Tinklaraštis

Rato stebulė, dar vadinama ratlankiu, plieniniu žiedu, ratu arba padangos varpeliu, yra cilindro formos metalinis komponentas, kuris laiko padangą ir yra centre sumontuotas ant ašies. Ratų stebulės būna įvairių tipų, atsižvelgiant į skirtingus skersmenis, plotį, formavimo būdus ir medžiagas.

Plėtra Anksčiau automobilių ratų stebulėse dažniausiai buvo naudojami poriniai vienos eilės kūginiai ritininiai arba rutuliniai guoliai. Tobulėjant technologijoms, dabar plačiai naudojami automobilių ratų stebulių blokai. Rato stebulės guolių blokų naudojimas ir kiekis vis didėjo ir išsivystė į trečiąją kartą: pirmąją kartą sudaro dviejų eilių kampinio kontakto guoliai. Antrosios kartos guoliai turi išorinio riedėjimo riedėjimo takelio flanšą, kad juos būtų galima lengvai sumontuoti, uždedant guolį ant ašies ir pritvirtinant veržle, todėl automobilio techninė priežiūra tampa paprastesnė. Trečiosios kartos rato stebulės guolio mazgas sujungia guolio mazgą su stabdžių antiblokavimo sistema. Rato stebulės blokas suprojektuotas su vidiniu ir išoriniu flanšais, kurių vidinis flanšas prisukamas prie varančiojo veleno, o išorinis flanšas pritvirtina visą guolio mazgą.

Tipai Ratų stebulės dar vadinamos ratlankiais. Atsižvelgiant į skirtingų transporto priemonių modelių savybes ir reikalavimus, ratų stebulių paviršiaus apdorojimas gali skirtis. Paprastai skiriami du pagrindiniai tipai: dažų kepimas ir galvanizavimas.

Įprastų automobilių modelių ratų stebulėms skiriama mažiau dėmesio, tačiau geras šilumos išsklaidymas yra pagrindinis reikalavimas. Įprasta praktika - dažų kepimas, kai dažai išpurškiami ir po to kepami. Šis metodas yra ekonomiškas, užtikrina ryškias spalvas ir ilgai išlaiko išvaizdą. Net jei transporto priemonė atiduodama į metalo laužą, ratų stebulės spalva išlieka nepakitusi. Daugelyje "Volkswagen" automobilių modelių kaip paviršiaus apdorojimo būdas naudojamas dažų kepinimas. Kai kuriose madingose ir dinamiškose spalvotose ratų stebulėse taip pat naudojama dažų kepimo technologija. Šių ratų stebulių kaina yra nedidelė, jas galima įsigyti įvairių specifikacijų.

Galvanizuotos ratų stebulės dar skirstomos į tokias rūšis, kaip sidabro galvanizavimas, vandens galvanizavimas ir grynas galvanizavimas. Nors sidabro galvanizavimo ir vandens galvanizavimo ratų stebulės pasižymi ryškiomis ir gyvybingomis spalvomis, jų tarnavimo laikas yra palyginti trumpas, todėl jų kaina yra mažesnė. Juos renkasi daugelis naujovių ieškančių jaunų žmonių, o jų rinkos kainos svyruoja nuo 300 iki 500 JAV dolerių. Grynai galvanizuotos ratų stebulės ilgai išlaiko savo spalvą, todėl tai yra aukštos kokybės gaminiai, kurių kaina yra didesnė. Vidutinės ir aukštesnės klasės sedanai dažnai renkasi grynai galvanizuotas ratų stebules, kurių kaina yra apie 800-900 USD.

 

Klasifikacija Rinkoje ratų stebulės gali būti skirstomos į du pagrindinius tipus pagal medžiagą: plienines ratų stebules ir legiruotas ratų stebules, kurių kiekviena turi savų privalumų ir trūkumų.

Pagrindinis plieninių ratų stebulių privalumas - paprastas gamybos procesas, palyginti nedidelė kaina ir didelis atsparumas metalo nuovargiui. Jie žinomi kaip nebrangūs ir tvirti. Tačiau plieninės ratų stebulės turi ir pastebimų trūkumų. Jos turi nepatrauklią išvaizdą (arba jos trūkumą), yra sunkios (plieno medžiaga yra daug sunkesnė nei aliuminio lydinys, skirtas tai pačiai rato stebulei), pasižymi dideliu atsparumu inercijai, prastai išsklaido šilumą ir yra linkusios rūdyti.

