휠 수정, 일체형 또는 멀티피스?

많은 자동차 오너들이 개조용 휠을 선택할 때 딜레마를 경험한 적이 있을 것입니다. 스타일이 너무 다양해 선택의 폭이 좁을 뿐만 아니라 일체형과 멀티피스 휠의 차이도 구분하기 어렵기 때문입니다.

사실 휠은 구조에 따라 일체형과 멀티피스로 분류할 수 있습니다. 그렇다면 단조 휠을 선택할 때는 어떻게 선택해야 할까요?

일체형 단조 휠:

일체형 휠은 전체 구조가 하나의 단위로 이루어진 휠로, 알루미늄 합금 한 조각으로 단조 및 가공됩니다. 모노블록 휠이라고도 하며 가장 일반적인 유형의 휠입니다.

일체형 휠의 장점은 멀티피스 휠에 비해 상대적으로 가볍고 동적 균형이 우수하며 공기 누출의 위험이 없고 안정성이 우수하다는 점입니다. 하지만 제품 개발에 초기 투자 비용이 많이 들고 디자인 옵션이 상대적으로 제한적일 수 있다는 단점이 있습니다.

단조 모노블록 (8)

멀티피스 단조 휠:

멀티피스 휠은 투피스 및 쓰리피스 디자인으로 나눌 수 있습니다. 투피스 단조 휠은 볼트를 사용하여 서로 연결된 휠 림과 휠 면으로 구성됩니다.

3피스 단조 휠은 휠 림이 내부 배럴과 외부 배럴의 두 부분으로 구성되어 있습니다. 따라서 3피스 휠은 내부 배럴, 외부 배럴, 휠 면으로 구성되며 조립 후 기밀성을 보장하기 위해 씰링이 필요합니다.

멀티피스 단조 휠의 휠 페이스와 림을 연결하는 방법에는 크게 두 가지가 있습니다:

1. 전용 볼트/너트 연결.

2. 용접(이 기술은 일본 휠 브랜드 WORK에서 투피스 휠에 사용합니다).

멀티피스 휠을 사용하면 하나의 휠에 다양한 폭과 두께의 휠 립을 조합할 수 있습니다. 또한 폭과 오프셋을 조합하여 더 많은 옵션을 제공합니다. 즉, 멀티피스 휠의 스포크를 교체할 수 있습니다. 예를 들어 스포크가 손상되었거나 스타일을 바꾸고 싶을 때 휠 전체를 교체할 필요가 없습니다. 손상된 부분만 교체한 다음 고강도 볼트를 사용하여 고정하면 됩니다.

제조 공정의 복잡성으로 인해 멀티피스 단조 휠은 생산 비용이 더 높습니다. 그러나 생산 과정에서 단조 알루미늄 블록을 연속적으로 스탬핑하면 매우 조밀한 분자 구조가 만들어집니다. 결과적으로 이러한 휠은 더 높은 압력을 견딜 수 있습니다.

또한 단조 휠은 단단한 구조와 높은 응력을 견디는 능력 덕분에 생동감 있고 날렵한 스포크와 같은 보다 창의적인 디자인 옵션이 가능합니다. 단조 휠은 더 큰 디자인 자유도를 제공합니다.

예를 들어, 일부 휠은 실버 색상으로 제공되며, 다른 휠은 블랙과 레드 듀얼 톤 조합으로 최신 트렌드를 따르고 길거리에서 시선을 사로잡습니다.

항공기 엔진 블레이드에서 영감을 받은 휠 허브의 색상과 디자인도 다양하여 다양한 자동차 소유자의 고유한 취향을 충족합니다.

블랙 림과 실버 스포크가 결합된 허니콤 패턴의 투피스 휠은 세련되고 시각적으로 매력적이며 혁신을 추구하는 사람들에게 어필할 수 있습니다.

결론적으로 휠 수정과 관련하여 개인화가 목표인 경우 여러 조각으로 구성된 디자인을 선택할 수 있습니다. 그러나 특별한 요구 사항이 없는 경우 개인 취향에 따라 선택할 수 있습니다.

궁극적으로 휠 개조에서 가장 중요한 측면은 신뢰할 수 있는 브랜드를 선택하는 것입니다. 닝보 장루 자동차 부품은 일체형이든 멀티 피스이든 전문적인 장인 정신을 엄격하게 고수하여 신뢰할 수 있는 품질을 보장합니다.

12월 27, 2023