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自動車アフターマーケットには数多くのパーツメーカーが存在し、その中には他よりも優れたメーカーもあります。ビビッドレーシングでは、私たちが信頼し、お客様が満足すると確信している製品のみを提供しています。これが、ロタのような人気のあるレプリカホイールブランドが私たちのウェブサイトにない理由です。アフターマーケットホイールには、鍛造ホイールと鋳造ホイールの2つの主要な製造工程があります。

ほとんどの安価なホイールは "キャスト "デザインを採用している。 フォージラインしかし、多くの愛好家は鋳造ホイールと鍛造ホイールの違いを理解していない。残念ながら、多くの愛好家は鋳造ホイールと鍛造ホイールの違いを理解しておらず、ニーズに合っていないものを購入してしまう。

キャストホイール

 

鋳造ホイールは、溶かしたアルミニウムを金型に流し込み、正しい形に成形し、冷めるまでそこに置いておくことで作られる。ホイールが冷えると、トリミングと穴あけが行われる。残念なことに、このホイールの製造方法には、気孔率という重大な欠点がある。気孔率とは、いったん冷却された材料内部の物理的な空間のことで、これによって弱点が形成される。この問題に対する最も安価な回避策は、公差を大きくすることであり、結果的にホイールを重くすることになる。このホイールの製造方法は、迅速かつ安価であるため、安価なホイールを大量生産することができる。

一部のマニアが言うのとは反対に、鋳造ホイールはひどいものではありません。適切に作られた鋳造ホイールは鍛造ホイールよりも重量が増しますが、その品質は一般的にストリートユースや軽いサーキットユースには十分すぎるほどです。激しいサーキット走行では、低品質の鋳造ホイール（レプリカホイールが多い）が不具合を起こし、醜いクラッシュを引き起こすことがあります。高品質の鋳造ホイールはサーキットでの激しい使用にも耐えますが、重いデザインは理想的ではありません。

鍛造ホイール

機械鍛造

鍛造ホイールの製造方法には、機械鍛造と型鍛造がある。市場に出回っている鍛造ホイールのほとんどは、機械鍛造を採用しています。この工程では、ビレットアルミニウムのチャックを高温と高圧にさらすことで、元のビレットよりもはるかに強度の高い圧縮構造を作り出します。鍛造された大きなアルミニウム片は、機械で目的の形状に切断されます。これが伝統的な鍛造ホイールの製造工程です。

金型鍛造

レイズ・エンジニアリングを筆頭に、モールド・フォーム製法で鍛造ホイールを製造する会社がいくつかある。モールドフォーム製法は、鍛造工程でホイールの形状を作るという点で異なります。鍛造工程でホイールの形状を作ることで、金属の結晶粒がホイールの形状に沿って流れ、強度が格段に向上する。荒鍛造をした後、巨大な機械でインナーリムとアウターリムに1万トン以上の力を加え、目的の形状を作り出す。

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前述したように、鋳造ホイールは本質的に多孔質だが、鍛造ホイールは熱と圧力を加えるため多孔質ではない。鍛造ホイールは、熱と圧力を受けるため、多孔質ではありません。その強度のおかげで、必要な構造的完全性を達成するために使用する材料が少なくて済み、結果としてホイールを大幅に軽量化することができます。多くの場合、鍛造ホイールは "モノブロック "デザインを使用しますが、2ピースまたは3ピースデザインを使用することもできます。

3月 16, 2023