Kita vertus, lengvojo lydinio ratų stebulės gali veiksmingai išspręsti šias problemas. Jie yra lengvesni, turi mažesnį inercijos pasipriešinimą, didelį gamybos tikslumą, minimaliai deformuojasi sukantis dideliu greičiu, todėl pagerėja transporto priemonių tiesiaeigiškumas ir sumažėja padangų pasipriešinimas riedėjimui, todėl sumažėja degalų sąnaudos. Lydinių medžiagų šiluminis laidumas yra maždaug tris kartus didesnis nei plieno, todėl puikiai išsklaido šilumą. Tai prisideda prie transporto priemonės stabdžių sistemos, padangų ir stabdžių sistemos šilumos slopinimo. Rinkoje esančios originalios įrangos gamintojų (OEM) legiruotų ratų stebulės dažniausiai gaminamos iš aliuminio lydinio. Tačiau daugelio modifikuotų ratų stebulių, kuriomis siekiama atitikti tam tikrus reikalavimus arba padidinti vizualinį patrauklumą, pagrindine medžiaga gali būti pasirinkti tokie elementai kaip chromas ir titanas. Vis dėlto, palyginti su plieninėmis ratų stebulėmis, lengvojo lydinio ratų stebulės yra brangesnės, todėl jos dažnai būna standartinė aukštos klasės modelių įranga, o plieninės ratų stebulės naudojamos žemesnio lygio originalios įrangos gamintojų transporto priemonėse.

 

Pagrindiniai plieninių ratų stebulių privalumai yra paprastas gamybos procesas, palyginti nedidelė kaina ir didelis atsparumas metalo nuovargiui. Tačiau jie turi akivaizdžių trūkumų, pavyzdžiui, didelį svorį, didelį pasipriešinimą inercijai ir prastą šilumos išsklaidymą.

 

Lydinių ratų stebulės turi tokių privalumų kaip lengvas svoris, didelis gamybos tikslumas, didelis stiprumas, mažas inercijos pasipriešinimas, stiprios šilumos išsklaidymo galimybės ir geras vizualinis poveikis. Tačiau jų gamybos procesai sudėtingi, o sąnaudos didesnės.

    

Lydinių ratų stebulės daugiausia gaminamos iš aliuminio, pridedant mangano, magnio, chromo ir titano metalų. Palyginti su plieninėmis ratų stebulėmis, legiruotosios ratų stebulės pasižymi energijos taupymo, saugumo ir komforto savybėmis. Todėl vis daugiau transporto priemonių turi legiruotus ratų stebules kaip standartinę įrangą. Dabar apžvelkime tris pagrindines legiruotų ratų stebulių savybes.

 

Energijos taupymas: Lydinio ratų stebulės yra lengvos, pasižymi dideliu gamybos tikslumu, minimalia deformacija sukantis dideliu greičiu ir mažu inercijos pasipriešinimu. Dėl to pagerėja transporto priemonių važiavimo tiesiaeigiškumas, sumažėja padangų pasipriešinimas riedėjimui ir atitinkamai sumažėja degalų sąnaudos.

 

Sauga: Aliuminio lydinio šilumos laidumas yra maždaug tris kartus didesnis nei plieno, todėl puikiai išsklaidoma šiluma. Tai pagerina stabdymo efektyvumą, pailgina padangų ir stabdžių diskų tarnavimo laiką ir veiksmingai užtikrina transporto priemonės saugumą eksploatacijos metu.

 

Patogumas: Transporto priemonėse su lietais ratų stebulėmis paprastai naudojamos žemo profilio padangos, kurios geriau amortizuoja ir slopina smūgius nei įprastos padangos. Tai gerokai padidina komfortą važiuojant nelygiu keliu arba dideliu greičiu.

 

Keli lydinių ratų stebulių tipai

Kelių dalių lydinio ratų stebulės Kelių dalių lydinio ratų stebulės būna dviejų ir trijų dalių. Įvairios ratų stebulės dalys gaminamos naudojant kalimo ir verpimo procesus, o tada sujungiamos titano varžtais. Šie gaminiai yra lengvi, labai tvirti ir pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis. Tačiau jie yra brangūs ir pirmiausia naudojami įvairiuose čempionatuose ir prabangiuose automobiliuose. Įvairaus lygio automobilių ir motociklų lenktynėse visame pasaulyje, nepriklausomai nuo sąlygų, reikalaujama, kad transporto priemonės nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų per trumpą 3 sekundžių laiką. Todėl ratų stebulės turi atlaikyti ekstremalų šoninį pagreitį, didelį darbinį greitį ir atšiaurias lenktynių trasos sąlygas, taip pat smūgį, kurį sukelia intensyvus padangų dėvėjimasis ir dėl to kylanti temperatūra. Tokiomis sudėtingomis sąlygomis daugiasluoksnės aliumininės ratų stebulės įrodė savo atsparumą. Nepaisant lengvos konstrukcijos, pažangūs gamybos metodai ir didelis struktūrinis tvirtumas suteikia daugiadalykėms konstrukcijoms solidžią ir tvirtą išvaizdą.

