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マグネシウム合金製シュミレーター - 自動車製造における新しい分野

自動車製造における車体軽量化は、以前から自動車製造技術における進歩のひとつであり、自動車メーカーの車体軽量化が重要な課題となっている。車体重量はどうすれば減らせるのか？それは素材です。アルミ合金の採用はその典型です。ステンレス鋼と比較すると、中・上級クラスではアルミニウム鋼が圧倒的に有利です。アルミニウム製よりも軽いラッドはありますか？回答はイエスで、さらにマグネシウムラッドもあります。

マグネシウム合金の材料特性

マグネシウムの重量は1.74で、アルミニウムの2/3、スチールの1/4です。マグネシウム・レジンは、比重が小さく、比重が大きく、強靭で、強度と耐久性に優れ、耐摩耗性に優れ、電磁気的強度に優れ、耐振性に優れ、耐摩耗性に優れ、自動車産業や3C産業のための現代的な材料として初めて開発された、さまざまな優れた特性を備えた、最も軽量な技術的金属材料です。21″ Jahrhundert グレード技術材料。マグネシウム合金の材料特性

マグネシウム合金鍛造ホイールII

マグネシウムの比重は1.74であり、アルミニウムの2/3、スチールの1/4である。Als leichtestes technisches Metall hat die Magnesiumlegierung ein geringes spezifisches Gewicht, eine hohe spezifische Festigkeit und Steifigkeit, eine gute Dämpfung und Schneidefähigkeit, eine gute Wärmeleitfähigkeit, eine starke elektromagnetische Abschirmung, eine gute Schwingungsdämpfung, eine einfache Wiederverwertbarkeit und eine Reihe einzigartiger Eigenschaften, die sie zur ersten Wahl für die moderne Automobil- und 3C-Industrie machen und als ” 21″ Jahrhundert grüne technische Materialien.

マグネシウム・レギュレーターの利点

自動車用軽金属の利点は、その手にある。マグネシウム合金を使用した自動車は、車体重量を1.5～2.5 %まで増加させることができます。その例として、15ポール・オートラッドを挙げよう：スチール製は8.2kg、アルミニウム製は6.2kg、マグネシウム製は4.2kgです。マグネシウム合金を車体全体に使用することで、アルミニウム合金を使用した車体と比べて8kg、鉄合金を使用した車体と比べて16kgも重量を減らすことができ、これは車体の軽量化に大きく貢献します。

マグネシウム合金鍛造ホイール

マグネシウム合金製レザーの製造販売

現在、市場にはレザー用として、ガスケットとシュミットの2種類の販売方法がある。マグネシウム合金のレ ーダーには、シュミードバーがより適している。シュミレーションを行うことで、金属組織検査が実施され、金属片が除去され、組織検査が実施され、シュミレーションが実施されます。各機械的特性は、30～50 %の範囲内で、各インディケーターがより高いレベルになるように設計されています。このような高い素材特性は、ラジアル・ケーブルの軽量化や軽量化を可能にし、その結果、より高い面精度を実現します。

Leichtere Räder bedeuten eine bessere Beschleunigung, Bremsleistung und Kraftstoffverbrauch, und Magnesium-Legierung hat eine hervorragende Energieabsorption und Dämpfung Leistung, in den Vorderrädern verwendet wird, kann in das Fahrzeug zu drehen, bergauf kann effektiv das Phänomen der Kopf schieben, verbessern die Handhabung Leistung; in den Hinterrädern verwendet wird, kann die Trägheit zu reduzieren, um den Bremsweg zu verkürzen, eine wirksame Kontrolle der Stau zur Verbesserung der Sicherheit.

「連邦の下に1キログラム、連邦の上に12キログラム」。自動車製造の一環としてレードを軽量化することで、自動車のクラフト・スト ック・フィージネスは、ある一定のレベルまで低減することができる。マグネシウム合金は、アイゼン合 金やアルミニウム合金に比べてやや硬いため、クラフトスト ックオキサイドの含有量が多くなります。アルミ合金よりも軽いマグネシウム合金の使用は、自動車製造における新たな手法であり、燃費低減のための新たな方法を提供する。エネルギー効率と排出量削減のトレンドに基づき、マグネシウム合金は、軽量で耐久性の高い自動車への転換を促進し、市場で広く販売されるようになります。