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금속 막대가 바퀴가되는 방법, 공정은 매우 복잡하며 바퀴의 제조 공정을 살펴보십시오.

림이라고도 하는 휠 허브는 타이어를 지탱하기 위해 차축의 중앙에 위치한 배럴 모양의 타이어 부품입니다.

일반적인 자동차 휠에는 강철 휠과 알루미늄 휠이 있습니다.

스틸 휠은 강도가 높아 대형 차량에 많이 사용되지만, 무겁고 모양이 단조로워 요즘의 저탄소 및 패션 컨셉에 맞지 않아 점차 알루미늄 합금 휠로 대체되고 있습니다.

현재 시중에 판매되는 승용차의 오리지널 휠은 기본적으로 알루미늄 합금 휠입니다.

휠 스핀 단조 공정.

사진은 비교적 고급 성형 공정인 스핀 단조 공정으로, 주로 국내외 버스, 트럭, 고급 자동차 시장에 제품을 공급하고 있습니다.

장점은 제품의 고유 한 품질, 제품 강도, 고품질 및 가볍다는 것입니다. 단점은 장비 비용이 높고 전통적인 단조 공정 제조 제품은 밀링 가공으로 만 완성 할 수 있으며 금속 활용도가 낮고 생산 효율이 높지 않다는 것입니다.

단조는 전통적인 단조와 랩 단조로 나뉘며, 랩 단조는 휠 스포크의 모양을 직접 단조할 수 있습니다.

주조 휠 기술은 비교적 간단하고 대량 생산에 적합하며 비용이 저렴합니다.

주조는 알루미늄 휠을 생산하는 가장 일반적인 공정이며, 중력 주조와 저압 주조가 더 경제적이며 더 일반적입니다.

중력 단조는 용융 금속을 금형에 주조하여 모양을 만들고 경화시킨 다음 냉각된 블랭크를 선반으로 정밀 가공하고 연마 및 도장하여 완성품을 얻는 것입니다.

저압 주조는 진공 흡입을 사용하여 용융 금속을 금형으로 흡입하는 비교적 고급 주조 공정으로 온도 제어 및 불순물 제거에 도움이되며 주조에 다공성이없고 밀도가 균일하며 저압 주조에 비해 강도가 더 높습니다.

그러나 어떤 주조를 하든 기술 프로세스는 비교적 간단하고 대량 생산에 적합하며 비용 절감에 유리합니다.

단조 휠 기술은 복잡하고 비용이 많이 들지만 성능이 매우 우수합니다.

단조는 휠 대량 생산에서 가장 진보된 생산 방식입니다.

단조 휠은 알루미늄 잉곳을 가열된 상태에서 일정한 압력으로 대형 단조 프레스를 사용하여 반복적으로 단조하여 휠 블랭크로 만든 조각입니다.

이 프로세스의 효과는 림의 폭을 늘려 해당 사양에 도달하는 것입니다.

회전이 끝나면 기본적으로 휠의 모양을 만든 다음 공작 기계로 가공하고 연마하고 도장하여 완성된 휠을 얻습니다.

복잡한 단조 기술과 고가의 단조 장비로 인해 일부 대형 단조 프레스 구매 비용은 수천만 위안이므로 단조 휠의 비용은 상대적으로 훨씬 높습니다.

외관이 구별하기 어렵고 무게가 다릅니다.

일부 주조 휠의 외관은 단조의 특성을 모방하여 일반 소비자가 둘을 구별하기는 어렵지만 금속 특성 측면에서 둘 사이에는 큰 차이가 있습니다.

하지만 고급 주조 휠은 일반적으로 단조 휠보다 약 20% 더 무겁습니다.

 

우리는 수년 동안 단조 휠을 전문으로하고 있으며 아래와 같이 더 많은 단조 휠을 찾을 수 있습니다.

 

 

 

5월 11, 2023