新エネルギー自動車用軽量炭素繊維ホイールの分析 新エネルギー自動車用炭素繊維ホイールの軽量化分析 2023-07-11 06:59:49 はじめに 新エネルギー自動車は、従来の燃料自動車に徐々に取って代わりつつある。電気自動車の航続距離が最大の開発障害となっており、軽量化が特に重要になっている。環境保護とエネルギー効率に対する要求が高まる中、世界の自動車産業は多様な軽量化ソリューションを模索している。バネ下重量の軽量化の必要性は特に顕著で、バネ下重量の重要な構成要素であるホイールは、車両重量全体に占める割合が大きい。軽量化の効果的な方法のひとつは、炭素繊維の使用である。
ホイールリムを黒くスプレーするのは？ホイールのリムを黒くスプレーする？答えは、もちろん可能です。実際、黒はとても映えます。しかし、ホイールリムを黒くしたい場合、単純なスプレー塗装は最良の選択ではないかもしれません。現在、ホイールリムには一般的に「3コート3ベーク」永久変色プロセスまたは「4コート4ベーク」電気メッキ変色プロセスが適用されます。さらに、ホイールリムのブラック塗装仕上げにはさまざまな選択肢があります。マット・ブラック、グロッシー・ブラック、ディープ・ブラックなど、さまざまな色合いのブラックをお選びいただけます。これらの塗装仕上げ [...]...
デュアルピース鍛造」とはどういう意味ですか？デュアルピース鍛造とは、2ピーススタイルのホイールのことです。鍛造ホイールは1ピース、2ピース、3ピースに分類されます。その違いは、ホイールの製造工程にあります。1ピースホイールは、リムとフェースを高力ボルトで結合・固定したもので、2ピースホイールは、リムとフェースを高力ボルトで結合・固定したものです。2ピース鍛造では、ホイールに2種類の色を組み合わせることができる。2ピース鍛造の工程が複雑なため、このスタイルのホイールは比較的価格が高い傾向にあります。マルチピースホイールの利点リム部分を共有できるため、[...]を作ることができる。
ワンピーススタイル：パーソナライズされたカスタム鍛造リムホイール 私たちは、ワンピース鍛造ホイールの軽量性を常に認識しています。しかし、ホイールの重量はいくつかの要因に影響されます。まず、デザインです。例えば、メルセデス・マイバッハSに装着されているソリッドディスクホイールは、その緻密な構造のために軽量ではありません。第二に、耐荷重も重要だ。同じスタイルのホイールでも、耐荷重が600kgのものと700kgのものがあり、後者では太いスポークが必要となり、結果的に重くなる。もちろん耐久性も向上する。したがって、既存の国産鍛造ホイールでは、決して重量が最大のハイライトであってはならない。
アルミニウム合金ホイール鍛造の基本原理、工程、欠陥防止対策 ホイールハブは自動車駆動系システムの重要部品の一つであり、美観だけでなく十分な安全性も要求される。現在、自動車用ホイールハブのほとんどはアルミニウム合金製であり、スチール製ハブの使用は減少している。スチール製ハブに比べ、アルミ合金製ハブは軽量で燃費が良く、機械的特性に優れ、自動車の性能を向上させるという利点があります。アルミ合金ハブは鍛造アルミ合金ハブと鋳造アルミ合金ハブに分けられます。鋳造アルミ合金ハブは、収縮、ポロシティ、[...]などの欠陥が発生しやすい。
改造に情熱を傾けるクルマ好きにとって、ホイールの改造は決して馴染みのないものではない。ホイールの改造は、改造シーンに入ったときに最初にアップグレードされる部品であることが多い。しかし、鍛造と鋳造の具体的な違いを説明できない人が圧倒的に多い。実際、鋳造と鍛造では製造方法や加工方法が異なるため、その特性はまったく異なる。鍛造ホイールとは鍛造とは、金属ビレットに鍛造機械で圧力を加え、塑性変形させ、一定の機械的性質、形状、寸法の鍛造部品を得る製造方法です。鍛造ホイールは、一体鍛造ホイールと複数鍛造ホイールに分けられます。