 

Viengubos lenktyninių ratų stebulės F1 lenktyniniuose automobiliuose reikia naudoti viengubas ratų stebules. Siekiant užtikrinti ir ratų stebulės eksploatacines savybes, ir sumažinti automobilio svorį, gamybai paprastai naudojamas kalimo ir verpimo procesų derinys. Lyginant su tų pačių specifikacijų liejamomis ratų stebulėmis, vientisos kaltinės ratų stebulės iš lydinio pagerina mechanines charakteristikas daugiau nei 18%, o svoris sumažėja maždaug 20%. Specialiai F1 lenktynėms suprojektuotos ir pagamintos vientisos lydinio ratų stebulės atlaikė įvairias sudėtingas aplinkos sąlygas. Tačiau lengvųjų automobilių lengvojo lydinio ratų stebulėms nekeliami tokie griežti eksploatacinių savybių reikalavimai kaip lenktyniniams automobiliams. Jų eksploataciniams poreikiams patenkinti pakanka apskritai mažo slėgio liejamo lydinio ratų stebulių. Tačiau lengvuosiuose automobiliuose daugiau dėmesio skiriama lengvojo lydinio ratų stebulių išvaizdai ir estetiniam dizainui. Dėl automobilių sporto ir energijos vartojimo efektyvumo bei estetikos poreikio automobilių lydinių ratų stebulės taip pat keičiasi. Pagrindinės vystymosi tendencijos ir kryptys - sportiškesnio dizaino, didesnio skersmens, plonų stipinų ir lengvos konstrukcijos lieti ratų stebulės.

Integruotos oro ertmės iš lydinio ratų stebulės Siekiant maksimaliai sumažinti ratų stebulės svorį, sukurta nauja lengvo lydinio ratų stebulės su integruotomis oro ertmėmis koncepcija. Šioje technologijoje oro ertmių technologijos naudojamos siekiant dar labiau sumažinti rato stebulės svorį. Šios lengvojo lydinio ratų stebulės būna vientisos ir dviejų dalių kompozitinės konstrukcijos. Į vientisas integruotas oro ertmes, esančias visuose stipinuose ir vidiniuose bei išoriniuose ratlankio pečiuose, įmontuotos oro ertmės, todėl rato stebulės svoris gerokai sumažėja - iki 20%, palyginti su panašios konstrukcijos legiruotomis ratų stebulėmis. Kartu labai pagerėja eksploatacinės savybės. Dviejų dalių integruotose pneumatinėse lengvojo lydinio ratų stebulėse yra oro ertmės vidiniuose ratlankio vidurio pečiuose, todėl ratų stebulės svoris sumažėja 5%, palyginti su panašios konstrukcijos lengvojo lydinio ratų stebulėmis, ir kartu pagerėja gaminio eksploatacinės savybės. Šio tipo legiruotų ratų stebulės gaminamos naudojant liejimo ruošinius ir verpimo procesą, kurio metu sukuriamos oro ertmės.

 

Gamybos būdai Aliuminio lydinio ratų stebulės gaminamos trimis būdais: gravitaciniu liejimu, kalimu ir tiksliuoju liejimu žemo slėgio būdu.

1. Gravitacinis liejimas: Aliuminio lydinio tirpalas, naudojant gravitaciją, pilamas į liejimo formą, o po formavimo apdorojamas tekinimo staklėmis ir poliruojamas, kad gamyba būtų baigta. Šis gamybos procesas yra palyginti paprastas, nereikalauja tikslių liejimo metodų, pasižymi mažomis sąnaudomis ir dideliu gamybos efektyvumu. Tačiau jame gali susidaryti burbuliukų (smėlio skylučių), jis yra nevienodo tankio ir nepakankamai glotnus. Kai kuriuose "Geely" modeliuose įrengtos šiuo metodu pagamintos ratų stebulės, daugiausia ankstyvosios gamybos modeliuose, o naujesniuose modeliuose dažniausiai pereita prie naujesnio dizaino ratų stebulių.
2. Kalimas: Visas aliuminio luitas tiesiogiai išspaudžiamas ir suformuojamas ant formos naudojant tūkstančio tonų presą. Šio metodo privalumai: vienodas tankis, lygus ir švelnus paviršius, plonos rato stebulės sienelės, lengvumas ir didžiausias medžiagos stiprumas. Jis yra daugiau nei 30% tvirtesnis už liejimo metodą. Tačiau dėl to, kad reikia sudėtingos gamybos įrangos, o galutinio produkto norma yra tik 50%-60%, gamybos sąnaudos yra didesnės.
3. Žemo slėgio tikslusis liejimas: Tikslusis liejimas atliekamas esant mažam 0,1 MPa slėgiui. Šis liejimo būdas pasižymi geromis formavimo savybėmis, aiškiais kontūrais, vienodu tankiu ir lygiu paviršiumi. Juo pasiekiamos didelio stiprumo, lengvos charakteristikos ir kartu kontroliuojamos sąnaudos. Be to, gatavo gaminio rodiklis viršija 90%. Šis metodas tapo pagrindiniu aukštos kokybės aliuminio lydinio ratų stebulių gamybos metodu.

