Tinklaraštis "Full-Width" - Kaltinių ratlankių gamintojas

Aliuminio vamzdžiai su užlaida arba padirbti - Patikrinkite savo viziją Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d'aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? 1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse. Différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relatement économique. Les méthodes les les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Moulage à basse pression reiškia, kad metalas sulydomas į putas, kad susidarytų išgaubtas sluoksnis, kuris po to yra kietas, refroidinis ir galiausiai baigiamas apdirbti, naudojant turą ir poliravimo procesą, kad būtų gautas baigtinis produktas. Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l'aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d'éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d'une densité uniforme et d'une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts. 2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances. Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d'aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d'aluminium sous pression à l'aide d'une grande presse à forger. Après le forgeage, l'ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d'étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini. Le processus de forgeage étant complexe et l'équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d'aluminium est relativement plus élevé. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). Šiame paveikslėlyje matome, kad apatinės dalies sulamdyto aliuminio ruožo skersinis pjūvis yra labai nelygus, su išsidėsčiusiais metalo grūdeliais ir nesijaučia jokio rugosito pojūčio, tuo tarpu aliuminio ruožo, sujungto su coulé aliuminiu, metalo grūdeliai yra liauni, o metalo dalelės didesnės, todėl skersiniame pjūvyje jaučiamas labai stiprus rugosito pojūtis. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d'aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Jei molécules métalliques disposition des molécules est serrée, la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées. Quatrièmement, il est difficile de distinguer l'apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présententent des différences significatives. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il il n'y'y'pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés. Apibendrinant galima daryti išvadą, kad egzistuoja tam tikri skirtumai tarp aliuminio aliumininių lyčių muliažų ir muliažų, tačiau su pastarosiomis technologijomis pagamintų aliumininių lyčių muliažų charakteristikos yra labai panašios į aliumininių muliažų muliažų, pagamintų su pastarosiomis technologijomis, charakteristikas. Les passionnés d'automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d'aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés. Quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Aliuminio vamzdžiai su užlaida arba padirbti - Patikrinkite savo viziją Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d'aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les [...]

administratorius Uncategorized

Tinklaraštis per visą plotį

Kokie yra kaltinių ratų modifikavimo privalumai?

Liejamo aliuminio lydinio ratlankių ir kaltinių aliuminio lydinio ratlankių skirtumas?

Was ist der Unterschied zwischen gegossenen und geschmiedeten Aluminiumrädern?

Ratų modifikavimas - tai originalių transporto priemonės ratų modifikavimas.

Krepšelis

Prisijungimas