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マグネシウムを使わない自動車 - 自動車製造の新たな方向性

車体の組み立ては、常に自動車製造技術の発展軸であり、車体の組み立てはその重要なポイントです。ルーフの重量を減らすには？それは素材が決め手です。アルミ製ルーフの登場はその好例です。アルミ製ルーフは、高級ルーフの上位モデルとして、中級モデルやハイエンドモデルで大きなアドバンテージを発揮します。アルミニウム製ルーターよりも頑丈なルーターはありますか？それはマグネシウム製です。

マグネシウム合金材料の特性

マグネシウムの密度は1.74で、アルミニウムの2/3、鉄の1/4です。マグネシウム合金は、比重が小さく、比抵抗と剛性が高く、耐摩耗性と耐屈曲性に優れた、最も優れた金属材料です、優れた熱伝導性、優れた電磁波遮断性、優れた振動吸収性、リサイクル容易性、および独自の特性を備えています。21世紀のガラス繊維素材。マグネシウム合金の特徴

マグネシウムの密度は1.74で、アルミニウムの2/3、鉄の1/4です。マグネシウム合金は、最も優れた金属材料として、低い比重、高い比抵抗、高い剛性、優れた耐熱性、優れた加工性を示します、優れた熱伝導性、優れた電磁気遮断性、優れた振動吸収性、優れたリサイクル容易性、および一連のユニークな特性。21世紀のガラス繊維素材。

マグネシウム合金ルーフの利点

マグネシウム・アレイ・ルーフが車にもたらす利点は明らかです。マグネシウムを使用したルーターは、車両の総重量を1.5～2.5 %減らすことができ、これにより効率的にエネルギー効率を向上させ、環境汚染を減らすことができます。例えば、15ポートの車用ルーターの場合、鉄製ルーターは8.2kg、アルミニウム製ルーターは6.2kg、マグネシウム製ルーターは4.2kgです。マグネシウム・ルーフを車両に使用することで、アルミニウム・アルミニウム・ルーフと比較して約8kg、鉄・アルミニウム・ルーフと比較して約16kgの重量が軽減され、車両重量の軽減に大きく貢献します。

マグネシウムルーフ製造プロセス

現在、市場にはムラージュと鍛造という2つのル ーブ製造方法が存在する。しかし、マグネシウム合金製ル ーの場合は、鍛造工程がより適しています。鍛造は、金属組織を密にし、粒子を集め、組織を強化し、鍛造状態を整理することができる。個々の金属特性に関しては、鍛造性は一般的に30～50 %に増加し、個々の金属特性は数倍高くなる。鍛造によって得られる材料の抵抗の増大は、ジャントと光線がより細いルース構造を構成することを可能にし、その結果、質量が減少する。

また、マグネシウムを使用することで、エネルギー吸収と燃費に優れた性能を発揮します、前方ルーフに使用し、走行中の車両にも使用可能で、装着することで、胸部の膨張現象を効率的に軽減し、メンテナンス性能を向上させます；後方ルーフに使用することで、慣性力を低減して走行距離を短縮し、後方の効率的なコントロールにより安全性を向上させることができます。

「ルーフの下に1キログラム、ルーフの上に6キログラム」。ルーフの重量を軽量化することで、車体のエネルギー効率は確実に向上します。マグネシウム製のルーフは、鉄製やアルミニウム製のルーフよりも若干温度が高いものの、燃費を安定させるには十分です。マグネシウム製ルーフの使用は、アルミニウム製ルーフよりも軽量であるため、車両の組み立てにおける新たな方向性となり、重量を減らすための新たな解決策となります。マグネシウム合金製ルーフは、エネルギー経済性と排出量削減の傾向の中で、車両の耐久性と環境保護に対する現在の需要に応えるものであり、市場で好まれ、大量に使用されるでしょう。

 

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5月 20, 2023