Tinklaraštis

Šiandien pakalbėkime apie automobilių ratų tipus.

Šiandien kalbėsime apie ratus. Viena vertus, šiais laikais nuo automobilio pirkimo pamažu pereiname prie gyvenimo automobilyje, o modifikavimo ir atnaujinimo poreikis yra nemažas.

Ratai pagal gamybos procesą daugiausia skirstomi į dvi kategorijas.

1、Lieti ratai

Liejimo ratus galima suskirstyti į tris kategorijas (gravitacinis liejimas, liejimas mažu slėgiu, spininginis liejimas), o skirtingų liejimo technologijų ratų skirtumai yra dideli.

Gravitacinio liejimo gamyba; procesas yra paprastas, t. y. skystas lydinys pilamas į formą, aušinimas gali būti formuojamas, t. y. gravitacijos pagalba jis gali būti formuojamas. Dėl formos ilgaamžiškumo ir proceso paprastumo tai yra pigiausias gamybos būdas, tačiau kokybę taip pat galima įsivaizduoti, rato dalys gali būti nevienodai pasiskirsčiusios, molekulinis porėtumas metalo viduje yra didelis, stiprumas taip pat labai sumažėja, ratas nevienodai įtemptas, lengvai lūžta ir pan.

Liejimas mažu slėgiu - tai skysto lydinio spaudimas į liejimo formą mažu slėgiu. Proceso metu visą laiką palaikomas pastovus slėgis, kad molekulės pasiskirstytų tolygiai ir būtų mažiau porų, o tai užtikrina metalo skysčio tankį, taip pat metalo tvirtumą po sukietėjimo. Visas žemo slėgio liejimo procesas atliekamas mašinomis, o didelė liejimo formų išeiga labai tinka masinei gamybai, todėl šiuo metu automobilių gamintojų nurodyti lieto aliuminio lydinio ratlankiai gaminami šiuo procesu.

Spiningo liejimas: Tai daugiausia skirta neapdorotam ratui po liejimo apdoroti, daugiausia ratlankio daliai sukti ir spausti, kai ratlankio dalis įkaitinama ir sukamas peilis, ratlankis palaipsniui ištempiamas ir plonėja, o metalo molekulės ratlankio viduje tuo metu yra glaudžiau išsidėsčiusios. Todėl ratlankio metalo stiprumas yra didesnis, o besisukantis liejimo ratas gali būti panašus į kaltinį ratą, nors ir bus tam tikras svorio skirtumas, bet gerai tai, kad yra didesnis kainos pranašumas!

2、Kalti ratlankiai

Kaltiniai ratlankiai gali būti skirstomi į: vientisus kaltinius ratlankius ir daugiatikslius kaltinius ratlankius.

Skiriasi jų technologijos ir struktūra.

Vienetinis ratas yra visas ratas, kalimas gali būti suskirstytas į du procesus: kalimo formavimo (kalimo) ir frezavimo kalimo, kalimo formavimas yra kalimas, rato forma iš esmės buvo suformuota, frezavimo kalimas yra paruoštų kalimo ratų ruošinių pirkimas, o tada per CNC apdirbimo centrą frezavimo rato forma.

Daugelio dalių kaltiniai ratai: gali būti suskirstyti į dviejų dalių ir trijų dalių bei vienos dalies kaltiniai ratai, akivaizdžiausias skirtumas yra struktūros skirtumas, dviejų dalių ratai susideda iš dviejų dalių: priekinės dalies, galinės dalies, todėl trijų dalių ratai, priekinės dalies, galinės dalies, trijų dalių ratų plotis!

Apžvelkime šių dviejų tipų ratų skirtumus.

1, liejimo ratai didesnis svoris, geresnis kietumas susiduria daugiau nei smūgio stiprumo riba, bus deformacija ir iškraipymas ar net lūžis, bet normalus vairavimas nėra jokia problema, kaina taip pat yra mažesnė, gerų ratų liejimo procesas ir kalti ratai yra panašūs!

2, kaltiniai ratai yra daugiau išskirtinės technologijos, lengvesni, standesni, mažiau kieti, bet susiduria su daugiau nei smūgio riba, tiesiogiai lūžta, bet smūgio jėgos riba, paprastai daug didesnė nei lietų ratų, kaina taip pat yra didesnė!

Apibendrinimas: Jei esate našumo kontrolė, tada kaltiniai ratai yra jūsų pasirinkimas, bet jei esate įprastas namų ūkio vairavimas, jums nereikia siekti kalimo, nes jūs kalti liejimo paprastai jūs važiuoti iki nebus daug skirtumo.

Trumpai tariant, pagal savo ekonominį pajėgumą pasirinkti ant gėrio, jei daugiau pinigų negalima panaudoti, turi pasirinkti brangus, tada, kai aš nesakiau.

Taigi, norint sumontuoti ratą į automobilį, į ką reikia atkreipti dėmesį?

J vertė

Rato plotis (J vertė) - tai atstumas tarp abiejose rato pusėse esančių apvadų. "7,0" rato raidėje reiškia 7 colius, o "J" - rato apvado formą ir aukštį (taip pat yra tokie aukščiai, kaip C, JJ, JK ir K, kur C yra žemiausias, o K - aukščiausias). Rato plotis lemia, kokio pločio padangą galima sumontuoti. Kiekvienai J vertei yra nustatytas rekomenduojamas padangos plotis, pavyzdžiui, 7J rato standartinis padangos plotis yra 215, tačiau, žinoma, galima montuoti mažesnę 205 arba didesnę 225 pločio padangą, tačiau nei viena iš šių verčių nėra standartinė.

ET vertė

ET kilęs iš vokiško žodžio EinpressTiefe, kuris išvertus reiškia "įspaudimo gylis". Kuo mažesnis poslinkis, tuo labiau ratlankis po sumontavimo išlenda iš automobilio, o entuziastai tai dažnai vadina "nevaldomu".

Stebulės centro skylė

Tai geriau suprasti kaip apvalią skylę rato centre. Pavyzdžiui, "Golf 7" rato centrinė skylė yra 57,1 mm, šia verte turėtume remtis ir rinkdamiesi naują ratą: jei ratas didesnis už šią vertę, reikia pridėti reduktoriaus žiedą, kad ratas būtų patikimai sumontuotas ant automobilio guolio galvutės, antraip kryptis bus netvirta.

Skylės žingsnis PCD

Jei atstumas tarp skylių neatitinka pradinių duomenų, galite naudoti tik sukimo momentą, kuris turės didelės įtakos transporto priemonės saugumui ir stabilumui. O jei atsitiktinai jūsų išgalvotas ratas neatitinka originalaus PCD, ar yra kokia nors priemonė? Tai susiję su dviem flanšinio adapterio ir ekscentrinių varžtų rinkiniais. Tačiau pirmiausia saugumo požiūriu nerekomenduojame nei vieno, nei kito.

 

Jau daugelį metų profesionaliai gaminame kaltinius ratlankius, jei jus domina, galite aplankyti mūsų kaltinius ratlankius čia.

 

 

gegužės 8 d., 2023 m.