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ルーフの改造は、車両の元のルーフを改造することです。

ルールの変更

ルーフの改造とは、自動車の所有者または自動車改造の専門家が、自動車のルーフを改造することを指します。ルーフと空気圧は、自動車にとって重要な要素であると同時に、多くの自動車愛好家にとって一般的な改造ジャンルであり、ルーフの改造は自動車の改造の中核をなすものです。

メルセデス・ベンツE350のルーフの改造

アンサンブル

ルーフの改良は相対的に重要な改良であり、車両がルーフの改良を受けたかどうかを視覚的に直接判断することが可能である。そのため、多くの人が、ルーフの改良は単に技術と注意の問題だけではないと考えている。実際、ルーフの改良は、単に美しさと注意力の問題だけではありません。ルーフの改良は、美しさだけでなく、冷気の発散を改善し、体重を減らすこともできます。ルールの美しさは、個人的な意見の問題です。しかし、ルーターの改造の際に注意しなければならないのは、ルーター・ゲームが操縦の安全性に与える影響です。ルールの品質を確認する前に、まずルールのさまざまなパラメータを理解し、どのようなパラメータが必要かを知っておく必要があります。

ルーターベースパラメーター

アレサージュ・セントラル（CB）

どのルーフにも中央のアレイがありますが、ルーフによって中央のアレイの直径は異なります。中央のアレイの直径は、ルーの中央のアレイの長さを示すために使用されます。ルーフの中央のアレイの直径が、車両の元の直径と異なる場合は、アダプターを使用して取り付けることができます。ただし、アダプターを追加することで、長距離走行やその他の走行状況に対応する能力が低下する可能性があります。

PCD

このパラメータは、ルーを選択する際に重要なパラメータであり、プライマリセルクルの直径という名前でも知られています。PCD パラメーターは、ルーターの取り付け穴の数と穴の直径を指定するために使用します。例えば、PCD値が5x120mmである場合、これはルーチンが5本であり、直径が120mmであることを意味します。

デカラージュ（OFF SET/ET）

ET値と呼ばれる減算は、プラスにもマイナスにもなります。通常、使用モデルのET値は正であり、これはルーの固定面が中心面の内側にあることを意味します。逆に、ET値は負の値であり、ET値が負のルールは負のルールと呼ばれます。

私たちは何年も前からルーフの改造のプロフェッショナルです。もしご興味があれば、私たちのルーフをお選びください。

 

 

 

 

5月 9, 2023