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ホイールリムはどのように生産されるのか？高品質のホイールリムには理由があります。 より高い価格で販売される。

ホイール・リムは、自動車業界で最もホットな話題のひとつであることは間違いない。
改造コミュニティBBS、APSPEED、OZ、RAYSのようなブランドはすべて、そのようなブランドである。 人気上位の選択肢。しかし、ホイールリムを交換するすべての人が パフォーマンスだけを追求するのではなく、パフォーマンスとのバランスを求める人も多い。 費用対効果。では、愛車のホイールリムはどのように選べばいいのでしょうか？それでは ホイールのリムがどのように製造されるかを理解することから始めよう。

まず、生産工程から見ると、ホイールリムは大きく2つに分けられる。 鋳造と鍛造である。鋳造はさらに重力鋳造に分類される。 鋳造、低圧鋳造、スピニング鋳造。現在、約80% 市場に出回っているアルミ合金製ホイール・リムのほとんどは、鋳造法で製造されている。

鋳造ホイールリムの製造

代表的なモデルフォルクスワーゲン パサート（低圧鋳造）、トヨタ カローラ (重力鋳造）

低圧鋳造とは、液体合金を鋳物に注入するプロセスを指す。 低圧で鋳型を作る。高度に自動化されており、優れた安定性と 完成品の精度が高く、生産サイクルが短い。所要時間は ホイールリム1本を完成させるのに3～5分。しかし 金型の交換が遅く、柔軟性に欠ける。この製造方法は 通常、自動車メーカーからの大規模な受注に使用される。

鋳型から出てきたホイールリムは、近くの冷却タンクに入れられ冷却されます。冷却後は、スポーク、ホイールフレーム、デザインの細部を含め、基本的にホイールリムのすべての特性を備えています。その後、追加の熱処理、精製、コーティングを行うだけで生産工程は完了する。

これに対して重力鋳造は、低圧鋳造に比べて伝統的なものとされている。古くから伝わる鋳造技術が現在まで受け継がれていることが、その良さを物語っている。一般的に重力鋳造とは、地球の重力の影響を受けて溶けた金属を鋳型に流し込むことを指し、重力注湯とも呼ばれる。ホイールリムの場合、準備した合金液を鋳型に流し込む。最終的に形成されるホイールリムの品質は、小さなエアポケットでもホイールリムの破断につながる可能性があるため、注湯工程に大きく左右されます。

低圧鋳造と似ているように思われるかもしれないが、どちらも「一体成型」の手法であり、低圧鋳造は安定性と精度の点で有利であるのに対し、重力鋳造は柔軟性と費用対効果に優れている。しかし、この伝統的で古い重力鋳造技術は、現在、低圧鋳造や鍛造プロセスに取って代わられる傾向に直面している。

一方、スピニング鋳造は、前述の2つの方法にスピニング工程を加えたものである。スピニング鋳造は通常、鋳造されたホイール・リム・ブランクに対して行われ、主にホイール・フレーム部分に回転プレス加工を施します。この工程では、ホイールフレームが加熱され、回転するカッターによってフレームが徐々に引き伸ばされて薄くなり、15mmから7mmに縮小される。ホイールフレーム内の金属分子がより密に配置されるため、金属強度が向上し、重量が軽減される。例えば、RAYSのような有名ブランドの鋳造ホイールリム製品には、高級鋳造ホイールリムの主要工程とされるスピニング鋳造工程が多く採用されている。

スピニング鋳造技術で製造されたホイールリムは、鍛造ホイールリムに匹敵する品質、強度、延性を達成し、鍛造に比べて製造が比較的容易である。重量に多少の差はあるが、価格面ではより有利である。鋳造ホイールリムの一部の国際的な主要ブランドも、この製造プロセスを採用し始めている。

次の工程は熱処理と呼ばれ、鉄鋼と同様にホイールリムのさまざまな強度を決定する。熱処理では、加熱して特定の温度に保持した後、冷却して目的の構造と性能を実現する。要求される強度と靭性が異なれば、熱処理温度も異なってきます。熱処理後のホイールリムは、機械加工、切削、コーティングなどの工程を経て完成品となります。

ホイールリムの貴族は鍛造ホイールリムである。

代表的なモデルアウディR8、ポルシェ・カイエン

鋳造ホイールリムについて説明したところで、鍛造ホイールリムについて説明しよう。多くの人はホイールリムを改造する際、鍛造製法を好みますが、鍛造ホイールリムは高価になる傾向があります。では、鍛造ホイールリムはどのようにして高い強度と軽量化を実現しているのでしょうか？