ホイール加工、ワンピースかマルチピースか？ホイール選びのジレンマを経験したことのあるカーオーナーは多いだろう。様々なスタイルがあって迷ってしまうだけでなく、ワンピースホイールとマルチピースホイールの違いもわかりにくい。実際、ホイールはその構造によってワンピースとマルチピースに分類することができる。では、鍛造ホイールを選ぶとき、どのように選べばいいのでしょうか？ワンピース鍛造ホイール：1ピースホイールとは、1枚のアルミ合金から鍛造・機械加工された、構造全体が1つのユニットになっているホイールのことです。モノブロックホイールとも呼ばれ、最も一般的なタイプのホイールです。一体成型ホイールの利点は[...]次のとおりです。
鍛造ホイールのカスタムはいたってシンプル。美容室がカーオーナーのために、いわゆるカスタムホイール一式をどのようにカスタマイズするのか。フルーツ鍛造ホイールの遠いファンのひとりが、2月20日に写真を送ってきた。"オタマジャクシの兄ちゃん、このホイール欲しいんだ "って。純正ホイールが欲しいのか、フルーツフォージドホイールが欲しいのか、オーナーに確認したところ、純正ホイールの入手は難しいので、フルーツフォージドホイールが欲しいとのことでした。また、非常にニッチな美ホイールであることも好ましかった。さらに、私は何とかオリジナルの純正ホイールを見つけることができた。
ハブ加工用マグネシウム合金の利点：マグネシウム合金の製造工程とは？自動車のハブはホイールリムとも呼ばれ、自動車の重要な部品です。車軸に取り付けられ、外側の輪郭はタイヤの内側に位置し、車両のタイヤを支えます。自動車の運転中、横荷重、縦荷重、駆動トルク、制動トルクなどが必然的に発生し、ハブはこれらの荷重の大部分を負担する必要があります。自動車産業の急速な発展に伴い、自動車に使用される材料も高性能化、多機能化、軽量化、環境対応化に向かっています。自動車の軽量化は、自動車開発における世界的なトレンドとなっている。[...]
ホイールハブの凹みは何に関係していますか？ホイールハブの凹みは、以下の要因に関係しています：タイヤの摩耗：衝撃や衝突によってホイールハブが凹むと、タイヤ表面にその跡や傷ができます。タイヤ摩耗の位置とホイールハブの凹みの位置が一致する場合、人為的要因によるものと考えられます。カーブ：凹型ホイールハブは、縁石がホイールハブに傷をつけないように、またタイヤの空気圧が低下したときにホイールハブが脱落しないように設計されている。偏心：ハブの偏心率とは、[...]の取り付け面間の距離を指す。
インドのWheels India社は、9月より鍛造アルミホイールの対米輸出を開始する予定との報道。同社は米国市場の需要に対応するため、アルミホイール鋳造工場を新設した。同社のSRam会長は、「COVID-19パンデミックにより、今年の初めに45日間完全に閉鎖されたことは、我々のビジネスに大きな影響を与えた。6月の稼働率は42%程度であり、第3四半期、第4四半期は現在の水準よりビジネスが改善すると期待している。" と述べた。同社は[...]の新しいアルミホイール鋳造工場から米国への製品輸出を開始する。
レプリカホイールはOEMホイールと同じ品質ですか？レプリカ車のホイールの品質は、OEM車のホイールと同じですか？レプリカ車のホイールの品質は、OEM車のホイールと異なる場合があります。ここでは考慮すべきいくつかの要因があります：材料の品質：材料の品質：OEMのホイールは、通常、安全性と耐久性を確保するために自動車メーカーによって選択された高品質の材料から作られています。レプリカホイールは、低品質の材料を使用する場合があり、その結果、性能と寿命が劣ります。製造工程：OEMホイールは多くの場合、正確な寸法、バランス、強度を確保するために高度な工程と設備を用いて製造されます。レプリカホイールは、同じレベルの精度で製造されていない場合があり、性能や信頼性に影響を与える可能性があります。安全性：ホイール [...］
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