Ratų struktūra

1. Apvadas: Rato ratlankis: Rato dalis, sumontuota kartu su padanga ir laikanti padangą.
2. Atstovai spaudai: Rato dalis, jungianti ir tvirtinanti rato stebulę prie ašies ir laikanti ratlankį.
3. Poslinkis: Atstumas tarp ratlankio vidurio paviršiaus ir stipinų tvirtinimo paviršiaus. Jis gali būti teigiamas, nulinis arba neigiamas.
4. Flanšas: Tai ratlankio dalis, kuri palaiko ir palaiko padangos kryptį.
5. Padangos krašto vieta: dar vadinama tvirtinimo paviršiumi, jis liečiasi su padangos kraštu, palaiko ir išlaiko padangos radialinę kryptį.
6. Išmetimo centras: Tai tam tikro gylio ir pločio griovelis ant ratlankio, palengvinantis padangos montavimą ir demontavimą.
7. Vožtuvo skylė: skylė, skirta padangos vožtuvo koteliui įstatyti.

Pagrindiniai parametrai Ratų stebulę sudaro įvairūs parametrai, o kiekvienas jų turi įtakos transporto priemonės naudojimui. Todėl prieš keičiant ar prižiūrint rato stebulę svarbu patvirtinti šiuos parametrus.

 

Matmenys Rato stebulės dydis reiškia jos skersmenį. Dažnai girdime žmones minint "15 colių rato stebulę" arba "16 colių rato stebulę". Skaičiai 15 ir 16 reiškia rato stebulės dydį (skersmenį). Apskritai didesni ratų stebulės dydžiai ir didesni padangų kraštinių santykiai gali sukurti vizualiai patrauklią įtampą ir pagerinti transporto priemonės stabilumą ją valdant. Tačiau dėl to gali padidėti degalų sąnaudos, nes tai yra papildomas trūkumas.

Plotis Ratų stebulės plotis, paprastai vadinamas J verte, turi tiesioginės įtakos padangų pasirinkimui. Net ir naudojant to paties dydžio padangas, skirtingos J vertės lemia skirtingus padangų kraštinių ir pločio santykius.

PCD ir varžtų modelis PCD, sutrumpintai Pitch Circle Diameter, reiškia apskritimo, kurį sudaro varžtai rato stebulės centre, skersmenį. Dauguma ratų stebulių turi 5 arba 4 varžtų modelį, o atstumai tarp varžtų skiriasi. Todėl dažnai galite susidurti su tokiais terminais kaip 4×103, 5×114,3 arba 5×112. Pavyzdžiui, 5×114.3 atveju rato stebulės PCD yra 114,3 mm ir ji turi 5 skyles varžtams. Renkantis rato stebulę, PCD yra vienas svarbiausių parametrų. Saugumo ir stabilumo sumetimais patartina rinktis ratų stebulę, kurios PCD yra toks pat, kaip ir originalios transporto priemonės, skirtos atnaujinimui ir modifikavimui.

Įstūmimas Įstūmimas, dar vadinamas ET verte (vok. Einpresstiefe), rodo atstumą tarp rato stebulės varžto tvirtinimo paviršiaus ir geometrinės ašinės linijos (ašinė linija rato stebulės skerspjūvio profilyje). Paprastai tariant, tai yra skirtumas tarp rato stebulės centro taško ir varžtų tvirtinimo vietos. Populiariai kalbant, tai reiškia, ar ratų stebulė po modifikavimo išsikiša į išorę, ar atsitraukia į vidų. Daugumai sedanų ET reikšmė yra teigiama, o kai kurioms transporto priemonėms ir kai kuriems visureigiams ji gali būti neigiama. Pavyzdžiui, jei automobilio poslinkio vertė yra 40, o jūs sumontuojate rato stebulę, kurios ET vertė yra 45, vizualiai ji atrodys labiau įleista į ratų arką, palyginti su originalia rato stebule. Tačiau ET vertė turi įtakos ne tik vizualiniams pokyčiams, bet ir yra susijusi su automobilio vairavimo savybėmis ir ratų suvedimo kampais. Dėl didelio poslinkio verčių skirtumo gali atsirasti nenormalus padangų nusidėvėjimas, padidėti guolių nusidėvėjimas arba net sutrukdyti tinkamai sumontuoti ratą (dėl trinties tarp stabdžių sistemos ir rato stebulės, neleidžiančios normaliai suktis). Daugeliu atvejų tos pačios markės to paties stiliaus ratų stebulės gali turėti skirtingas ET vertes. Prieš keičiant svarbu atsižvelgti į daugelį veiksnių, o saugiausia yra išlaikyti tokią pačią ET vertę kaip ir originalioji, jei stabdžių sistema nėra keičiama.

 

Centrinė anga Centrinė anga - tai dalis, kuria rato stebulė patikimai sujungiama su transporto priemone. Tai reiškia rato stebulės centro padėtį koncentrinio stebulės apskritimo atžvilgiu. Nuo centrinės angos skersmens priklauso, ar montuojant rato stebulę galima užtikrinti tinkamą ratlankio geometrinio centro ir stebulės geometrinio centro suderinimą (nors stebulės adapteriais galima pakeisti varžtų modelius, tokie pakeitimai susiję su rizika, todėl naudotojai turėtų būti atsargūs).

