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자동차는 왜 섀시를 더 높게 만들기 위해 더 큰 타이어를 사용하지 않나요?

현재 다양한 유형의 모델의 국내 판매에서 지상고의 섀시는 일반적으로 모델에 따라 100-250mm이고 자동차 지상고는 일반적으로 100-150mm입니다.

단조 알루미늄 휠

자동차 소유자는 타이어를 크기 변경, 두께 변경, 수정 및 업그레이드의 세 가지 방향으로 변경합니다. 이 큰 행동은 많은 돈에 대한 큰 행동이지만, 소리도 상당히 높지만 일단 변경이 좋지 않으면 자동차의 성능이 향상되지 않을뿐만 아니라 당신을 뒤로 당길 것입니다!

그렇다면 자동차의 섀시가 왜 그렇게 낮은가요? 더 큰 바퀴를 교체하여 자동차의 섀시 높이를 개선할 수 있을까요? 오늘은 이 문제에 대해 이야기하겠습니다.
자동차 섀시를 낮추는 중요한 목적은 차량의 무게 중심을 낮추어 차체의 하향 압력을 높이고 접지력을 향상시켜 고속 주행 과정에서 자동차가 더 나은 핸들링 안정성을 얻을 수 있으므로 세계의 슈퍼카가 거의 바닥에 누워 있다는 것입니다.

BMW OEM 단조 휠

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자동차는 왜 섀시를 더 높게 만들기 위해 더 큰 타이어를 사용하지 않나요?

물론 섀시가 낮을수록 차량의 주행성이 좋지 않다는 것을 의미합니다.
그러나 현재 소위 SUV라고 불리는 일부 차량은 실제로 더 나은 통행성을 얻기 위해 지상고 높이를 높이는 것만으로 여전히 본질적으로 세단 섀시입니다. 이는 SUV와 자동차는 하중지지 차체와 마찬가지로 섀시가 서스펜션의 일부 기술적 변경을 통해서만 고강도 오프로드를 견딜 수 없으며 지상고를 개선하여 일반적인 나쁜 도로를 통과하는 목적을 달성하기 때문입니다.

단조 대회용 휠 하나

세단은 가족 용 자동차로서 첫 번째 요소는 일상적인 운전 조건이 대부분 포장 도로 (도시 도로)이므로 자동차의 높은 섀시와 많은 실용성이 아니기 때문에 편안함과 필터링입니다. 또한 섀시가 낮을수록 슈퍼카의 지상고를 통해 볼 수있는 무게 중심이 더 안정적이며 실제 실용성을 고려할 수있는 자동차 만 있으므로 슈퍼카의 기준에 따라 완전히 설정할 수 없습니다.

차량 섀시의 높이는 자동차 설계 및 공장 초기에 기본적으로 환경 및 도로 테스트의 한계 이후 계산 및 조정되며, 또한 차량 섀시의 높이는 서스펜션과 무게에 의해 결정되며, 같은 등급의 가장 큰 타이어로 차를 변경하더라도 서스펜션을 변경하지 않고도 차체의 높이는 여전히 크게 변하지 않으므로 큰 크기의 타이어를 교체하면 섀시 지상고를 늘릴 수 없습니다.
세단에 더 큰 타이어를 사용하여 섀시를 더 높게 만드는 것은 어떨까요?

단조 4×4 휠

물론 세단에 더 큰 바퀴를 사용하는 것은 완벽하게 가능합니다. 그러나 큰 바퀴가 달린 자동차의 섀시가 여전히 매우 낮다는 것은 분명합니다.
바퀴가 큰 자동차의 이유는 단순히 차량과 지면 사이의 접촉 면적을 늘려 제동 성능을 향상시키고 안정적인 코너링을 하기 위해서입니다.