ブログ

もし選択を誤れば、パフォーマンスだけでなく、安全性も低下します。

Notre pays est relativement strict en ce qui concerne la modification des voitures, mais ces dernières années, avec l’ouverture progressive de la politique de modification, les propriétaires de voitures peuvent également libérer leur propre personnalité dans le cadre de la permission. Toutefois, à titre de rappel, surtout pour ceux qui jouent avec la posture, une voiture modifiée avec une apparence exagérée peut vraiment vous faire gagner beaucoup d’attention, mais elle est aussi plus susceptible d’attirer l’attention de la police de la circulation.

Bien que les modifications de la couleur de la carrosserie et du style des roues aient été progressivement légalisées, cela ne signifie pas que vous êtes libre d’aller et venir. En termes humains, tant que la taille est exactement la même que l’original, vous pouvez modifier le style et la couleur autant que vous le souhaitez.

同じテールのままルーを交換できますか？

Si l’on s’en tient aux roues lorsqu’on les modifie, peut-on simplement choisir un style qui nous plaît sans modifier la taille, la valeur J et les autres paramètres des roues ?

もちろん、そうではありません！ルーフの選択には多くのことを学ばなければなりませんし、ある種の詳細は、パフォーマンスや車の安全性にも直接影響します。

原産地呼称は3つの方法でテストされた。

橈骨、屈曲と衝撃

 

このため、規格（TUV、VIAなど）に適合したルーター以外は、ルーターのドスに充電された状態で使用することはできません。このため、どのような経路を通るかは重要ではありません。

ルーツをご購入の際は、たとえ少々お値段が張っても、品質が保証されているブランド品をお買い求めください。

前方や後方などのバールを口にするのはいいが、そのバールが走行中に倒れたとしても、それは重大なことではなく、ルールは生きるか死ぬかの問題なのだ。そのため、質の悪いルーフを購入する人が現れ、また、ルーフを高速で走らせると、ルーフが破裂し、悲劇を引き起こすのです。

ルーフの素材は非常に重要である。

ルーフの幅を変更することはできませんが、異なる材質がルーフの重量に直接影響するため、材質を変更することは常に可能です。ルーフの大半はアルミニウム製ですが、より小型の車両にはスチール製ルーフもあります。

L’avantage des jantes en acier est qu’elles sont simples et peu coûteux à fabriquer. Les inconvénients sont qu’ils sont lourds, ont une forte traînée d’inertie et ne dissipent pas très bien la chaleur. Les roues en aluminium sont beaucoup plus légères que les roues en acier et ont une très bonne conductivité thermique. L’inconvénient est qu’ils se déforment facilement.

 

Les roues en aluminium sont aussi disponibles en version “coulée” et “forgée”. En général, les voitures de performance préfèrent les roues forgées en raison de leur grande résistance aux chocs, c’est-à-dire de leur grande sécurité, mais elles sont aussi très chères.

En plus de l’alliage magnésium-aluminium et de l’alliage aluminium-titane, il existe aussi des “roues en fibre de carbone”, qui sont le nec plus ultra en matière de performances et sont beaucoup plus légères et solides que l’alliage d’aluminium, mais un peu plus chères.

La forme de la roue est importante.

マテリアルを選択した後、多くの人は自分の好きなルーの形を選択することができると考えています。ルーフのスタイルは、力と冷気の発散に明らかな影響を与えます。

Lorsque nous roulons sur une route cahoteuse, les pneus absorbent une partie des forces externes, mais il reste des forces qui doivent être absorbées par la roue et l’amortissement. Il arrive donc que nous franchissions rapidement des dos d’âne et que la roue se déforme. Par conséquent, lors de la modification des roues, il est important de choisir en fonction de l’usage et du poids de la voiture.

De nombreux amateurs de tuning choisissent des jantes d’une largeur très réduite et très fine afin de pouvoir mettre en valeur les étriers de frein pour lesquels ils ont dépensé beaucoup d’argent. L’avantage est qu’elles sont suffisamment légères et qu’elles permettent également une bonne ventilation du système de freinage. Mais ces roues ne conviennent qu’aux voitures de sport performantes et légères. Si vous les utilisez pour grimper des côtes ou faire du tout-terrain, attendez qu’elles se brisent !

Les roues et les pneus peuvent être dit d’être le foyer de tout le poids de la voiture, ils supportent le poids de la stabilité de conduite et de la sécurité, donc pour la modification de ces endroits, ne doit pas être négligé, parfois, vous pouvez même voir sur l’Internet moins de quatre ou cinq cents ensembles de roues, ce genre de petite production d’atelier, ne pas essayer facilement.

3月 16, 2023