Блог

Дөңгөлөк өлчөмүнүн кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар жана эмне үчүн унаалар жөнүндө билген адамдар 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү тандашат?

Машина 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү кантип алмаштырууну билет? Бул билдирүү, албетте, текшерүүгө туруштук бере албайт, үй-бүлөлүк унаанын 17 дюймдук дөңгөлөктөрү жайлуулугун, баалуулугун, күйүүчү майын керектөөсүн, ошондой эле практикалыкты эске алуу менен салмактуураак деп айтууга болот, ошондуктан бул соодалашуу маселеси, машинаны түшүнүү деп аталган нерсе жөнүндө айтпай эле коёюн, ар бир унаа сүйүүчүсүндө чоң дөңгөлөктөрдүн топтому бар деп эсептейм. Ачкыч күмүш баштыкта жетиштүү!

жасалма алюминий дөңгөлөктөр

TE37 абдан сулуу эмес, 19 дюймдан ашык дөңгөлөктөр, шиналар аз жалпак катышы жакшы эмеспи? Чындыгында унаа билим деген конкреттүү түшүнүк жок, биз жөн гана өз позициясында туруп, башкалардын пикирин четке кагып жатабыз! Мисалы, чыдамкайлыктын негизги көрүнүшү, андан кийин 18 дюймдук, 19 дюймдук, 20 дюймдук шиналар 17 дюймдук дөңгөлөккө караганда бир топ жогору чоң дөңгөлөккө ээ, ал эми чоң дөңгөлөктөр чийилип калышы ыктымал, чындыгында чоңураак дөңгөлөктөр, чыдамкайлыкта төмөн жалпак катышы шиналар эмес!

Бирок бул сиз машинаны билесизби деп айтууга болбойт, анткени ар кандай керектөөчүлөрдүн чыгымдоо күчү, жеткиликтүүлүгү такыр башкача; Ошо сыяктуу эле, аткаруу көз карашынан алганда, унаа ышкыбоздору кичинекей дөңгөлөктөр, жогорку жалпак катышы шиналар олуттуу транспорттун ишин чектөө, бурчу туруктуулугуна таасирин тийгизет деп сезет; Ошентип, анын ордуна сиз машине билесизби жөнүндө сөз, эмне үчүн соода-сатык жана бурчтары жөнүндө сөз жок; Эгерде сиз жөн гана айланып өтүүнү кааласаңыз жана Техникалык тейлөөгө көбүрөөк акча короткуңуз келбесе, анда 17 дюймдук дөңгөлөктөр жетиштүү!

ылайыкташтырылган 3 даана дөңгөлөктөр

Артыкчылыктары жана кемчиликтери чоң дөңгөлөктөр аз жалпак катышы шиналар
Төмөн жалпак катышы бар чоң дөңгөлөктөрдүн артыкчылыгы эмнеде? Албетте, жүзү болуп саналат, бардык кийин, орточо айдоочу башынан мүмкүн эмес аткаруу артыкчылыктары; дөңгөлөк канчалык чоң? Менин түшүнүгүмдө 19 дюйм - бул башталыш, башкача айтканда, бааны чагылдыргым келет, 19 дюйм - башталышы; жөнөкөй унаа сүйүүчүлөрүнүн көпчүлүгү үчүн баалуулук - бул чоң дөңгөлөктөрдүн бар экендигинин бирден-бир мааниси, оор айдоо, аткаруу жана башкалар үчүн жөнөкөй унаа сүйүүчүлөр үчүн булуттар калкып турат, унааны чекке тартпаңыз, айырманы чагылдыруу оңой эмес!

атайын жасалма дөңгөлөктөр

Чоң дөңгөлөктөр көп учурда аз жалпак катышы шиналар менен жабдылган (калың шиналар менен орун жетишсиз), ал эми төмөн жалпак катышы деп аталган шиналар, жогоруда көрсөтүлгөндөй, чындыгында жука дубалдуу шиналар болуп саналат (жалпак катышы дубал / шина туурасы); төмөн жалпак катышы шиналар катуураак дубалдар (кыска дубалдар деформацияга азыраак ыкташат), башкача айтканда, көбүрөөк колдоо көрсөтүү менен, жогорку ылдамдыкта төмөн жалпак катышы шиналар; бирок кемчилиги да өтө айкын, дубал күчтүүрөөк колдоону камсыз кылуу үчүн жетиштүү, бирок жумшартуу иштеши идеалдуу эмес (төмөндөп, салыштырмалуу түрдө)!

