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5月 17, 2023

自動車用ホイールハブの紹介

ホイールハブは、リム、スチールリング、ホイール、タイヤベルとも呼ばれ、タイヤを支える円筒形の金属部品で、車軸の中央に取り付けられています。ホイールハブは、直径、幅、成形方法、材質などの違いにより、さまざまな種類があります。開発過去、自動車のホイールハブに使用されていた最も一般的なベアリングは、一対の単列円錐ローラーベアリングまたはボールベアリングでした。技術の進歩により、現在では自動車のホイールハブユニットは広く使用されています。第一世代は複列アンギュラコンタクトベアリングです。第二世代は、フランジ [...] を特徴としています。

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5月 16, 2023

カスタム鍛造ホイールの最も一般的な方法

ハブは、ホイールリム（通称「シェベル」）とも呼ばれ、自動車業界で使用される用語です。車のハブをアップグレードする最も一般的な方法は、アルミ合金ハブを使用するか、ハブのサイズを大きくして、車の性能と外観を向上させることです。アルミ合金ハブには、1ピース、2ピース、3ピースのデザインがあります。ツーピース・デザインは、インナーピースとアウターピースを溶接または釘で固定したものです。3ピース・アルミ・ハブは鍛造部品を使用し、小規模製造の柔軟性を高めています。アルミニウム合金ハブの性能は、使用される製造技術に直接依存します。低圧鋳造は [...] 続きを読む

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5月 9, 2023

Radumbau "という用語は、自動車メーカーのオリジナルを変更することを意味します。

改造 "という用語は、自動車の原型を変更することを意味します。車体の改造車体の改造とは、自動車を販売する業者やプロの自動車整備士が、美的感覚やその他の理由で、自動車のオリジナルの車体を改造することを指します。自動車にとって重要な装備であるレザーとライフルは、多くの自動車ユーザーにとって重要な改造カテゴリーであり、ラダー・モディファイは自動車改造の中核をなすものです。メルセデス・ベンツE350レーシングカーの概要フェンダーの変更は、比較的目立つ変更であり、自動車がフェンダーの変更を行うかどうかは、光学的に直接確認することができます。しかし、多くの人は、車格の評価が単に美しさや美しさだけではないことを理解している。しかし、そのようなことはない。

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5月 9, 2023

ルーフの改造は、車両の元のルーフを改造することです。

ルーフの改造とは、車両のルーフを改造することです。ルーフの改造ルーフの改造とは、自動車の所有者または自動車改造の専門家が、自動車に元々付いているルーフを、技術的またはその他の目的で改造することを指します。ルーフと空気圧は、自動車にとって重要な要素であるため、多くの自動車愛好家にとって一般的な改造の一分野であり、ルーフの改造は自動車の改造の中核をなすものです。メルセデス・ベンツE350のルーフの改造アンサンブルルーフの改造は、比較的重要な改造であり、直接判断することも可能です。

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5月 9, 2023

ホイールの改造とは、自動車のオリジナルのホイールを改造すること。

ホイールの改造ホイールの改造とは、美観やその他の目的のために、オーナーやプロの自動車改造技術者が自動車のオリジナルのホイールを改造することを指します。ホイールとタイヤは自動車の重要な構成部品として、多くの自動車愛好家にとって人気のある改造カテゴリーであり、ホイール改造はますます自動車改造の焦点となっています。概要ホイールの加工は、比較的目立つ加工であり、ホイールの加工が施されたクルマかどうかは、見た目で直接判断することができます。そのため、多くの人がホイールのアップグレードは美観や注目度のためだけではないと誤解しています。実際、美観だけでなく、ホイールの改造は [...] 続きを読む

