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Non cambiate mai le ruote del vostro veicolo alla partenza, se non fate la scelta giusta, questo riduce non solo le prestazioni, ma anche la sicurezza.

Il nostro Paese è relativamente severo per quanto riguarda la modifica dei veicoli, ma negli ultimi anni, con l'apertura progressiva della politica di modifica, i proprietari di veicoli possono anche liberare la propria personalità nell'ambito del permesso. Tuttavia, a titolo di esempio, soprattutto per coloro che giocano con la postura, una vettura modificata con un'apparenza esagerata può sicuramente attirare l'attenzione, ma è anche più suscettibile di attirare l'attenzione della polizia della circolazione.

Anche se le modifiche del colore delle carrozzerie e dello stile delle scarpe sono state progressivamente legalizzate, ciò non significa che siate liberi di andare e venire. In termini umani, dato che la taglia è esattamente la stessa dell'originale, potete modificare lo stile e il colore a vostro piacimento.

Come si possono cambiare le canne visto che sono della stessa misura?

Se ci si rivolge alle ruote quando si modificano, si può semplicemente scegliere uno stile che ci piace senza modificare la lunghezza, il valore J e gli altri parametri delle ruote?

Certo che no! C'è molto da imparare sulla scelta di una moto, e alcuni dettagli possono influenzare direttamente le prestazioni e la sicurezza del veicolo.

Le canne d'origine sono state testate in laboratorio in tre modi.

Radiale, flessione e impatto

 

In effetti, solo le corde che rispondono alle norme (TUV, VIA, ecc.) sono autorizzate a lasciare l'impianto con la carica incassata sul lato posteriore della corda. Non importa quale sia il canale da cui si passa.

Durante l'acquisto di scarpe, è preferibile acquistare prodotti di marca, anche se sono un po' più costosi, almeno la qualità è garantita.

Ce n'est pas une blague, si vous vous parler des barres avant et arrière et autres, ce n'est pas grave si elles tombent pendant que vous conduisez, mais les roues sont une question de vie ou de mort. È possibile che alcune persone acquistino delle corde di qualità scadente e che, quando si spostano a grande velocità, le corde si rompano, provocando delle tragedie.

Il materiale delle ruote è molto importante.

Anche se la lunghezza delle ruote non può essere modificata, è sempre possibile agire sul materiale, poiché i diversi materiali hanno un'incidenza diretta sul peso delle ruote. La maggior parte delle ruote d'origine è in alluminio mouliné, ma alcuni veicoli meno pesanti sono ugualmente equipaggiati con montanti in alluminio.

Il vantaggio dei ganci in acier è che sono semplici e poco costosi da produrre. Gli inconvenienti sono rappresentati dal fatto che sono più pesanti, hanno una forte resistenza all'inerzia e non dissipano molto bene il freddo. I tubi in alluminio sono molto più leggeri di quelli in acciaio e hanno una buona conduttività termica. L'inconveniente è che si deteriorano facilmente.

 

Le ruote in alluminio sono disponibili anche nella versione "coulée" e "forgée". In generale, i veicoli da corsa preferiscono le ruote forgiate per la loro grande resistenza agli urti, cioè per la loro grande sicurezza, ma sono anche molto più economiche.

Oltre all'accoppiamento magnesio-alluminio e all'accoppiamento alluminio-titanio, esistono anche delle "canne in fibra di carbone", che sono il non plus ultra in termini di prestazioni e sono molto più solide e leggere dell'accoppiamento di alluminio, ma un po' più fredde.

La forma della canna è importante.

Dopo aver scelto il materiale, molti pensano di poter scegliere la forma della scarpa come desiderano. Lo stile delle ruote ha un impatto evidente sulle forze e sulla dissipazione del calore.

Quando si percorre una strada caotica, gli pneumatici assorbono una parte delle forze esterne, ma il resto delle forze deve essere assorbito dalla ruota e dall'ammortizzatore. Si arriva quindi a una rapida franchigia di dosi d'acqua e a una decelerazione della rotazione. Di conseguenza, durante la modifica delle ruote, è importante scegliere in base all'uso e al peso del veicolo.

Molti amatori del tuning scelgono dei ganci di dimensioni molto ridotte e molto fini per poter mettere in valore gli strumenti di raffreddamento per i quali hanno speso molti soldi. Il vantaggio è che sono sufficientemente robusti e permettono anche una buona ventilazione del sistema di raffreddamento. Tuttavia, queste ruote non sono adatte solo a veicoli sportivi performanti e leggeri. Se le utilizzate per fare le corse in salita o per fare del tout-terrain, aspettate che siano ben ventilate!

Le ruote e i pneumatici possono essere definiti come il supporto di tutto il peso dell'auto, in quanto sostengono il peso della stabilità di guida e della sicurezza, quindi per la modifica di queste aree, non è necessario che sia semplice, anzi, in Internet si possono trovare anche meno di quattro o cinque centesimi di pezzi di legno, un genere di piccola produzione da atelier che non è facile da realizzare.

16 marzo 2023