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ルーの変更は以下の点を考慮しなければならない！

自動車の急速な普及により、家族専用の自動車を所有する家庭がますます増えている。しかし、多くの若者は、自分の車がそれほど個性的ではないと言います。そのため、改造して自分らしさを向上させたいと考えています。しかし、チューニングをするとき、あなたは本当に理解できますか？トンネルカーの所有者の大半は、チューニングのことをよく知らず、改造した後に同じモデルをコピーすることを選択します。また、カッコよさだけを追求し、車の安全性を無視する車の所有者もいる。

ルーの改造について最初に知っておくべきことは、ルーのサイズと、ルーの交換時に考慮すべきその他の点である。一般的に、ルーを交換する前に、ET値、J値、PCDとCBとの距離を知る必要があります。

ET値は、デカラージュとも呼ばれ、ルーの取り付け面とルーの軸との距離であり、正のデカラージュ、無のデカラージュ、負のデカラージュに分けられる。例えば、ET35 は 35 mm の減算を意味します。この値が小さいほど、車体の外側にルーターが移動します。ETの値を変更するには、ルーターとフリンの間にブライドを取り付け、ルーターがより広く、より大きくなるようにする必要があります。多くの人は、その価値を理解することができないかもしれません。大きな車のET値は、基本的にネガティブな値です。

Jバージョンは、車椅子のルーフを変更したい人にとって、なくてはならないものです。このツールは、ルーターに装着できるパイロットのサイズとタイプを決定します。車の改造をお考えの方は、この表をご覧ください。

PCDは、ルールを固定するブーロンの数によって形成されるセルクルの直径です。例えば、4×100は4本のブーロンに相当し、直径は100mmです。この数値の主な目的は、ルーフがその車種に適合しているかどうかを判断することです。しかし、花嫁を変身させるためにズボンの間隔を変更することは可能ですが、この方法は堅固さに欠ける可能性があるため、お勧めできません。

CBDは、車両連結部のルーフ中心径を基準としています。ルーフの中心径が大きすぎる場合、その径を調整する方法は非常に簡単です。

そのため、以下に挙げる数値の他に、いくつか注意すべき点があります。ここに挙げた4つの数値は、主にルーフを選択する際に足を取られないようにするためであり、またクルマの安全性を確保するためでもあります。