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4月 29, 2023

アルミニウム合金製または非アルミニウム合金製 - 視野をテストする時間の経過とともに、多くの人々がアルミニウム合金製ジャケットの多くの利点を認識し、それを受け入れています。しかし、アルミ合金ジャケットとアルミ合金ジャケットの違いは何ですか？ 1) ムール鋳造は比較的簡単で、大量生産に適しており、コストも低い。アルミフレームとアルミフレームとの違いは何ですか？低圧ムラージュは、比較的経済的なアルミジャケット製造の基本方法です。最も新しい方法は、低圧ムラージュと高圧ムラージュです。低圧ムラージュは、融解している金属をムールに注入し、その後に耐久性、耐食性、そして最終的な仕上げを行うもので、ツアーと研磨工程を経て最終製品を得ることができます。高圧ムラージュは、ムール内で融合している金属を吸引するために、押し出されたビデオによって生成された吸引を利用する、より高度なムラージュ方法です。これにより、一定の温度を維持し、不純物を除去することができ、気孔のない、均一な密度と、低圧で接合された接合面よりも高い抵抗性を持つ接合面を得ることができます。成形工程は比較的簡単で、大量生産に適しており、コストを削減することができます。 2) 鍛造によるルーの製造は複雑で、コストが高いが、優れた性能を提供する。鍛造は現在、アルミ製ルーフの製造に最も適した方法です。鍛造アルミニウム製ルーフは、鍛造用の大きなプレスを使って、加圧されたアルミニウムのモルソーを鍛造することによって製造されます。鍛造の後、ルーフは、対応する規格に適合するようにルーフの大きさを拡張するために、濾過処理が施されます。その後、ルールはほぼ成形され、最終製品を得るために精密加工、研磨、塗装が行われます。鍛造工程は複雑であり、鍛造設備も高価であるため（大規模な鍛造工場では数百万ユーロのコストがかかる）、アルミニウム合金ルーフの鍛造コストは相対的に高くなる。 3.金属組織学的分析によると、無骨材が優れた性能を持つことがわかる。無骨材とクレー材の比較無骨材の横断面は滑らかであるのに対し、クレー材の横断面は凹凸がある。一方、クーレ・アルミニウムの金属粒子は粗く、金属粒子はより大きいため、横方向の断面に非常に強い凹凸が感じられます。顕微鏡で見ると（下図のように）、縞模様のルーのモルタルは配置が悪く、微粒子はより大きく、一方、縞模様のアルミニウムのルーのモルタルは非常に鋭く配置されている。さらに、モルタルが錆びるほど、ルーフの強さ、耐衝撃性、固さ、帯電能力が高くなります。また、その特性は有意に異なる。しかしながら、モールド・ルーは、無しのモールド・ルーに比べ、一般的に約20 %プラスになります。結論として、アルミ合金と無垢合金の間には一定の違いがあるものの、最新の技術によって製造された無垢合金の性能は、無垢合金の性能に比べ、依然として劣っている。自動車愛好家の方々は、ご自分の車のコンディションに合わせて適切なアルミ合金製ルーフを選択することができますが、その場合、無給油ルーフの代わりにクーレ製ルーフを使用する必要があります。アルミニウム・クーラントとアルミニウム・フリー・クーラントの違いは何ですか？ www.DeepL.com/Translator で翻訳（無料版）

アルミニウム合金製または非アルミニウム合金製 - 視野をテストする時間の経過とともに、多くの人々がアルミニウム合金製ジャケットの多くの利点を認識し、それを受け入れています。しかし、アルミ合金ジャケットとアルミ合金ジャケットの違いは何ですか？1) ムール鋳造は比較的簡単で、大量生産に適しており、コストも低い。アルミフレームとアルミフレームとの違いは何ですか？アルミ合金ジャケットとアルミ箔ジャケットの違い低圧ムラージュは[...]方法です。

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カスタム鍛造ホイールの最も一般的な方法

Radumbau "という用語は、自動車メーカーのオリジナルを変更することを意味します。

ルーフの改造は、車両の元のルーフを改造することです。

ホイールの改造とは、自動車のオリジナルのホイールを改造すること。

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