Pasirinkimo veiksniai Renkantis rato stebulę reikėtų atsižvelgti į tris veiksnius.

Dydis Venkite aklai didinti rato stebulės dydį. Kai kurie žmonės gali nuspręsti padidinti rato stebulės dydį, kad pagerintų transporto priemonės eksploatacines savybes. Tačiau padangų išoriniam skersmeniui išliekant tokiam pačiam, didesnei ratų stebulei reikėtų platesnių ir plokštesnių padangų. Nors tai sumažina šoninį svyravimą ir pagerina stabilumą, todėl transporto priemonė tampa judresnė posūkiuose, tai taip pat reiškia plonesnes padangų šonines sieneles ir prastesnes amortizacijos savybes, todėl sumažėja komfortas. Be to, kuo plonesnė padanga, tuo ji jautresnė kelio nuolaužoms, pavyzdžiui, akmenims. Todėl nereikėtų pamiršti aklai didinant ratų stebulės dydį patiriamų išlaidų. Paprastai tinkamiausia ratų stebulės dydį padidinti vienu ar dviem coliais, palyginti su pradiniu ratų stebulės dydžiu.

Trys atstumai Tai reiškia, kad renkantis rato stebulę negalima rinktis tik pagal asmeninius pageidavimus dėl išvaizdos, bet taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar trys atstumai (parametrai) yra tinkami, remiantis technikų patarimais.

Forma Sudėtingi ir sudėtingi ratų stebulės dizainai gali būti estetiški ir suteikti rafinuotumo įspūdį, tačiau yra didesnė tikimybė, kad jie bus atmesti arba už juos reikės papildomai mokėti automobilių plovyklose, nes juos sunku išvalyti. Kita vertus, paprasti ratų stebulės dizainai skleidžia dinamiškumo jausmą ir yra švarūs bei tvarkingi. Žinoma, jei neprieštaraujate rūpesčiams, tai taip pat yra galimybė. Šiuo metu populiarūs aliuminio lydinio ratlankiai pasižymi gerokai didesniu atsparumu deformacijoms, palyginti su tradiciniais geležies liejinio ratlankiais. Jie lengvesni, todėl mažiau prarandama galios ir efektyviau naudojami degalai. Jie taip pat geriau išsklaido šilumą, todėl juos renkasi daugelis automobilių savininkų. Tačiau verta paminėti, kad daugelis automobilių prekybos salonų prieš parduodami automobilius geležinius ratlankius pakeičia aliuminio lydinio ratlankiais, kad patenkintų klientų skonį, tačiau jie gerokai padidina kainą. Todėl ekonominiu požiūriu perkant automobilį nebūtina per daug dėmesio skirti ratų stebulės medžiagai. Visada galite juos pakeisti pagal savo stilių ir taip sutaupyti šiek tiek pinigų.

Montavimo pastabos Naudodami ir montuodami rato stebulės guolius atkreipkite dėmesį į toliau nurodytus dalykus:

Siekiant užtikrinti maksimalų saugumą ir patikimumą, rekomenduojama reguliariai tikrinti ratų stebulės guolius, neatsižvelgiant į transporto priemonės amžių. Atkreipkite dėmesį į ankstyvus įspėjamuosius guolių susidėvėjimo požymius, pavyzdžiui, bet kokį trinties triukšmą sukantis arba neįprastą lėtėjimą, kai sukasi pakabos derinio ratas. Automobiliuose su galiniais varomaisiais ratais priekinių ratų stebulės guolius rekomenduojama sutepti, kai automobilis nuvažiuoja 38 000 km. Keisdami stabdžių sistemą, patikrinkite guolius ir pakeiskite riebokšlius.

Jei triukšmas sklinda iš rato stebulės guolių srities, pirmiausia svarbu nustatyti triukšmo vietą. Yra daug judančių dalių, kurios gali kelti triukšmą, be to, gali būti besisukančių ir nesisukančių komponentų kontaktas. Jei patvirtinama, kad triukšmas sklinda iš guolių, jie gali būti pažeisti ir juos reikia pakeisti.

   3.

Kadangi abiejų pusių priekinio rato stebulės guolių gedimą lemiančios darbo sąlygos yra panašios, rekomenduojama juos keisti poromis, net jei sugedęs tik vienas guolis.

   4.

Ratų stebulės guoliai yra jautrūs, todėl bet kokioje situacijoje reikia naudoti tinkamus metodus ir įrankius. Sandėliuojant ir montuojant negalima pažeisti guolių sudedamųjų dalių. Kai kuriems guoliams sumontuoti reikalingas didelis slėgis, todėl būtina naudoti specialius įrankius ir vadovautis transporto priemonės gamintojo instrukcijomis.

    5.