鋳造に使われる合金液とは異なり、鍛造の原料は "アルミビレット "である。切断されたアルミビレットは生産ラインを経て予熱工程に入り、400℃～500℃に加熱されてから鍛造工程に入る。特筆すべきは、後続の鍛造機のトン数が大きいほど、必要な予熱温度が低くなることである。逆に、トン数が小さい場合、予熱温度はそれに応じて高くする必要がある。

現在、国際的にホイール・リムの鍛造には主に2つの方法がある：

第一の方法は、鍛造とプレスによってスポークの形状を直接鍛造する方法である。これは、BBSやRAYSといったトップブランドが鍛造ホイールリムに採用する最も一般的な方法だ。この方法の利点は、非常に高い強度が得られることである。しかし、鍛造金型の消耗が激しくなり、鍛造設備や工程への要求も高くなります。鍛造機でホイールリムの大まかな形状を直接鍛造し、数回の鍛造とプレス加工を経て、スピニング加工、熱処理、機械加工、塗装を経て生産が完了する。

第2の方法は、まず鍛造機で円盤状のホイールリムブランクを鍛造し、機械加工で必要なスポークやデザインを削り出す方法である。しかし、鍛造ブランクは剛性が高く密閉された構造であるため、その後の機械加工によって分子層が損傷し、内部応力が解放される可能性があり、第一の方法に比べて剛性が低下する。しかし、この製造方法によって、多様なスタイルが可能になり、価格もより手頃になる。現在、中国国内の改造市場で販売されているアフターマーケット用鍛造ホイール・リムの大半は、この製造方法を採用している。

鍛造は固-液-固の相転移を起こさないため、鍛造工程は微細な結晶粒組織を確立し、金属の物理的特性を向上させます。したがって、鍛造ホイールリムは、鋳造で製造されたものに比べてはるかに高い剛性を持っています。

鍛造ホイールと鋳造ホイールの違いは？

ホイールリムの識別：
鍛造ホイールリムには通常、「FORGED」という文字が刻印されています。しかし、一部の鋳造ホイールリムにも、購入者を欺くために同じ刻印がされている可能性がないとは言えません。注意して警戒することが重要です。

ホイールリムの詳細を調べる
鍛造ホイールリムは一般的に、表も裏も滑らかで光沢があり、良好な金属光沢を示します。一方、鋳造ホイールのリムは、表側が明るくても、裏側が黒っぽく、離型跡やバリが目立つことがあります。

タッピングと音を聴くこと：
小さな金属棒を使ってホイールのリムを叩き、そこから出る音を聞く。鍛造ホイールのリムは澄んだ心地よい音を出し、鋳造ホイールのリムは鈍く低い音を出す。

鋳造ホイールリムの中には、外観や細部を向上させるために表面処理が施されているものがあり、見分けが難しくなっていることがあります。したがって、最も信頼できる方法は、ホイールリムの識別を通じてホイールリムの製造工程を確認し、評判の良いソースから購入することです。特に鍛造ホイールリムを希望する場合は、鍛造ホイールリムの真正性を確保するために、正規ルートと有名ブランドを選択することをお勧めします。

ホイールリムの交換というと、鍛造リムが高級リムの代名詞だと考える人が多い。しかし実際には、鋳造ホイールリムはほとんどの人のニーズに十分な強度を提供します。また、比較的手頃な価格であり、多くの場合、追加のスピニング加工が施されるため、アップグレードを求める大半のユーザーに適しています。一方、鍛造リムは、鍛造マシンを使ってアルミニウムビレットを直接鍛造することによって作られる、より「鉄工品」に近いものです。鋳造リムに比べて強度が格段に高く、上級者や美観に厳しいカーオーナーに適している。

ホイールリム選びで最も重要なことは、自分自身のニーズを理解し、情報に基づいた選択をすることです。やみくもに純正オリジナルリムや鍛造リムをブランドだけで追い求める必要はありません。鋳造ホイールリムはすでに大多数の人の要求を満たしています。ブランド名やマーケティング戦術だけに振り回されることなく、自分のニーズを明確に理解し、それに従って選択することが不可欠です。

 

 

私達の工場、寧波江流汽車部件工業貿易有限公司は、長年鍛造ホイールの専門家であった。 あなたはこのリンクで私たちのウェブサイトを訪問することができます https://jlwheels-manufacturer.com/products/gutchon-forged-wheels/  より多くの

鍛造ホイールのスタイル。

 

12月 17, 2023