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L'aftermarket automobilistico è ricco di una vasta gamma di produttori di ricambi, alcuni dei quali sono molto più bravi di altri. Noi di Vivid Racing offriamo solo prodotti in cui crediamo e di cui sappiamo che i nostri clienti saranno soddisfatti; questo è il motivo per cui marchi di cerchi replica popolari come Rota non sono presenti sul nostro sito. Per le ruote aftermarket, esistono due processi di produzione principali: ruote forgiate e ruote fuse.

Quasi tutte le ruote più economiche utilizzano un design "fuso" mentre le ruote di fascia alta, come le Forgelineche utilizzano rigorosamente un design "forgiato". Purtroppo, molti appassionati non capiscono la differenza tra una ruota fusa e una forgiata e finiscono per acquistare qualcosa di non adatto alle loro esigenze.

Ruote fuse

 

Una ruota fusa viene realizzata versando l'alluminio fuso in uno stampo dove viene modellata nella forma corretta e dove rimane fino a quando non si raffredda. Una volta che la ruota si è raffreddata, si procede alla rifilatura e alla foratura. Purtroppo, questo metodo di produzione delle ruote presenta un enorme difetto: la porosità. La porosità è lo spazio fisico all'interno del materiale una volta raffreddato e permette la formazione di punti deboli. Il metodo più economico per risolvere questo problema è quello di utilizzare tolleranze più ampie, rendendo la ruota più pesante. Questo metodo di produzione delle ruote è rapido ed economico e consente una produzione di massa di ruote a basso costo.

Contrariamente a quanto dicono alcuni appassionati, le ruote fuse non sono terribili. Una ruota fusa costruita correttamente peserà di più di una ruota forgiata, ma la qualità costruttiva è in genere più che sufficiente per l'uso in strada e in pista. L'uso intensivo in pista è l'unico caso in cui le ruote fuse di bassa qualità (spesso le ruote replica) si guastano, provocando brutte cadute. Una ruota fusa di alta qualità può sopravvivere a un uso intenso in pista, ma il design più pesante non è l'ideale.

Ruote forgiate

Forgiatura a macchina

Esistono due metodi per la produzione di ruote forgiate: la forgiatura a macchina e la forgiatura in stampo. Quasi tutte le ruote forgiate presenti sul mercato utilizzano la forgiatura a macchina. Questo processo prende un pezzo di alluminio billetta e lo sottopone a temperature elevate e a tonnellate di pressione che creano una struttura compressa molto più resistente del pezzo originale. Il grande pezzo di alluminio forgiato viene tagliato a macchina nella forma desiderata. Questo è il processo tradizionale di costruzione delle ruote forgiate.

Forgiatura a stampo

Ci sono alcune aziende, in particolare Rays Engineering, che utilizzano il processo Mold-Form per la creazione di ruote forgiate. Il processo Mold-Form è diverso, in quanto la forma della ruota viene creata durante il processo di forgiatura. Creando la forma della ruota durante il processo di forgiatura, la grana del metallo scorre con la forma della ruota, ottenendo una resistenza molto maggiore. Dopo la forgiatura grezza, un'enorme macchina applica fino a 10.000 tonnellate di forza al cerchio interno ed esterno per creare la forma desiderata.

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Come abbiamo già detto, le ruote fuse sono intrinsecamente porose, mentre quelle forgiate non lo sono grazie al calore e alla pressione a cui sono sottoposte. Questa resistenza consente di utilizzare meno materiale per ottenere l'integrità strutturale desiderata, con il risultato di una ruota significativamente più leggera. Spesso le ruote forgiate utilizzano un design "monoblocco", ma possono anche utilizzare un design a due o tre pezzi che consente una maggiore flessibilità di montaggio.

16 marzo 2023