ಬ್ಲಾಗ್

ಕಾರುಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ?

ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ದೇಶೀಯ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100-250mm ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100-150mm ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು

ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ: ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ದಪ್ಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿ. ಈ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಶಬ್ದಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾವಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ!

ಹಾಗಾದರೆ, ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ? ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವೇ? ಇಂದು ನಾವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ, ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ದೇಹದ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತಿವೆ.

ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಒಇಎಂ ನಕಲಿ ಚಕ್ರಗಳು

.

ಕಾರುಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ?

ಚಾಸಿಸ್ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಷ್ಟೂ, ವಾಹನದ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.
ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವು SUV ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸೆಡಾನ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿವೆ, ಉತ್ತಮ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೆಲದ ತೆರವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಏಕೆಂದರೆ SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು, ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಡಿಯಂತೆ, ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ, ನೆಲದ ತೆರವು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು.

ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ

ಕುಟುಂಬದ ಕಾರಾಗಿ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು (ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು), ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಷ್ಟೂ, ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಗೋಚರಿಸುವ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಜವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲತಃ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮಿತಿಯ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ತೂಕದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟೈರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ, ದೇಹದ ಎತ್ತರವು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನೆಲದ ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಬಾರದು?

ನಕಲಿ 4×4 ಚಕ್ರಗಳು

ಖಂಡಿತ, ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ.
ಕಾರು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಾರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವುದು.