Блог

Эмне үчүн унаалар шассиди бийик кылуу үчүн чоңураак дөңгөлөктөрдү колдонушпайт?

Учурда ар кандай типтеги моделдердин ички сатыктарында жерди тазалоонун шассилери моделине жараша жалпысынан 100-250 мм, ал эми унаанын клиренси жалпысынан 100-150 мм.

жасалма алюминий дөңгөлөктөр

Унаа ээлери дөңгөлөктөрдү үч багытта алмаштырышат: өлчөмүн өзгөртүү, калыңдыгын өзгөртүү, өзгөртүү жана жаңылоо. Бул чоң иш-аракет бир топ акчаны талап кылса да, бир топ жогору угулат, бирок өзгөртүү жакшы болбосо, унаанын иштеши жакшырбастан, кайра артка тартат!

Анда эмне үчүн машинанын шассиси мынчалык төмөн? Чоңураак дөңгөлөктөрдү алмаштыруу менен унаанын шассиинин бийиктигин жакшыртуу биз үчүн мүмкүнбү? Бүгүн биз сиз менен бул маселе боюнча сүйлөшөбүз.
Автоунаанын шассисин түшүрүүнүн маанилүү максаты - унаанын оордук борборун түшүрүү менен кузовдун ылдый басымын жогорулатуу, кармашты жакшыртуу, ошондуктан унаа жогорку ылдамдыкта айдоо процессинде жакшыраак башкаруу туруктуулугуна ээ болот, ошондуктан дүйнөнүн суперкарлары дээрлик жерде жатып калышат.

bmw oem жасалма дөңгөлөктөр

.

Эмне үчүн унаалар шассиди бийик кылуу үчүн чоңураак дөңгөлөктөрдү колдонушпайт?

Албетте, шасси канчалык төмөн болсо, бул унаанын өтүү жөндөмдүүлүгү жакшы эмес дегенди билдирет.
Бирок биздин азыркы жол тандабас унааларыбыздын айрымдары чындыгында седандын шассиси болуп саналат, жөн гана жакшы өтүү үчүн клиренс бийиктигин жогорулатуу менен. Себеби, жол тандабастар жана унаалар жүк көтөрүүчү кузов сыяктуу эле анын шассиси жогорку интенсивдүүлүккө туруштук бере албайт, асмадагы айрым техникалык өзгөртүүлөр аркылуу гана жалпы жаман жолдон өтүү максатына жетүү үчүн жерди тазалоону жакшыртат.

бир мелдештин дөңгөлөктөрүн согушкан

Седан үй-бүлөлүк унаа катары биринчи элементи - бул комфорт жана чыпкалоо, анткени ал күнүмдүк айдоо шарттары негизинен асфальтталган жолдор (шаар жолдору), ошондуктан унаа үчүн бийик шасси, ал эми практикалык эмес. Анын үстүнө, шасси канчалык төмөн болсо, суперкардын жер клиренси аркылуу көрүнүп турган тартылуу борбору ошончолук туруктуураак болсо, унаанын иш жүзүндөгү практикалык жагын карап чыгуу керек, ошондуктан аны суперкардын стандарттарына ылайык толук коюу мүмкүн эмес.

Автоунаанын шассисинин бийиктиги, машинанын конструкциясынын жана заводунун башталышында, негизинен айлана-чөйрөнүн жана жолдун сынагынын чегинен кийин эсептелинет жана бапталат, мындан тышкары, унаанын шассиинин бийиктиги асма жана салмагы менен аныкталат, эгерде сиз машинаны ошол эле класстагы эң чоң шинага алмаштырсаңыз да, суспензияны өзгөртпөстөн, кузовдун бийиктиги дагы деле чоң өзгөрбөйт, ошондуктан репрессияны өзгөртпөстөн, кузовунун бийиктиги дагы деле чоң өзгөрбөйт. шасси Жерди тазалоо.
Эмне үчүн шассиди бийик кылуу үчүн седанда чоңураак шиналарды колдонбойт?

жасалма 4×4 дөңгөлөктөр

Албетте, седанда чоңураак дөңгөлөктөрдү колдонуу толук мүмкүн. Бирок чоң дөңгөлөктүү машинанын шассиси дагы эле өтө төмөн экени көрүнүп турат.
Чоң дөңгөлөктүү унаанын себеби жөн гана унаа менен жердин ортосундагы байланыш аянтын көбөйтүү, тормоздоо ишин жакшыртып, бурчтарды туруктуураак кылуу.