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マグネシウム合金鍛造ホイール - 自動車軽量化の新たな方向性

自動車の軽量化は常に自動車製造技術開発の方向性であり、その中でも自動車用ホイールの軽量化は焦点となっている。どうすればホイールの重量を軽くできるのか。素材が鍵である。アルミ合金ホイールの出現は良い例である。スチールホイールのアップグレード製品として、中・上級モデルで絶対的な優位を占めている。では、アルミホイールより軽いホイールはあるのだろうか？答えはイエス、すなわちマグネシウム合金鍛造ホイールである。

マグネシウム合金の素材特性

マグネシウムの密度は1.74で、アルミニウムの2/3、鋼鉄の1/4である。マグネシウム合金は最も軽いエンジニアリング金属材料として、比重が軽く、比強度と比剛性が高く、減衰性と切削加工性があり、熱伝導性がよく、電磁波シールド能力があり、振動減衰性がよく、リサイクルが容易で、一連のユニークな特性を持ち、現代の自動車と3C産業材料の第一選択となり、"21″世紀グリーンエンジニアリング材料として知られている。マグネシウム合金材料の特性

マグネシウムの密度は1.74で、アルミニウムの2/3、鋼鉄の1/4である。マグネシウム合金は最も軽いエンジニアリング金属材料として、比重が軽く、比強度と剛性が高く、制振性と切削加工性に優れ、熱伝導性がよく、電磁波シールド能力が強く、振動減衰性がよく、リサイクルが容易で、一連のユニークな特性を持ち、現代の自動車と3C産業材料の第一選択肢となり、"21″世紀グリーン・エンジニアリング材料として知られている。

マグネシウム合金ホイールの利点

マグネシウム合金鍛造ホイール

マグネシウム合金ホイールが車にもたらす利点は明らかである。マグネシウム合金ホイールは車全体の重量を1.5-2.5%減らすことができ、効果的に燃費を向上させ、環境汚染を減らすことができる。例えば、普通の15インチ車のホイールは、スチールホイールが8.2キロ、アルミ合金ホイールが6.2キロであるのに対し、マグネシウム合金ホイールは4.2キロしかない。アルミ-アルミ合金ホイールよりもマグネシウム合金ホイールの車両全体のアプリケーションは、スチールホイール16キロよりも軽く、約8キロの重量を軽減するために、車両の軽量化が大幅に貢献した。

鍛造レーシングホイール

マグネシウム合金ホイールの製造工程

現在、市場には鋳造と鍛造の2つの製法がある。しかし、マグネシウム合金ホイールの場合、鍛造工程が生産に適している。鍛造は、金属の金属組織を密にすることができ、粒子が破壊され、組織が強化され、鍛造状態の組織である。単一の機械的性質の索引は、鍛造材一般に30%を改善する- 50%、個々のインデックス数倍高い。鍛造は、材料の強度を増加させ、質量の減少をもたらし、より薄いリムとスポークでホイール構造の設計を可能にします。

軽量ホイールは、車両がより良い加速、制動性能と燃費を得ることができることを意味し、マグネシウム合金は、優れたエネルギー吸収性能と衝撃吸収性能を有し、前輪に使用され、車両の回転にあることができ、上り坂が効果的にヘッドプッシュの現象を減らすことができ、ハンドリング性能を向上させる;後輪に使用され、制動距離を短縮するために慣性を減らすことができ、安全性を向上させるために尾行の効果的な制御。

「バネ下1キロ、バネ上10キロ」。バネ下の一部であるホイールを軽量化することで、自動車の燃費はある程度向上する。鉄やアルミのホイールに比べ、マグネシウム合金のホイールは少々割高ではあるが、燃料費の節約で十分にペイできる。そのため、アルミ合金よりも軽い鍛造マグネシウム合金ホイールの使用は、自動車の軽量化の新たな方向性となり、自動車の軽量化に新たなソリューションを提供している。省エネと排気ガス削減の流れの下で、マグネシウム合金鍛造ホイールは今日の自動車の軽量化と環境保護の需要に対応し、市場に支持され、大量に使用されることが期待される。