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Non cambiate le ruote della vostra auto alla cieca: se non lo fate nel modo giusto, non solo le prestazioni si ridurranno, ma la sicurezza ne risentirà.

Negli ultimi anni, con la graduale apertura delle politiche di modifica delle auto, i proprietari hanno potuto dare sfogo alla propria personalità entro i limiti consentiti. Tuttavia, come promemoria, soprattutto per coloro che giocano con la postura, un'auto esageratamente modificata può davvero farvi guadagnare molta attenzione, ma è anche più probabile che attiri l'attenzione della polizia stradale.

Anche se le modifiche ai colori della carrozzeria e agli stili dei cerchi sono state gradualmente legalizzate, ciò non significa che si possa essere liberi di girare e rigirare e, nel caso dei cerchi, ci sono ancora molte restrizioni sulle modifiche. In termini umani, finché le dimensioni sono esattamente le stesse dell'originale, è possibile cambiare lo stile e il colore a piacimento.

Come si possono cambiare le ruote finché rimangono della stessa dimensione?

Se siamo fissati con le ruote quando le modifichiamo, possiamo semplicemente scegliere uno stile che ci piace senza modificare le dimensioni, il valore J e altri parametri delle ruote?

Certo che no! C'è molto da imparare sulla scelta di una ruota, e alcuni dettagli possono addirittura influenzare direttamente le prestazioni e persino la sicurezza dell'auto.

 

Le ruote originali sono testate in fabbrica in tre modi.

Radiale, di flessione e di impatto

Solo le ruote che soddisfano gli standard (TUV, VIA, ecc.) possono lasciare la fabbrica con il carico inciso sul retro della ruota. Quindi, a prescindere dal canale utilizzato.

Quando si acquistano le ruote è meglio comprare prodotti di marca, anche se sono un po' più costosi, almeno la qualità è garantita.

Non è uno scherzo: se si parla di barre anteriori e posteriori e simili, non è un grosso problema se cadono mentre si guida, ma le ruote sono una questione di vita o di morte. Ci sono stati casi di persone che hanno acquistato ruote di scarsa qualità e che, mentre correvano ad alta velocità, si sono staccate, causando tragedie.

Il materiale delle ruote è molto importante

Sebbene non sia possibile modificare le dimensioni delle ruote, è comunque possibile intervenire sul materiale, poiché i diversi materiali influiscono direttamente sul peso delle ruote. La maggior parte delle ruote originali è realizzata in alluminio fuso, ma alcune auto più economiche sono dotate anche di cerchi in acciaio.

Il vantaggio dei cerchi in acciaio è che sono semplici e poco costosi da produrre. Gli svantaggi sono che sono pesanti, hanno un'elevata resistenza inerziale e non dissipano molto bene il calore. I cerchi in alluminio sono molto più leggeri di quelli in acciaio e hanno un'ottima conducibilità termica. Lo svantaggio è che si deformano facilmente.

 

Le ruote in alluminio sono disponibili anche in versione "fusa" e "forgiata". In genere, le auto ad alte prestazioni preferiscono le ruote forgiate per la loro elevata resistenza agli urti, ovvero per l'alta sicurezza, ma sono anche molto costose.

Oltre alla lega magnesio-alluminio e alla lega alluminio-titanio, esistono anche le "ruote in fibra di carbonio", che rappresentano il massimo delle prestazioni e sono molto più leggere e resistenti della lega di alluminio, ma un po' più costose.

La forma della ruota è importante

Dopo aver scelto il materiale, molti pensano di poter scegliere la forma della ruota come desiderano. Lo stile delle ruote ha un chiaro impatto sulle forze e sulla dissipazione del calore.

Quando guidiamo su una strada dissestata, i pneumatici assorbono parte delle forze esterne, ma ci sono ancora forze che devono essere assorbite dalla ruota e dallo smorzamento, per cui a volte si superano rapidamente i dossi e la ruota si deforma. Pertanto, quando si modificano le ruote, è importante scegliere in base allo scopo e al peso dell'auto.

Molti appassionati di tuning scelgono ruote con una larghezza molto ridotta e sottile per poter mettere in mostra le pinze dei freni per le quali hanno speso molti soldi. Il vantaggio è che sono sufficientemente leggeri e garantiscono una buona ventilazione dell'impianto frenante. Ma queste ruote sono adatte solo per l'uso su auto sportive ad alte prestazioni con un peso ridotto. Se avete intenzione di usarle per le salite o per il fuoristrada, aspettate che si frantumino!

Le ruote e i pneumatici si può dire che sono il fulcro di tutto il peso dell'auto, sopportano il peso della stabilità di guida e della sicurezza, quindi per la modifica di questi luoghi, non deve essere sciatta, a volte si può anche vedere su Internet meno di quattro o cinquecento set di ruote, questo tipo di produzione piccola officina, non facilmente provare.

 

Siamo professionisti in ruote forgiate per molti anni, è possibile trovare più ruote forgiate come di seguito.

 

15 maggio 2023