Montuojant guolius, juos reikia montuoti švarioje ir tvarkingoje aplinkoje. Net mažos dalelės, patekusios į guolius, gali sutrumpinti jų tarnavimo laiką. Keičiant guolius labai svarbu palaikyti švarią aplinką. Negalima guolių daužyti plaktuku arba leisti jiems nukristi ant žemės (ar panašiai netinkamai elgtis). Prieš montuojant taip pat reikėtų patikrinti veleno ir guolio lizdo būklę, nes net ir nedidelis nusidėvėjimas gali būti blogo prigludimo ir ankstyvo guolio gedimo priežastis.

  6.

Bandant išardyti ratų stebulės guolių blokus arba reguliuoti stebulės blokų sandarinimo žiedus, gali būti pažeisti sandarinimo žiedai ir į juos patekti vandens arba dulkių. Gali būti pažeisti net sandarinimo žiedai ir vidiniai bėgių takai, todėl guolis gali sugesti visam laikui.

    7.

Ratų stebulės guoliai su ABS įtaisais turi magnetinį atraminį žiedą sandarinimo žiedo viduje. Šis atraminis žiedas neturėtų būti veikiamas susidūrimo, smūgių ar sąlyčio su kitais magnetiniais laukais. Prieš montuodami išimkite juos iš pakuotės dėžutės ir laikykite atokiau nuo magnetinių laukų, pavyzdžiui, elektros variklių ar elektrinių įrankių. Montuodami šiuos guolius, bandymų kelyje metu stebėkite ABS įspėjamąją adatėlę prietaisų skydelyje, kad sureguliuotumėte guolių veikimą.

  8.

Rato stebulės guoliams su ABS magnetiniais atraminiais žiedais, norėdami nustatyti, kurioje pusėje turi būti montuojamas atraminis žiedas, prie guolio krašto galite padėti lengvą daiktą, kurį pritrauks guolio sukuriama magnetinė jėga. Montuodami orientuokite pusę su magnetiniu pastūmos žiedu į vidų, į jautrias ABS sudedamąsias dalis. Pastaba: Dėl netinkamo montavimo gali sutrikti stabdžių sistemos veikimas. 

   9.

Daugelis guolių yra sandarūs ir jų nereikia tepti visą eksploatavimo laiką. Kitus neužsandarintus guolius, pavyzdžiui, dviejų eilių kūginius ritininius guolius, montuojant reikia sutepti tepalu. Dėl guolių vidinių ertmių dydžio skirtumų sunku nustatyti, kokį tepalo kiekį reikia tepti. Svarbiausia užtikrinti, kad guoliai būtų pakankamai sutepti tepalu. Jei tepalo bus per daug, sukantis guoliams jis ištekės. Bendra taisyklė: montuojant visas tepalo kiekis turėtų užimti 50% guolio tarpo.

Montuojant fiksavimo veržles, reikiamas sukimo momentas labai skiriasi priklausomai nuo guolio tipo ir guolio lizdo. Atkreipkite dėmesį į atitinkamas instrukcijas, kad galėtumėte jomis vadovautis.

 

Įprastinės techninės priežiūros būdai Techninės priežiūros metodai Lydinių ratų ratlankiai išpopuliarėjo tarp privačių automobilių savininkų dėl savo estetinio patrauklumo, saugumo ir patogumo. Beveik visi nauji automobilių modeliai turi lengvojo lydinio ratlankius, o daugelis automobilių savininkų savo plieninius ratlankius pakeitė lengvojo lydinio ratlankiais. Čia supažindinsime su legiruotų ratlankių techninės priežiūros būdais:

 

Kai rato temperatūra aukšta, prieš valydami leiskite jam natūraliai atvėsti. Valymui niekada nenaudokite šalto vandens. Priešingu atveju gali būti pažeistas lengvojo lydinio ratas, o stabdžių diskas gali deformuotis, todėl gali nukentėti stabdymo efektyvumas. Be to, valant legiruotus ratlankius valymo priemone aukštoje temperatūroje, ratlankio paviršiuje gali kilti cheminių reakcijų, dėl kurių ratlankiai praranda blizgesį ir nukenčia jų išvaizda.

 

Jei ant rato yra įsisenėjusių dervų, o įprastos valymo priemonės neveiksmingos, galite pabandyti jas pašalinti šepetėliu. Čia pateikiamas patarimas, kaip pašalinti dervą: Naudokite vaistinį preparatą "Huo Luo You" ir galbūt pasieksite netikėtų rezultatų.

 

Jei transporto priemonė yra drėgnoje vietovėje, svarbu dažnai valyti ratus, kad aliuminio paviršius nebūtų paveiktas druskos korozijos.

 

Po kruopštaus valymo ratus galite padengti vašku, kad jie išliktų blizgūs.

