvagninn hærri?

Eins og er, í innanlandssölu á ýmsum gerðum líkana er jörðu niðri undirvagnsins almennt á bilinu 100-250 mm, allt eftir gerð, en jörðu niðri bílsins er almennt á bilinu 100-150 mm.

smíðaðar álfelgur

Bílaeigendur skipta um dekk í þremur áttum: breyta stærð, breyta þykkt, breyta og uppfæra. Þó að þessi stóra aðgerð kosti mikið fé, hljómar það oft of mikið, en þegar breytingin er ekki góð, þá batnar ekki afköst bílsins heldur dregur það þig til baka!

Hvers vegna er undirvagn bílsins svona lágur? Er mögulegt fyrir okkur að bæta undirvagnshæð bílsins með því að skipta um stærri hjól? Í dag ætlum við að ræða þetta við ykkur.
Mikilvægur tilgangur þess að lækka undirvagn bílsins er að með því að lækka þyngdarpunkt bílsins eykst niðurþrýstingur yfirbyggingarinnar, bætir veggrip og gerir bílinn kleift að ná betri stöðugleika í akstri á miklum hraða, þannig að ofurbílar heimsins liggja næstum kyrrir.

smíðaðar felgur frá BMW

.

Af hverju nota bílar ekki stærri dekk til að gera undirvagninn hærri?

Auðvitað þýðir það að því lægra sem undirvagninn er, því að aksturshæfni ökutækisins er ekki góð.
En sumir af núverandi svokölluðum jeppabílum okkar eru í raun enn í grunninn fólksbílaundirvagnar, einfaldlega með því að auka veghæðina til að fá betri aksturseiginleika. Þetta er vegna þess að jeppabílar og fólksbílar, eins og burðargeta þeirra, þola ekki mikla akstursþunga utan vega, aðeins með því að bæta veghæðina með tæknilegum breytingum á fjöðruninni, ná markmiðinu um að komast yfir slæma vegi.

smíðaðar keppnishjól

Sem fjölskyldubíll er þægindi og síun mikilvægasti þátturinn, því dagleg akstursskilyrði eru að mestu leyti malbikaðar (borgarvegir), þannig að undirvagninn er hár og ekki mjög notagildilegur. Þar að auki, því lægri sem undirvagninn er, því stöðugri er þyngdarpunkturinn, sem sést í gegnum veghæð ofurbílsins, og aðeins raunveruleg notagildi bílsins er tekið tillit til, þannig að ekki er hægt að stilla hann að fullu í samræmi við staðla ofurbílsins.

Hæð undirvagns ökutækisins er reiknuð og stillt í upphafi hönnunar og verksmiðju, í grundvallaratriðum eftir umhverfismörkum og vegprófunum. Auk þess er hæð undirvagnsins ákvörðuð af fjöðrun og þyngd. Jafnvel þótt skipt sé yfir í stærstu dekkin í sama flokki, án þess að breyta fjöðruninni, mun hæð yfirbyggingarinnar samt sem áður ekki breytast verulega, þannig að með því að skipta um stærri dekk er ekki hægt að auka veghæð undirvagnsins.
Af hverju ekki að nota stærri dekk á fólksbílinn til að gera undirvagninn hærri?

smíðaðar 4×4 hjól

Auðvitað er fullkomlega mögulegt að nota stærri hjól á fólksbíl. En það er augljóst að undirvagn bílsins með stórum hjólum er samt mjög lágur.
Ástæðan fyrir stórum hjólum bílsins er einfaldlega að auka snertiflötinn milli bílsins og jarðar, sem gerir hemlunargetuna betri og beygjuhraðari.