Экинчиден, шина бөлүгү жана айдоо бети кененирээк, бул күйүүчү майдын керектөөсүн салыштырмалуу жогорулатат; дагы бир жагдай, дренаждык дараметин азаят, катуу жамгырда кармаштын азайышына алып келиши мүмкүн (албетте, бул экстремалдык абалды билдирет, жалпы айдоо, бул көрсөткүч акырындык менен өзгөрүп, айырманы сезүү кыйын); көбүрөөк материалдар, ошондой эле сыныктары өстү, наркынын жогорулашы, ошондуктан аз жалпак катышы шиналар арзан эмес; Албетте, орточо унаа ышкыбоздору үчүн, аз жалпак катышы шиналар өтө жеңил. Төмөн жалпак катышы шиналарды чоңойтуу оңой, мен Q50L жогорку сапаттагы унаасын жылына эки дөңгөлөктүү (19 дюймдук дөңгөлөктөр), жылына эки жолу 19 дюймдук шиналар үчүн көрдүм, бирок ошондой эле абдан кымбат!

иш жүзүндөгү күч акылга сыярлык дал дөңгөлөктөр ылайык
Бардык машиналар чоң дөңгөлөктүү, чоңураак дөңгөлөктүү кыймылдаткычтын кубаттуулугуна ылайыктуу эмес; дөңгөлөктүн өсүшү салмактын көбөйүшүнө алып келет (салмакты азайтуунун баасы дагы бир окуя), айлануу инерциясын тездетүү зарылдыгы жогорулады, ошондуктан кыймылдаткычты баштоо жана ылдамдык үчүн көбүрөөк күчкө чыгаруу керек, жөн эле айтканда, старт эт болуп калат; жана тормоздор да кыйындайт, бул оор массалуу маховик менен бир эле себеп, оор шиналар бир жолу айланганда Оор шиналар кайра келгенде көбүрөөк кинетикалык энергияны сакташат, ошондуктан тормозду басуу кыйыныраак болот!

Жалпысынан алганда, дөңгөлөктүн түйүнүн көбөйтүү жана дөңгөлөктүн жалпак катышын азайтуу дөңгөлөктүн тышкы диаметринин чоңоюшуна алып келбейт (диаметрге көңүл буруңуз), бирок дөңгөлөктүн сырткы диаметри чоңойгондо (эгерде, жок болсо), анда ал моменттин жарым-жартылай жоголушуна алып келет; башкача айтканда кубаттын өзү кичинекей машиналар үчүн жакшы эмес, шина чоңойгондон кийин (сырткы диаметри), андан кийин электр энергиясы бузулат! Чыгуу моменти = күч * күч колу = жээк тартуу * шина радиусу, чыгуу моменти өзгөрүүсүз бойдон калууда, эгерде шина радиусу жогоруласа, тартуу F азаят, тартуу F = ма, тартуу азаят, натыйжада ылдамдануу азаят, андыктан начар унаалардын күчү чоң дөңгөлөктөрдү колдонбогону жакшы!

согулган жарыш дөңгөлөктөрү

Жогоруда дөңгөлөктүн артыкчылыктары, кемчиликтери сүрөттөлүшү жөнүндө, кичинекей дөңгөлөктөр 17 дюйм (жана андан төмөн), чоң дөңгөлөктөр 18 дюйм (жана андан жогору) көптөгөн артыкчылыктарга ээ деп айтууга болот, үй-бүлөлүк унаалар үчүн 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү тандоо абдан акылга сыярлык, баалуулугун, ыңгайлуулугун, күчүн, күйүүчү майын сарптоо, чыдамкайлык жана башка беш өлчөмдү эске алуу менен абдан акылга сыярлык. машина жөнүндө сүйлөшүү; Анткени, кээ бир унаа ышкыбоздорунун унаа күчү жетиштүү, каржылык ресурстары да абдан адекваттуу, машинаны колдонуу үчүн, машина абдан жакшы тандоо. Машинанын кубаттуулугу жетиштүү, каржылык ресурстары да абдан жетиштүү, иштеши үчүн чоңураак дөңгөлөктү тандоо акылга сыярлык эмеспи? Worth түкүрүү - кичинекей А классындагы машинаны, кубаттуулугу катуу, бирок 19 дюймдук дөңгөлөктү башкаруунун түрү; арзан үчүн, ар кандай чоюн дөңгөлөктөрдү тандоо, салмагынын олуттуу өсүшү, шина диаметри, кубаттуулуктун бир кыйла төмөндөшү, бирок ошондой эле күйүүчү майдын керектөөнүн көбөйүшүнө алып келет, бул бир аз акылсыздык!