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要約：鋳造ホイール・リムと鍛造ホイール・リムには、スピニング加工においていくつかの違いがある。スピニング成形技術は、平坦または予備成形されたブランクをスピニングマシンのコアモールドにクランプし、主軸を使用してコアモールドとブランクを回転させ、スピニングホイールを使用してブランクに圧力を加えることにより、塑性変形を進行させ、様々な形状の加工品を得るものである。

1. フローフォーミングホイールリムのポイント
2. フローフォーミングホイールリムは、スピニング法で成形され、フローフォーミング-キャストホイールリムと呼ぶことができます。これは、"鋳造 "に分類される高度な技術である。スピニング製法で製造されるホイールは、スピニングと鋳造の両方の技術を採用している。
3. フローフォーミングホイールリムは、鍛造ホイールリムに匹敵する強度と品質を持っており、鋳造と鍛造の中間的な選択肢となっています。鍛造ホイールリムは強度が高く、軍用グレードのアルミニウムを使用しているため軽量です。
4. フローフォーミング成形によるホイールリムは、リム全体の金属密度とダイナミックバランスを維持し、十分な剛性を保ちながら材料の厚みを大幅に減らすことができます。これにより、リムの軽量化と耐久性が向上します。通常の低圧鋳造アルミ合金ホイールリムと比較すると、同サイズのフローフォーミング成形ホイールリムの重量は15%減少します。
5. 鋳造ホイール・リムと鍛造ホイール・リムの違いは以下の通りです：

フローフォーミングホイールと鍛造ホイール

フローフォーミングホイールと鍛造ホイール

簡単に言うと、ホイール・リムはホイールの一番外側の金属部分であり、ホイール・ハブはタイヤの内側の輪郭を支える円筒形の金属部品で、車軸に取り付けられている。リム、スチールリム、ホイール、または一般にホイールとも呼ばれる。

ホイールリムは通常アルミニウム合金製で、鋳造ホイールリムと鍛造ホイールリムに分けられます。市場に出回っている自動車の大半は、アルミ合金鋳造ホイールリムを使用しています。アルミ合金ホイールリムには、軽量、美観、加工のしやすさ、放熱性の良さなどの利点があります。

鋳造ホイールリム：
ホイールリムの鋳造には、重力鋳造、低圧鋳造、フローフォーミング鋳造の3つの方法がある。
重力鋳造：この製造工程では、液状の合金を型に流し込み、冷却して凝固させる。
低圧鋳造では、低圧をかけて液体合金を鋳型に押し込み、一定の圧力を維持することで、金属分子の均一な分布を確保し、ポロシティを最小限に抑えます。低圧鋳造は歩留まりが高く、大量生産に適しています。現在、自動車メーカーが供給するアルミ合金製ホイールリムのほとんどは低圧鋳造で生産されている。
フローフォーミング鋳造は、鋳造とスピニング加工を組み合わせたものである。ホイール・スポークは鋳造され、鋳造されたホイール・リム・ブランクは機械加工を受ける。スピニング工程では、ホイールリムを加熱しながら回転させ、押し付ける。スピニング工具がリムを徐々に伸ばし、薄くする。鋳造工程は比較的単純で、大量生産が可能なため、コストが低くなる。フローフォーミング-鋳造ホイールリムは、鍛造、押出、延伸、曲げ、リング圧延、クロス圧延、圧延押出などのさまざまな工程を組み合わせて、高品質、良好な柔軟性、軽量特性を示します。

フローフォーミングホイールと鍛造ホイール

鍛造ホイールリム：
鍛造とは、金属ビレットに鍛造機械で圧力を加えて塑性変形させ、特定の機械的特性、形状、寸法の鍛造部品を得ることである。鍛造ホイールリムは、製造工程が複雑でコストが高くなりますが、優れた性能を誇ります。

3. 鍛造ホイールリムは、さらに2つのタイプに分けられる：
   一体型鍛造ホイールリムは、軽量化、ダイナミックバランスの向上、高い信頼性、安全性をもたらします。エア漏れの心配がなく、外観も均一です。
   マルチピース鍛造ホイールリムには、2ピースと3ピースの2種類がある。主な違いはその構造にあります。2ピース鍛造ホイールリムはホイールリムとスポークで構成され、3ピース鍛造ホイールリムはフロントとリアセクションとスポークで構成されます。マルチピースホイールリムは、専用のボルト/ナットまたは溶接を使用して接続することができます。そのため、スポークのみの交換が可能で、デザインの汎用性がある。しかし、マルチピースホイールリムは、シングルピースホイールリムに比べて重量が重く、動的バランスが比較的悪い。そのため、鍛造ホイールリムがより良い選択肢であると考えられています。
4. 鍛造ホイール・リムと鋳造ホイール・リムの違いは、次の3点に要約できる：
5. プロセス鋳造ホイール・リムは砂型を使用し、溶けたアルミニウムを型に流し込み、冷却して希望の形状を形成し、その後機械加工を行います。鍛造ホイールリムは鋼鉄製の金型を使用し、加熱して柔らかくしたアルミビレットを配置し、プレス加工で成形します。冷却後、機械加工が施される。
6. コスト：鋳造は、より複雑な手順と高い費用を伴う鍛造に比べ、工程が単純でコストが低い。
7. 重量：鍛造ホイールリムは、連続的なプレス加工により、より高い圧力に耐えることができる密に詰まった分子構造になります。その結果、鍛造ホイールリムは、同じサイズと強度の鋳造ホイールリムよりも軽くなります。鋳造は大量生産が可能ですが、鍛造はより複雑な手順を必要とするため、コストが高くなります。鍛造ホイールリムの製造工程では、アルミニウムビレットに連続的なプレス加工を施します。要約すると、フローフォーミングホイールリムは、スピニングと鋳造技術を組み合わせたスピニングプロセスで成形されます。鍛造ホイールリムに匹敵する強度と品質を持っていますが、軽量ではありません。鋳造ホイールリムは、重力鋳造、低圧鋳造、フローフォーミング鋳造などの鋳造方法で作られます。一般的に自動車に使用され、軽量で加工しやすく、放熱性に優れています。一方、鍛造ホイールリムは、金属ビレットに圧力を加えて塑性変形させる鍛造工程を経て作られる。優れた性能、軽量、優れた動的バランス、高い信頼性で知られています。鋳造ホイールリムは一般的に費用対効果が高く、鍛造はより複雑な手順と高いコストを伴います。