Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d'aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? 1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse. Différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l'aide d'un tour et d'un processus de polissage pour obtenir le produit fini. Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l'aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d'éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d'une densité uniforme et d'une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts. 2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances. Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d'aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d'aluminium sous pression à l'aide d'une grande presse à forger. Après le forgeage, l'ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d'étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini. Le processus de forgeage étant complexe et l'équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d'aluminium est relativement plus élevé. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). Dans l'image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d'aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d'aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées. Quatrièmement, il est difficile de distinguer l'apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il n'y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés. En conclusion, bien qu'il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d'aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d'automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d'aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés. Quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

29 aprile 2023

Binari in alluminio accoppiati o forati - Testez votre vision Con il passare del tempo, sempre più persone si rendono conto dei numerosi vantaggi dei binari in alluminio e li accettano, il che comporta un aumento del loro utilizzo. Ma qual è la differenza tra i tubi in alluminio accoppiato e i tubi in alluminio forgiato? 1) La produzione di canne mosse è relativamente semplice, adatta alla produzione di massa e poco costosa. Differenza tra le canne in alluminio accoppiato e le canne in alluminio forgiato? Le canne in alluminio accoppiato o forgiato Il moulage a bassa pressione è il metodo di base per la produzione di canne in alluminio, relativamente economico. I metodi più recenti sono il moulage a bassa pressione e il moulage ad alta pressione. Il moulage a bassa pressione consiste nel versare il metallo in fusione all'interno di una mola per creare un'impronta che viene poi mantenuta, ricondizionata e infine rifinita con l'ausilio di un tour e di un processo di lucidatura per ottenere il prodotto finito. Il moulage ad alta pressione è un metodo di moulage più avanzato che utilizza l'aspirazione generata da un video poussé per aspirare il metallo in fusione nella moule. Ciò consente di mantenere una temperatura costante e di eliminare le impurità, il che permette di ottenere pezzi di rivestimento senza pori, con una densità uniforme e una resistenza superiore a quella dei pezzi di rivestimento a bassa pressione. Il processo di moulage è relativamente semplice, si adatta alla produzione di massa e consente di ridurre i costi. 2) La produzione di canne per fucinatura è complessa, più costosa, ma offre migliori prestazioni. La fucinatura è attualmente il metodo più avanzato per la produzione di tubi in alluminio. Le canne in alluminio forgiato sono prodotte forgiando a mano libera un pezzo di lingotto di alluminio sotto pressione con l'aiuto di una grande pressa. Dopo la forgiatura, l'ascia viene sottoposta a un trattamento di limatura per aumentare la dimensione della canna e rispondere alle norme corrispondenti. Dopo il processo di limatura, la canna è quasi formata e viene quindi sottoposta a un controllo di precisione, a una lucidatura e a una verniciatura per ottenere il prodotto finito. Poiché il processo di forgiatura è complesso e l'attrezzatura per la forgiatura è costosa (una grande impresa di forgiatura può costare diverse decine di milioni di yuan), il costo della forgiatura delle canne in alluminio è relativamente più elevato. 3. L'analisi métallografica mostra che le canne forgiate hanno prestazioni migliori. canne forgiate vs canne accoppiate La sezione trasversale di una canna forgiata è liscia (a sinistra), mentre la canna accoppiata ha una struttura rugosa (a destra). Nell'immagine che segue, si può notare che la sezione trasversale della canna dimenticata dal basso è molto liscia, con grani di metallo perfettamente disposti e nessuna sensazione di rugosità, mentre i grani di metallo della canna allacciata con l'alluminio accoppiato sono più sottili e le particelle di metallo sono più grandi, il che consente una sensazione di rugosità molto forte sulla sezione trasversale. Molecole métalliques des roues forgées VS Molecole métalliques des roues coulées VS Al microscopio (come si vede nella figura qui a fianco), le molecole métalliques della canna in fonte sono mal disposte e le particelle sono più grossolane, mentre le molecole métalliques della canna in lega di alluminio forgiato sono disposte in modo molto serrato. Più la disposizione delle molecole métalliques è serrata, più la tenacità, la resistenza agli urti, la solidità e la capacità di carica del moyeu de roue sono elevate. In quarto luogo, è difficile distinguere l'aspetto dei moyeux de roue forgés da quello dei moyeux de roue coulés, solo le proprietà dei métaux presentano differenze significative. La ténacité, la resistenza agli urti, la solidità e la capacità di carica del moyeu de roue forgé sono superiori a quelle del moyeu de roue moulé, mentre non vi sono differenze significative tra i due per quanto riguarda le prestazioni di dissipazione del calore. Tuttavia, i moyeux de roue moulés sono generalmente più lenti di circa 20 % rispetto ai moyeux de roue forgés. In conclusione, nonostante l'esistenza di alcune differenze tra le guarnizioni in alluminio mosse e dimenticate, le prestazioni delle guarnizioni in alluminio mosse prodotte con le ultime tecnologie sono ancora simili a quelle delle guarnizioni dimenticate. Gli appassionati di automobili possono scegliere il cavo di alluminio più appropriato in base alle condizioni del loro veicolo, ma devono scegliere i cavi di trazione a tenuta stagna che possono essere sostituiti dai cavi di trazione a tenuta stagna. Qual è la differenza tra i supporti in alluminio accoppiato e i supporti in alluminio forgiato? Tradotto con www.DeepL.com/Translator (versione gratuita)

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées – Testez votre vision

Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d’aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse.

Différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées

Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l’aide d’un tour et d’un processus de polissage pour obtenir le produit fini.

Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l’aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d’éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d’une densité uniforme et d’une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts.

2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances.

Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d’aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d’aluminium sous pression à l’aide d’une grande presse à forger. Après le forgeage, l’ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d’étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini.

Le processus de forgeage étant complexe et l’équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d’aluminium est relativement plus élevé.

3. L’analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances.

ruote forgiate Vs ruote fuse

roues forgées vs roues coulées

La section transversale d’une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite).

Dans l’image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d’aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale.

molecole metalliche di ruote

Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS

Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d’aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées.

Quatrièmement, il est difficile de distinguer l’apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives.

La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu’il n’y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés.

En conclusion, bien qu’il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d’aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d’automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d’aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés.

Quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

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