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맞춤형 단조 휠은 매우 간단합니다.

뷰티 숍에서 자동차 소유자를 위해 소위 커스텀 휠 세트를 어떻게 맞춤 제작할 수 있을까요? 지난 2월 20일 과일 단조 휠의 먼 팬 중 한 명이 저에게 사진을 보내왔습니다. 그는 "올챙이 형, 이 휠을 원해요"라고 말했습니다. 자동차 소유주에게 오리지널 공장 휠을 원하는지, 아니면 과일 단조 휠을 원하는지 확인한 결과, 이 특정 디자인의 오리지널 공장 휠을 구하기가 매우 어렵기 때문에 과일 단조 휠을 원한다는 사실을 알게 되었습니다. 저는 또한 이 휠이 매우 틈새 뷰티 휠이기를 바랐습니다.

또한 제가 아는 범위 내에서 순정 공장 휠을 찾을 수 있었습니다. 휠을 본 적도, 알지도 못했고 제공된 사진도 매우 불분명하여 커스터마이징이 매우 어려웠지만 정보를 검색하거나 외부 자료를 참고하여 휠 사진과 자세한 이미지를 찾을 수 있었습니다.

하지만 차주가 다른 도시에서 왔기 때문에 데이터를 측정하고 계산한 다음 바퀴를 완성한 후 설치를 위해 돌아올 필요는 없었습니다. 그래서 저는 그에게 앞바퀴와 뒷바퀴를 제거할 수 있는 현지 상점을 찾아달라고 부탁했습니다. 그는 원래 공장 출고 휠의 데이터를 직접 측정했습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 정확한 측정값을 완벽한 얼라인먼트 데이터라고 합니다. 타이어를 기준으로 해야 할까요, 아니면 휠을 기준으로 해야 할까요? 차이가 있었습니다.

제가 제공한 방법으로 측정한 결과, 오른쪽 뒷바퀴는 2.3cm, 오른쪽 뒷바퀴는 2.7cm였습니다.

단순한 패키지 딜 매장이 아니라 자동차 오너를 위한 커스텀 휠 세트를 제작하는 뷰티 숍으로서 어떻게 커스텀 휠을 제작할 수 있을까요? 과일 단조 휠의 경우, 첫 번째 단계는 휠의 고화질 원본 사진을 찾는 것이었습니다. 이 휠은 1968년부터 2018년까지 재규어 50주년 기념 에디션 휠이었습니다. 자동차 소유주가 제공한 원본 사진과 공장 출고 당시의 앞뒤 휠에 대한 데이터, 그리고 최적화하고자 하는 데이터 덕분에 작업 과정이 더 쉬워졌습니다.

 

다음은 휠 제조업체와 소통하여 도면을 결정하고 디자인을 완성하는 것이었습니다. 이 작업에는 광범위한 커뮤니케이션과 도면 수정이 수반되었습니다. 3월 11일 도면의 초기 버전에서 저는 몇 가지 수정을 제안했습니다. 렌더링은 상당히 비슷해 보였지만 자세히 살펴보니 완전히 다른 콘셉트였습니다. 3월 13일에 두 번째 버전의 도면이 공개되었는데, 이전 버전에 비해 크게 개선되었습니다.

하지만 여전히 몇 가지 차이점이 있었습니다. 휠의 디자인에 스포크가 위아래로 일직선이 아닌 미묘한 특징이 있어 눈에 띄기 어려웠습니다. 휠 표면과 같은 세부적인 부분은 대부분의 단조 휠에서 흔히 볼 수 있는 계단식 표면이 아닌 약간의 경사가 있어야 했습니다. 이 기간 동안 여러 차례의 커뮤니케이션이 있었고, 3월 16일에 도면이 최종 완성되었습니다. 눈에 띄는 차이점 없이 거의 동일했습니다. 기존 50주년 기념 에디션 휠은 거의 구별할 수 없을 정도였고, 휠 데이터는 안정적이고 정확했습니다. 차량 소유주가 데이터를 제공했을 때 우리는 계산을 통해 완벽한 결과를 얻었습니다. 차주는 자신의 차량에 휠을 업그레이드하는 데 참여하여 커스터마이징의 즐거움을 경험하고 스타일과 데이터를 마스터했습니다. 이것이 기본이었습니다.

휠 볼트를 교체해야 하는지, 원래 공장 휠 볼트의 치수에 맞게 제작할 수 있는지 등 고려해야 할 다른 세부 사항도 있었습니다. 이 차량에는 원래 문제가 발생하기 쉬운 평평한 너트가 있었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 볼트 패턴과 같은 기본적인 문제는 평판이 좋은 단조 공장이라면 일반적으로 실수를 하지 않지만, 저희는 여전히 확신할 필요가 있었습니다. 우리는 이 차량의 볼트 패턴이 5×112, 5×120 또는 5×114.3이 아닌 5×108이라는 것을 알고 있었습니다.

물론 커스텀 휠 세트의 경우 센터 보어를 간과해서는 안 되며 차량의 직경인 63.4mm를 엄격하게 준수해야 합니다. 맞춤형 단조 휠에 허브 중심 링이 필요하다는 것은 말도 안 되는 일입니다. 차량의 무게가 2.05톤이고 트렁크에 건장한 남성 5명과 잡동사니를 실을 수 있다는 점을 고려하면 각 휠의 적재 용량은 무게 감소나 코너링을 고려하지 않고 최소 750kg 이상이어야 합니다. 보시다시피 브레이크 시스템도 AP Racing CP9040 6피스톤 캘리퍼와 362mm 로터로 업그레이드했습니다.

휠을 주문할 때 휠 센터 캡을 아웃소싱했기 때문에 여유 공간도 고려해야 했습니다. 휠 센터 캡의 외경, 내경, 장착 다리의 직경의 정확성을 보장해야 했습니다. 이러한 모든 요소를 고려해야 합니다. 휠에는 다양한 색상이 있으며 조명 조건에 따라 광택이 있는 검은색 또는 뚜렷한 회색 음영으로 나타날 수 있습니다. 여러 번의 비교와 분석 끝에 휠 크기가 커진 만큼 유광 검정색에 브러시 처리된 표면을 사용해야 한다고 판단했지만 반응이 좋지 않았던 것 같습니다. 고화질 사진을 찾고, 휠 제조업체와 소통하고, 치수, 볼트 패턴, 중심 보어, 하중 용량, 브레이크 시스템, 클리어런스, 색상 옵션 등 다양한 요소를 고려하는 등 자동차 소유자를 위해 휠을 맞춤 제작하는 과정을 설명한 것으로 보입니다.

휠 커스터마이징에는 차량 소유자와 긴밀히 협력하여 선호도와 요구 사항을 파악하는 과정이 포함됩니다. 여기에는 특정 디자인, 크기, 마감 및 기타 기능 선택이 포함될 수 있습니다. 디자인이 확정되면 제조업체는 제공된 사양에 따라 맞춤형 휠을 제작합니다. 그런 다음 휠을 차량에 설치하여 적절한 장착과 정렬을 보장합니다.

휠 커스터마이징에 대한 구체적인 정보나 궁금한 점이 있으면 알려주시면 기꺼이 도와드리겠습니다.