 

Kai ant ratų paviršiaus yra sunkiai pašalinamų įsisenėjusių dėmių, rekomenduojama naudoti profesionalias valymo priemones. Šios valymo priemonės dažnai veiksmingai pašalina dėmes ir kartu kuo mažiau pažeidžia lydinio paviršių. Be to, ratlankiai iš lydinio turi apsauginį sluoksnį, todėl valant labai svarbu nenaudoti dažų poliravimo priemonių ar abrazyvinių medžiagų. Važiuojant reikia būti atsargiems, kad ratai nebūtų įbrėžti ar pažeisti. Atsiradus įbrėžimams ar deformacijoms, juos reikėtų kuo greičiau sutvarkyti ir perdažyti. Taigi, kaip galima sutaisyti įbrėžimus?

Konkretūs remonto veiksmai yra šie:

Pirmas žingsnis: Apžiūrėkite įbrėžimą. Jei įbrėžimas nesiekia vidinės rato pusės, jį galima sutvarkyti tiesiog nuvalant įbrėžimo vietą dažų skiedikliu, kad pašalintumėte nešvarumus.

Antras žingsnis: jei giliausią įbrėžimo vietą sunku išvalyti, kruopščiai ją išvalykite dantų krapštuku.

Trečiasis žingsnis: Norėdami išvengti nesusijusių vietų dažymo, aplink įbrėžimą atsargiai užklijuokite lipnią juostą.

 

Ketvirtas žingsnis: Paruoškite ploną teptuką ir užtepkite dažų.

 

Penktas žingsnis: Po dažymo leiskite jam visiškai išdžiūti. Tada sudrėkinkite vandeniui atsparų švitrinį popierių muiluotu vandeniu ir švelniai patrinkite paviršių, kad taptų lygus.

 

Šeštas žingsnis: Naudodami vandeniui atsparų švitrinį popierių, naudokite poliravimo mišinį, kad išgautumėte blizgią apdailą, ir tada užtepkite vaško.

 

Jei yra gilesnių įbrėžimų, svarbiausia stebėti, ar metalinis paviršius yra atviras. Jei metalinis paviršius nematomas, rūdžių nebus, ir galėsite sutelkti dėmesį į glaistomųjų dažų naudojimą. Dažus tepkite lėtai plonu teptuku ir palaukite, kol jie visiškai išdžius. Siekiant išvengti tokių situacijų, rekomenduojama reguliariai plauti ratlankius, ypač kai automobilis naujai naudojamas. Kasdien važinėjančių transporto priemonių ratlankius reikėtų plauti bent kartą per savaitę. Pirmiausia sudrėkinkite juos švariu vandeniu, tada kempine ir valymo priemone nušveiskite, o galiausiai nuplaukite dideliu kiekiu vandens.

Taip pat būtina reguliari techninė priežiūra. Kai rato temperatūra aukšta, prieš valydami leiskite jam natūraliai atvėsti. Valymui niekada nenaudokite šalto vandens, nes jis gali pažeisti ratlankius iš lydinio ir net deformuoti stabdžių diską, o tai gali turėti įtakos stabdymo efektyvumui. Be to, valant legiruotus ratlankius valymo priemone aukštoje temperatūroje, ratų paviršiuje gali įvykti cheminės reakcijos, dėl kurių ratlankiai praranda blizgesį ir nukenčia jų išvaizda.

Jei ant rato stebulės yra sunkiai pašalinamų įsisenėjusių dervų, o įprastos valymo priemonės neveiksmingos, galite pabandyti valyti šepetėliu. Tačiau venkite naudoti per kietą šepetį, ypač geležinį, nes jis gali pažeisti rato stebulės paviršių. Ekspertas rekomendavo priemonę degutams pašalinti: naudojant medicininį "huoluo aliejų" valymui galima pasiekti netikėtų rezultatų. Automobilių savininkai gali ją išbandyti. Be to, kai automobilis stovi vietovėje netoli pajūrio, ratų stebulę reikėtų reguliariai valyti, kad druska nesuardytų aliuminio paviršiaus.

Klaidingi įsitikinimai apie modifikaciją:

