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より頑丈なルーフを使用することで、どのような効果が得られますか？重量のある路面には多くの利点があります。

 

1.車体の重量を減らし、燃料を節約し、さらに環境を尊重する。日本での経験では、車体重量を1kgあたり5箇所にすると、1年で約20Lの燃料節約になります。

2. モーターの寿命を延ばす：モーターの充電量と効率に応じて、充電量がある一定の範囲内で大きい場合、モーターの効率は低下し、充電量が増加するたびに、モーターはより困難になり、特に浸炭剤の消費量が増加し、モーターの充電量が減少し、自然に故障が減少し、寿命が延びる。

3.加速性能とフリー走行性能。4.車両操作と走行性能の向上。

 

非吊り下げ体重は、本質的に非吊り下げ体重の減少である。

その効果とは、加速と減速のパフォーマンスの向上、航続距離と安定性、そして快適性です。

ポリバレント ！それは万能か？古くからの格言にあるように、車のチューニングはシステム・プロジェクトであり、チューニングは簡単だが、平衡チューニングは難しい。

|にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私たち約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。#それは、レスキューされた軍隊のようなものですか？このような場合、車椅子の構造からして、そのような車椅子に乗ることは不可能です。

(デザイナーのハンディキャップ・シリーズ) 青い線はキャロッセリーの一部を表し、赤い線はルーとその他のいくつかの部品を表しています。

車の絵

この2つに依存しているのは、レールの黄緑色のラインとアモルティスの緑色の部分であり、もちろん、ハンディキャップのない車体でルーフの回転域を制限するためのサスペンション機構がいくつかある。

構造的に言えば、レゾルトの質量より小さい部分は、以下の図の赤、黄、青の部分から構成される：ルーター、空気圧（ビスを含む）、オシレーター、アモルファス、連絡バー、フリーネージ・アセンブリ（フリーネージ・タンブールまたはフリーネージ・ディスク＋オーム）、いくつかのモデルでは、トランスミッション・アーチ、一体型エッジ、その他を含みます。

実際、あなたはこのような方法でペンスすることができます。この図がこのような奇妙な方法で描かれている理由は、レソートのレソートに対する概念を持たない人々が、このような方法でボートをペンスすることができるようにするためです：船は2つに分割することができ、そのうちの1つは太陽に向かって前進するものであり、もう1つは船底にあるものである。

この部分は、サスペンションが解除された場合、水しぶきを上げ、太陽に包まれる。そして、その一部分こそが、サスペンションである。この2つは、サスペンションとアモルティサーによって支えられている。

(もちろん、リゾートとアモルティスは一般にリゾートとみなされる）。この問題を解決するためには、このことを理解することが不可欠です。現在までのところ、私が自動車関連の報道で目にした、レソートによる体重の最適化に関する説明にはあまり満足しておらず、単純化されたモデルを構築し、レソートによる体重の最適化を行う方がより明確です。# 荷重の軽減には、荷台下1kg、荷台上10kgという議論があります。

しかし、現実の状況はさらに複雑であり、以下の2つの角度から検証する必要がある。すなわち、衝突時の荷重を低減することだけがもたらす利点と、衝突時の荷重の上下の組み合わせが車両に及ぼす影響である。

ここでは、孤立した方法による質量減少の影響を検討する。これは主に加速性能と減速性能に関係する。また、レシーブ下に1kg、レシーブ上に10kgの重量のものもある。(チャント) イミテーション(タイ) Pertes moulage 19, jeté dans le spin Ondes fie-das 18, with unsemble de vis en aluminium forgé.

01ビテスは5,9秒から5,7秒に低下した。その後、5.5秒に見えるように、このガーはADOURのアンサンブルをコマンドした。フリーネージはまだ測定されていないが、確実に改善されるはずである。原理は簡単に理解できます。デミ・アーブルに直接関係する部品であるため、回転と空気圧の慣性は性能に極めて直接的な影響を与えます。

温度、温度、350 Nm、420 Nmのどれを選んでも、カップルをル ーブ・プレートで太陽に送り出す前に、ル ーブ・プレート回転の慣性モーメントを抑える必要がありま す。回転翼の重量を減らすことで、より直接的に力を伝達することができます。

しかし、回転慣性力が加速と減速の性能に与える影響は、オルモーとブラの振動では全く見られない。ルーブを回転させないので、背面から背面への加振能力は、背面上部の加振能力とはまったく異なります。しかし、オルミュールやディスクを交換する人たちは、次のようなことを望んでいる。

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4月 21, 2022