Pasirinkti padirbtus gaminius dėl pigumo Rato stebulės modifikavimas yra svarbus automobilio modifikavimo etapas. Nesvarbu, ar norite pagerinti išvaizdą, ar pagerinti valdymo savybes, rato stebulė atlieka svarbų vaidmenį. Aukštos kokybės rato stebulė pereina griežtus gamybos procesus ir griežtus patikrinimus, siekiant užtikrinti, kad atskiri jos parametrai atitiktų standartus. Originalios ratų stebulės paprastai yra brangios. Šiuo metu yra tik keli vietiniai gamintojai, gaminantys ir parduodantys (kartu su eksportuojamais produktais) ratų stebules, todėl importuojamos ratų stebulės yra palyginti brangios. Todėl daugelis modifikavimo entuziastų, norėdami sutaupyti, renkasi vadinamąsias "vietines" arba "taivanietiškas" padirbtas ratų stebules. Tai visiškai nepriimtina. Jei padirbta rato stebulė pagaminta "mažose dirbtuvėse", nors jos išvaizda gali nedaug skirtis nuo originalios, ji gerokai atsilieka nuo svorio, tvirtumo ir kitų saugumo rodiklių. Naudotojai, naudodami ratų stebules imitacijas, dažnai susiduria su netikėtais įtrūkimais ir deformacijomis, be to, šie padirbti gaminiai negali atlaikyti didelio intensyvumo apkrovų važiuojant dideliu greičiu. Jei dideliu greičiu patiriamas įtrūkimas, tai tiesiogiai veikia vairuotojo ir keleivių gyvybės saugumą. Todėl svarbu pažymėti, kad, jei to neleidžia ekonominės sąlygos, patartina atsargiai rinktis modifikuotas ratų stebules. Nors originalus "plieninis ratlankis" arba "lietinė rato stebulė" gali būti ne tokie estetiški ar lengvi, jie bent jau užtikrina saugumą. Kalbant apie ratų stebulės veikimą, paprastai laikomasi tokios tvarkos: kaltinė ratų stebulė > lietinė ratų stebulė > plieninė ratų stebulė.

 

Nepasirinkta tinkama rato stebulė Rato stebulė turi didelę įtaką išvaizdai, tačiau renkantis rato stebulę reikia atsižvelgti į kiekvieną detalę. Įvairūs rato stebulės parametrai gali turėti įtakos jos montavimui ir naudojimui su transporto priemone. Neteisingos PCD vertės gali sutrukdyti tinkamai sumontuoti, o neteisingos ET vertės ne tik turi įtakos montavimui ir naudojimui, bet ir gali turėti įtakos būsimiems atnaujinimo pakeitimams. Pavyzdžiui, jei originalioje transporto priemonėje yra vieno stūmoklio stabdžių sistema, o savininkas ateityje planuoja ją atnaujinti į daugiastūmoklę stabdžių sistemą, neteisingos ET vertės ir per maži ratų stebulės matmenys gali trukdyti tinkamai sumontuoti. Tai reiškia, kad atnaujinant stabdžių sistemą teks patirti papildomų išlaidų ratų stebulėms pakeisti arba atnaujinti.

 

Neteisingas rato stebulės montavimas Daugelis nesąžiningų prekiautojų, siūlančių modifikuotas ratų stebules, neinformuoja transporto priemonių savininkų apie stebulės centrinės angos dydį. Jei šis dydis yra mažesnis nei originalus, natūralu, kad ji negalės tilpti. Tačiau jei nesiimant tinkamų priemonių centrinės angos dydis bus didesnis, eksploatuojant transporto priemonę atsiras ekscentriškumas, kuris sukels neįprastą triukšmą ir vibraciją. Sunkiais atvejais tai tiesiogiai veikia transporto priemonės saugą. Jei jums iš tiesų patinka tam tikra rato stebulė, tačiau ji neturi tinkamo centrinės angos dydžio, galite apsvarstyti galimybę padidinti angą arba naudoti gamintojų teikiamus centravimo žiedus, kad išspręstumėte šią problemą.

Manymas, kad didesni ratai visada yra geresni Kai kurie žmonės mano, kad atnaujinimas reiškia didesnių ratų stebulių montavimą, o kiti mano, kad didesni ratų stebulės daro didesnį vizualinį įspūdį. Tačiau, nesvarbu, ar tai būtų estetikos, ar efektyvumo požiūriu, svarbu pasirinkti jūsų automobiliui tinkantį ratų stebulės dydį, kuris paprastai būna vidutinio dydžio. Kalbant apie išvaizdą, dėl pernelyg didelių ratų stebulių transporto priemonė gali atrodyti sunki ir turėti įtakos bendram vizualiniam balansui. Kalbant apie eksploatacines savybes, reikia pusiausvyros. Naudojant didesnio dydžio ratų stebules, būtina atnaujinti ir padangas, renkantis didesnes ir platesnes padangas. Nors platesnės padangos užtikrina geresnę trauką ir stabilumą, dėl didesnės trinties gali lėčiau įsibėgėti ir sunaudoti daugiau degalų. Be to, kai ratų stebulės dydis yra pernelyg didelis, nesureguliavus kitų parametrų, tai daro didelę įtaką transporto priemonės valdymui. Kiekviena transporto priemonė turi savo ribas, kai kalbama apie ratų stebulės dydį. Jei aklai sieksime dydžio, teks gerokai paaukoti eksploatacines savybes ir valdymą. Be to, atsižvelgiant į ekonomiškumą, didesnio dydžio ratų stebulės, pagamintos iš tos pačios medžiagos, pavyzdžiui, lydinio, kainuoja brangiau, todėl reikia atitinkamai padidinti ir atitinkamų padangų dydį, o tai lemia didesnes išlaidas.

 

Jau daugelį metų profesionaliai gaminame kaltinius ratlankius, daugiau kaltinių ratlankių galite rasti žemiau.

 

 

 

gegužės 17 d., 2023 m.